Najważniejsze informacje

13 197 mil
Egzemplarz z kierownicą po prawej stronie, dostarczony do Wielkiej Brytanii
Uważa się, że jest to jeden z zaledwie czterech egzemplarzy modelu 456 z manualną skrzynią biegów w kolorze „Nero”, dostarczonych do Wielkiej Brytanii
Oryginalny zestaw bagażowy w dopasowanym kolorze, w stanie nienaruszonym
Pożądany model sprzed wprowadzenia poduszek powietrznych
Od 20 lat w rękach tego samego właściciela, przechowywany w podziemnym garażu w Kensington
W grudniu 2025 r. w warsztacie Keys Motorsport przeprowadzono gruntowny remont, obejmujący wymianę pasków rozrządu, pompy wodnej i innych elementów
W zestawie znajdują się oryginalne dokumenty, skórzana torba na narzędzia oraz komplet bagażu dopasowanego do samochodu

Atrakcyjność

Ferrari GT z manualną skrzynią biegów to obecnie gorący temat, więc oto coś wyjątkowego z archiwalnej oferty Maranello. Model 456 GT to jeden z najlepszych grand tourerów Ferrari – arcydzieło z silnikiem V12 umieszczonym z przodu, zaprojektowane przez Pininfarinę, łączące prawdziwą praktyczność czteromiejscowego samochodu z osiągami supersamochodu. Wersja z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, wyróżniająca się słynną dźwignią zmiany biegów typu „open-gate” firmy Ferrari, jest powszechnie uważana za bardziej ekscytujący i kolekcjonerski wybór w porównaniu z automatycznym modelem GTA, a egzemplarze z kierownicą po prawej stronie, dostarczane na rynek brytyjski, są szczególnie poszukiwane.

Nasz egzemplarz prowadził spokojne życie. Po początkowych latach spędzonych pod opieką serwisu w Maranello i powiązanych z nim specjalistów Ferrari, przez dwie dekady pozostawał w rękach tego samego właściciela, przechowywany w podziemnym garażu w Kensington i wyjeżdżający głównie na coroczny przegląd techniczny (MOT) oraz okazjonalne specjalne przejażdżki. W rezultacie samochód ma na liczniku zaledwie 13 197 mil od momentu wyjazdu z fabryki, co potwierdzają udokumentowane zapisy serwisowe i historia przeglądów MOT.

W grudniu 2025 roku samochód przeszedł gruntowny remont w warsztacie Keys Motorsport w Silverstone, obejmujący wymianę pasków rozrządu, pompy wodnej, pasków pomocniczych, płynów, filtrów, świec zapłonowych i innych elementów; wymieniono również obie jednostki sterujące w drzwiach, aby usunąć usterkę związaną z szybami i centralnym zamkiem. Sprzedający informuje, że samochód jest w dobrym stanie technicznym i jeździ się nim wspaniale.

Samochód ma lakier w kolorze Nero i wnętrze z antracytowej skóry, a do zestawu dołączona jest dokumentacja, skórzany zestaw narzędzi oraz komplet dopasowanych walizek. To wspaniała okazja do nabycia starannie utrzymanego modelu 456 GT w jednej z najbardziej pożądanych konfiguracji. Dzięki niskiemu przebiegowi, stabilnej historii właścicieli oraz niedawno zakończonemu gruntownemu przeglądowi nowy właściciel będzie mógł bez obaw cieszyć się tym grand tourerem z silnikiem V12.

Historia i dokumentacja

Samochód z kierownicą po prawej stronie, dostarczony do Wielkiej Brytanii, po raz pierwszy zarejestrowany 1 stycznia 1995 r. przez Maranello Sales w Egham i sprowadzony przez Maranello Concessionaires
Numer VIN: ZFFSD44C000100527; numer silnika: 38117
Karta gwarancyjna określa samochód jako „456 GT G.D. U.K.” (guida destra, kierownica po prawej stronie)
Samochód miał trzech poprzednich właścicieli, z których dwóch stanowili ojciec i syn
Przed obecnym właścicielem samochód pozostawał w rękach tego samego właściciela przez około 20 lat
Udokumentowana historia serwisowa z Maranello Sales, H.R. Owen, Alacrest oraz ostatnio Keys Motorsport
Skórzane etui na dokumenty zawierające instrukcję obsługi, książkę gwarancyjną i serwisową, instrukcję obsługi systemu Hi-Fi, kartę gwarancyjną systemu Hi-Fi oraz katalog sieci dealerskiej
Przegląd techniczny (MOT) ważny do 27 listopada 2026 r.
13 197 mil

