*** Osoby zainteresowane powinny pamiętać, że pojazd ten był przedmiotem szkody ubezpieczeniowej kategorii D – proszę zapoznać się z opisem ***

Najważniejsze informacje

Dostarczony jako nowy pojazd dla Jej Królewskiej Mości Elżbiety II przez Land Rover Special Vehicles na podstawie umowy nr 43086
Uważa się, że jest to jedyny egzemplarz z silnikiem wysokoprężnym 3.6 TDV8 L322 dostarczony Jej Królewskiej Mości
Posiada tabliczkę identyfikacyjną podwozia Special Vehicles oraz numer kontaktowy SVO potwierdzający jego indywidualne przygotowanie
Dokumentacja historyczna zawiera zdjęcia przedstawiające Jej Królewską Mość Elżbietę za kierownicą tego pojazdu
Przeprowadzono kompleksowy remont mechaniczny, w tym wymianę obu turbosprężarek
Przegląd techniczny (MOT) bez zastrzeżeń ważny do 26 listopada 2027 r.

Atrakcyjność

Model Vogue SE stanowi szczytową pozycję w gamie L322. Można by rzec, że jest to specyfikacja godna królowej, a ten konkretny egzemplarz posiada pochodzenie, które znacznie przewyższa jakikolwiek standardowy Range Rover. Dostarczony jako nowy przez Land Rover Special Vehicles Jej Królewskiej Mości Elżbiecie II na podstawie umowy nr 43086, ten model 3.6 TDV8 w kolorze Tonga Green jest prawdopodobnie jedynym L322 z silnikiem wysokoprężnym dostarczonym Jej Królewskiej Mości, różniącym się od egzemplarzy benzynowych, które częściej kojarzą się z flotą królewską.

Jego królewskie pochodzenie potwierdza tabliczka identyfikacyjna podwozia Special Vehicles oraz numer referencyjny SVO, a dokumentacja historyczna zawiera zdjęcia Jej Królewskiej Mości Elżbiety za kierownicą, które, jak się uważa, zostały wykonane podczas Królewskiego Pokazu Konnego w Windsorze oraz w Sandringham. Unikalne lamówki siedzeń i wykończenie wnętrza widoczne na tych zdjęciach sprawiają, że identyfikacja pojazdu jest niepodważalna. Ciekawostka: pojazd ten został zarejestrowany tego samego dnia co słynny Range Rover Jeremy’ego Clarksona; numery podwozia różnią się zaledwie o dziesięć, a numery rejestracyjne – tylko o dwie litery.

Oprócz niezwykłej historii pochodzenia ten Range Rover przeszedł gruntowny remont mechaniczny obejmujący turbosprężarki, główne elementy serwisowe, układ hamulcowy oraz elementy zawieszenia – pełne szczegóły wymieniono poniżej. Zamontowano cztery nowe opony Pirelli Scorpion Verde All Season, a felgi zostały odnowione. Sprzedawca opisuje karoserię jako będącą w bardzo dobrym stanie jak na swój wiek, natomiast wnętrze jest w dobrym stanie, przy czym tylne siedzenia są w bardzo dobrym stanie, a przednie wykazują typowe dla skóry zagniecenia. Modyfikacje charakterystyczne dla wersji „Royal” obejmują ozdobę w kształcie psa na masce, uchwyty na słupkach B oraz tylną siatkę zabezpieczającą przed psami.

