Opis
PORSCHE 997. 1 CARRERA 4S MANUAL
Guards Red | 80 020 mil | 2 właścicieli | 39 995 GBP
Oryginalne 997. 1 Carrera 4S, będące prawdziwym „projectem” pasjonata — z wyjątkową historią, specyfikacją i udokumentowanym przebiegiem mechanicznym.
Na sprzedaż wystawiam moje Porsche 997. 1 Carrera 4S z 2006 roku, wykończone w ikonicznym kolorze Guards Red, z bardzo pożądaną manualną skrzynią biegów i przebiegiem 80 020 mil.
Od nowości miał tylko dwóch właścicieli — obaj byli pasjonatami Porsche. Auto zostało pierwotnie dostarczone przez Porsche Bournemouth w 2006 roku i przez całe życie pozostawało lokalnie w rękach kolejnych właścicieli. Przechowywane było w ogrzewanym garażu i było pedantycznie serwisowane.
Oryginalna faktura sprzedaży Porsche wciąż znajduje się w aucie i pokazuje pierwotną cenę zakupu 81 151 GBP oraz rozbudowaną specyfikację fabryczną.
To oryginalne 997. 1 Carrera 4S z piękną, bogatą specyfikacją — po prostu było właściwie dopieszczane. Duży Serwis w marcu 2026
SPECYFIKACJA
* Guards Red
* Pasy bezpieczeństwa Guards Red
* Pełna czarna skóra w środku
* Czerwone przeszycia na przednich i tylnych fotelach, drzwiach oraz tylnych boczkach
* Adaptacyjne fotele Sportowe
* Fotele podgrzewane
* Zagłówki z wytłoczonym logo Porsche
* Emblemat herbu Porsche
* Kierownica wielofunkcyjna 3-ramienna
* Dywaniki podłogowe Porsche
* Elektryczny dach
* Pakiet Sports Chrono Plus
* Sportowy układ wydechowy
* Sportowy krótki drążek zmiany biegów
* Moduł nawigacji / PCM
* Moduł telefonu PCM
* Zmieniaczk CD
* System dźwiękowy BOSE
* Asystent parkowania tyłem
* Kolorowe emblematy na środku kół
* Tempomat
* Podsufitka Alcantara
REBUILD SILNIKA (REGENERACJA)
Przy 70 000 mil samochód rozwinął zarysowania cylindra (bore scoring). Jak zapewne wiesz, w przypadku 997. 1 zarysowania cylindra to kwestia „kiedy”, a nie „czy”.
Zamiast ryzykować, silnik został wyjęty i poddany pełnej regeneracji przez Scotta Gardnera w Bahnsport w Dorset.
W ramach regeneracji wykonano wszystkie nowe tuleje/ cylindry — obrobione przez Hartech, zamontowano nowe tłoki Porsche oraz wykonano kompletną regenerację silnika.
Podczas gdy silnik był na zewnątrz, wykonano też szereg dodatkowych elementów i usprawnień, w tym:
* przepustnica GT3
* plenum GT3
* głęboki smok/ podłużny miska olejowa (deep sump)
* kolektory o równej długości (equal-length headers)
* nowe cewki zapłonowe
* nowa pompa wody
* nowe sprzęgło
* nowy rozrusznik
* zregenerowana alternator
* nowa jednokierunkowa rolka/ koło pasowe (one-way pulley)
* trzy nowe rolki prowadzące z łożyskami (idler pulleys) i łożyska
* nowe siłowniki sterowania sportowym wydechem (sports exhaust actuators)
* profesjonalnie odnowione felgi
* opony Michelin Pilot Sport 4S
* dystanse 5 mm
* tytanowe śruby i nakrętki do kół
* złote odpowietrzniki (gold bleed nipples)
* nowe amortyzatory
* nowe „ramiona trumienne” (coffin arms)
Regeneracja silnika była też okazją, by doprowadzić okolicę komory silnika i jego spód do takiego samego poziomu jak reszta auta.
Rama/ mocowanie silnika została zdjęta i pokryta proszkowo, a nałożono osłony cewek zapłonowych ze stali nierdzewnej.
Chętnie też przygotuję zdjęcia na życzenie pokazujące silnik w trakcie regeneracji — zanim został ponownie zamontowany w aucie. Te zdjęcia dają bardzo dobry wgląd w skalę wykonanych prac oraz stan silnika podczas regeneracji — myślę, że potencjalni kupujący uznają je za szczególnie ciekawe.
Regenerację wykonał Scott Gardner z Bahnsport. Scott ma ponad 15 lat doświadczenia technicznego jako technik w autoryzowanym serwisie Porsche i wcześniej był Kierownikiem warsztatu w Porsche Centre Bournemouth. Jest Porsche Gold Level Master Technician i ma ogromne doświadczenie w pracy przy tych samochodach.
Prace przy silniku — wraz z dodatkowymi pracami mechanicznymi wykonanymi w tym samym czasie — oznaczają, że główna, znana i największa potencjalna przypadłość silnika została właściwie rozwiązana przez osobę z rozległym doświadczeniem z Porsche.
HISTORIA
Samochód ma pełną historię serwisową Porsche i Bahnsport — bez oszczędzania na niczym podczas mojego okresu posiadania.
To była prawdziwa przyjemność posiadać i jeździć tym autem — samochód, który naprawdę bardzo lubiłem.
Mam ogromną dokumentację — około cztery cale grubości — zawierającą obszerny zbiór faktur, rachunków i dokumentów wspierających.
Obecny jest oryginalny komplet książek, wraz z oryginalną wizytówką sprzedawcy oraz oryginalnymi dokumentami dostarczonymi wraz z autem przy pierwszej sprzedaży.
PODSUMOWANIE
To naprawdę wyjątkowe 997. 1 Carrera 4S z fantastyczną specyfikacją, świetną historią i kompleksową regeneracją silnika wykonaną przez doświadczonego specjalistę Porsche.
Jeśli masz jakieś pytania lub chciałbyś porozmawiać o aucie, zadzwoń — z przyjemnością opowiemy dokładniej o samochodzie i jego historii.
39 995 GBP
Poważne oferty mile widziane.
BEZ POŚREDNIKÓW, HANDLARZY ANI PX.
Dziękujemy za obejrzenie