Stan

Lakier w kolorze Nero (czarny)
Wysuwane reflektory pod osłonami w kolorze nadwozia
Podwójne otwory wentylacyjne w masce i herb z galopującym konikiem na przedniej części nadwozia
Kratka z poziomymi prętami i chromowanym symbolem „skaczącego konia”, po bokach której w zderzaku umieszczono światła drogowe
Emblematy Pininfarina na bokach oraz otwory wentylacyjne za przednimi kołami
Pięcioramienne srebrne felgi aluminiowe z żółtymi nakładkami Ferrari
Fotele z antracytowej skóry z plisowanymi środkami i kontrastowymi szwami
Deska rozdzielcza i panele drzwiowe wykończone skórą
Trójramienna skórzana kierownica z żółtym emblematem klaksonu Ferrari
Ręczna dźwignia zmiany biegów typu „open-gate” z polerowaną gałką z stopu metali lekkich
Pięć dodatkowych wskaźników umieszczonych w konsoli środkowej
Konsola środkowa z wykończeniem ze stopu metali lekkich, z elementami sterowania klimatyzacją oraz radiem kasetowym z epoki
Napis „456GT” po stronie pasażera na desce rozdzielczej
Czarne dywaniki
Sprzedawca informuje, że spód samochodu jest w bardzo dobrym stanie
Skórzana torba na narzędzia z śrubokrętami, szczypcami i kluczami z logo Ferrari
Nieużywany zestaw bagażu dopasowanego do wnętrza
Sprzedawca zwraca uwagę, że samochód ma bardzo powszechną wadę polegającą na nierównomiernym ustawieniu szyb

Ten dostarczony do Wielkiej Brytanii model 456 GT z kierownicą po prawej stronie, wykończony w klasycznej kolorystyce Nero i węgielnej skórze, prezentuje się absolutnie wspaniale. Jako jeden z pierwszych modeli sprzed wprowadzenia poduszek powietrznych zachował smukłą, trójramienną kierownicę, która później ustąpiła miejsca bardziej masywnej konstrukcji dostosowanej do poduszki powietrznej, co zapewnia bardziej czysty i delikatny wygląd wnętrza. Plisowane skórzane fotele, konsola środkowa z pięcioma wskaźnikami oraz dźwignia zmiany biegów z otwartą osłoną dopełniają całości, wraz z oryginalną dokumentacją, zestawem narzędzi i bagażem.

Podzespoły mechaniczne

Silnik V12 o pojemności 5 474 cm³ i kącie rozwarcia 65 stopni, umieszczony z przodu, generujący moc około 442 bhp
Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów w tylnym transakslu, napęd na tylne koła

Gruntowny przegląd przeprowadzony w grudniu 2025 r. przy przebiegu 12 843 mil przez Keys Motorsport w Silverstone:

Wymiana pasków rozrządu i łożysk napinaczy
Wymiana pompy wodnej
Wymiana łożysk napinających pasków alternatora i pompy wodnej
Wymiana pasków pomocniczych
Wymiana oleju silnikowego i obu filtrów oleju
Układ chłodzenia został opróżniony i napełniony świeżym płynem chłodzącym
Olej w skrzyni biegów został spuszczony i uzupełniony
Wymieniono oba filtry paliwa i oba filtry powietrza
Wymieniono filtr kabinowy
Wymieniono wszystkie dwanaście świec zapłonowych
Hamulce zostały odpowietrzone, a płyn spłukany
Zespół kolektora dolotowego zdemontowany i odnowiony; wymieniono obie uszczelki kolektora dolotowego, obie uszczelki komory rozprężnej oraz oba o-ringi korpusu przepustnicy
Wymieniono oba moduły sterujące drzwi (ECU) w celu usunięcia usterki związanej z szybami i centralnym zamkiem
Wyregulowano przełącznik lampki kontrolnej hamulca ręcznego

Moc pochodzi z zamontowanego z przodu silnika V12 o pojemności 5 474 cm³, generującego około 442 bhp, napędzającego tylne koła poprzez sześciobiegową manualną skrzynię biegów z przekładnią w tylnej części nadwozia. Pozwala to na przyspieszenie od 0 do 62 mil na godzinę w około 5,2 sekundy oraz osiągnięcie prędkości maksymalnej wynoszącej około 186 mil na godzinę, co czyni model 456 jednym z najszybszych czteromiejscowych samochodów typu GT swojej epoki. Z przebiegiem wynoszącym zaledwie 12 922 mil i kompleksowym przeglądem pasków napędowych przeprowadzonym w grudniu 2025 r. ten egzemplarz z manualną skrzynią biegów ma wszystko, co najlepsze.

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.