Historia i dokumentacja

Model Vogue SE z kierownicą po prawej stronie, przeznaczony na rynek brytyjski, po raz pierwszy zarejestrowany w 2007 r.
Samochód został dostarczony jako nowy Jej Królewskiej Mości Elżbiecie II przez Land Rover Special Vehicles na podstawie umowy nr 43086
Wczesne przeglądy serwisowe przeprowadzone przez Land Rover Vehicle Operations w Gaydon, odnotowane w oryginalnej książeczce serwisowej
Dokumentacja historii zawiera zdjęcia przedstawiające Jej Królewską Mość Elżbietę za kierownicą tego samochodu
Numer podwozia różni się o zaledwie dziesięć od Range Rovera Jeremy'ego Clarksona (BJ57 OJV); pojazd został zarejestrowany tego samego dnia
W przeszłości przedmiotem roszczenia ubezpieczeniowego kategorii D; uważa się, że dotyczyło to drobnej usterki instalacji elektrycznej we wnętrzu, a nie uszkodzeń konstrukcyjnych
Przegląd techniczny (MOT) ważny do 26 listopada 2027 r. (bez uwag)

Historia serwisowa:

04.11.2026 r. – 127 269 mil – PH Automotive

Wymiana tulei tylnej ramy pomocniczej
Wymieniono tylne prawe dolne ramię zawieszenia oraz śruby
Przedstawiono do przeglądu MOT

09.10.2026 r. – 127 269 mil – PH Automotive

Wymieniono chłodnicę po stronie kierowcy

08.05.2026 r. – 126 848 mil – PH Automotive

Zamontowano przednią kolumnę zawieszenia pneumatycznego po stronie kierowcy
Wymieniono tylne zaciski hamulcowe po stronie kierowcy i pasażera
Zbadano przyczynę braku ogrzewania w kabinie; wymieniono zawór przepływu płynu chłodzącego
Wymieniono koła pasowe paska pomocniczego i zamontowano napinacz paska pomocniczego

04.02.2026 r. – 126 848 mil – PH Automotive

Pełny przegląd pojazdu, w wyniku którego stwierdzono spadek ciśnienia w przedniej poduszce powietrznej zawieszenia po stronie kierowcy, nieznaczne zacinanie się tylnych zacisków hamulcowych, brak dopływu ciepłego powietrza do kabiny oraz skrzypienie paska pomocniczego

26.11.2025 r. – 126 129 mil – PH Automotive

Kompleksowy przegląd z wykorzystaniem oryginalnych części
Wymieniono górne wahacze typu „bumerang”
Wymieniono przednie i tylne klocki oraz tarcze hamulcowe
Zamontowano cztery nowe opony Pirelli
Wymiana oleju w przednim i tylnym mechanizmie różnicowym
Wymiana oleju i filtra skrzyni biegów
Wymieniono zużyte przewody doładowania
Wymieniono pasek pomocniczy
Odnowiono felgi
Wyjęto silnik i wymieniono turbosprężarki

01.10.2014 r. – 100 570 mil – Horsepower Motor Centre

Przegląd serwisowy nr 1
Wymiana płynu hamulcowego
Wymiana płynu chłodzącego
Przegląd przed wydaniem pojazdu

13.02.2014 r. – 99 149 mil – Harwoods, Chichester

Przegląd serwisowy nr 2

09.04.2013 – 78 914 mil – Harwoods, Chichester

Wymiana oleju

15 sierpnia 2012 r. – 65 631 mil – Harwoods, Chichester

Wymiana oleju

02.11.2011 – 55 418 mil – Harwoods, Chichester

Wymiana oleju wraz z przeglądami 1 i 2

23 sierpnia 2010 r. – 28 655 mil – Harwoods Land Rover, Pulborough

Serwis olejowy
Wymiana płynu hamulcowego
Wymiana płynu chłodzącego
Kontrola antykorozyjna; nie są potrzebne żadne naprawy karoserii

24 sierpnia 2009 r. – 10 423 mil – Harwoods, Pulborough

Przegląd serwisowy nr 1

16.10.2008 – 6 646 mil – Land Rover Vehicle Operations, Gaydon

Serwis A, w tym wymiana oleju

26.10.2007 – 9 mil – Land Rover Vehicle Operations, Gaydon

Kontrola przed wydaniem pojazdu

Stan

Zewnętrzna kolorystyka w odcieniu Tonga Green, prawdopodobnie unikalna wśród egzemplarzy modelu Royal TDV8 z silnikiem wysokoprężnym L322
Indywidualne wykończenie krawędzi siedzeń i elementów wnętrza zgodne ze specyfikacją Royal
Dwa otwory montażowe na uchwyt, podobnie jak w wielu modelach Range Rovera z serii Royal, ułatwiające dostęp do tylnych siedzeń
Zamontowana fabryczna osłona przednia
Obecna jest tabliczka identyfikacyjna podwozia „Special Vehicles” oraz dane kontaktowe SVO
Wszystkie cztery felgi aluminiowe zostały całkowicie odnowione
Na wszystkich czterech kołach zamontowano fabrycznie nowe opony Pirelli Scorpion Verde
Wymieniono przednie i tylne klocki hamulcowe oraz tarcze
Wymieniono pasek pomocniczy i przewody doładowania

Ten model Vogue SE, wykończony w kolorze Tonga Green z wnętrzem w odcieniach Sand i Jet oraz akcentami w kolorze Parchment, jest opisywany przez sprzedawcę jako samochód w bardzo dobrym stanie jak na swój wiek. Tylne siedzenia są w bardzo dobrym stanie, natomiast na przednich widoczne są typowe dla skóry zagniecenia. Królewskie akcenty obejmują specjalnie wykonane lamówki siedzeń, ozdobę w kształcie psa na masce, mocowania uchwytów na słupkach B oraz fabryczną siatkę zabezpieczającą przed psem. Wszystkie cztery felgi aluminiowe zostały odnowione i wyposażone w nowe opony Pirelli Scorpion Verde.

Mechanika

Silnik wysokoprężny TDV8 o pojemności 3,6 litra (3 600 cm³)
Sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów
Wymieniono obie turbosprężarki
Przeprowadzono kompleksowy przegląd, obejmujący wymianę oleju silnikowego, filtra oleju, filtrów powietrza, filtra przeciwpyłkowego, filtra paliwa, oleju i filtra skrzyni biegów oraz olejów w przednim i tylnym mechanizmie różnicowym

Moc pochodzi z silnika TDV8 o pojemności 3,6 litra z podwójną turbosprężarką, napędzającego wszystkie cztery koła poprzez sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów z systemem CommandShift. W listopadzie 2025 r. przeprowadzono gruntowny remont, w ramach którego wyjęto silnik, aby wymienić obie turbosprężarki. Następnie przeprowadzono kompleksowy przegląd, obejmujący wymianę oleju w skrzyni biegów i mechanizmach różnicowych, a także montaż nowych klocków hamulcowych, tarcz i tylnych zacisków, górnych wahaczy typu „boomerang”, przedniej kolumny zawieszenia pneumatycznego, tylnych tulei ramy pomocniczej, chłodnicy oraz układu pasków pomocniczych. Pojazd posiada obecnie certyfikat MOT bez zastrzeżeń, ważny do listopada 2027 r.

Należy pamiętać, że sprzedane samochody będą przechowywane po upływie 5 dni od zakończenia aukcji na koszt kupującego. W przypadku gdy pojazd pozostanie w magazynie dłużej niż przez ten 5-dniowy okres, będą naliczane opłaty za przechowywanie w wysokości 20 funtów dziennie.

Potwierdzasz i zgadzasz się, że w stosownych przypadkach Twoje dane kontaktowe oraz dane pojazdu mogą zostać przekazane wyznaczonemu dostawcy usług magazynowych, który będzie kontaktował się z Tobą bezpośrednio w sprawie wszelkich obowiązujących opłat za przechowywanie oraz wystawiania faktur.

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza aukcja podlega Warunkom i zasadom serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedawca tego pojazdu jest zarejestrowany jako sprzedawca prowadzący działalność gospodarczą. Obowiązują Cię Warunki Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Państwa oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki można znaleźć w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz że nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N) dla Państwa wygody, jednak obecność lub brak oznaczenia nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną, pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu jako „cherished”, „personalised” lub „heritage” nie jest objęta sprzedażą pojazdu.