Najważniejsze informacje

Jeden z zaledwie 1 000 egzemplarzy modelu Super 308L
z podwójnym sprzęgłem
Odnowiony w 2019 r., w tym renowacja elementów kosmetycznych i mechanicznych
W latach 2019–2026 prezentowany w ramach prywatnej kolekcji
Zakupiony przez sprzedającego w 2026 r. i przemalowany zgodnie z normami jakości wystawowej
Od momentu zakupu samochód został sprawdzony i wyposażony w nowe opony
Łatwo się uruchamia i jest w pełni sprawny

Atrakcyjność

Tak jak Ferruccio Lamborghini zrobił to dla włoskich drobnych rolników w pierwszych latach po wojnie, tak Ferdinand Porsche uczynił to dla niemieckich rolników. Kierując się ideą „Volksschleppera”, czyli „ciągnika dla ludu”, Porsche zaprojektował gamę ciągników idealnych dla szerokiego spektrum niemieckich gospodarstw – od małych, przez średnie, aż po duże. Model 308L był dostępny przez dwa lata od 1958 r., kiedy to firma Porsche produkowała już własne ciągniki i skupiała się na większych gospodarstwach rolnych.

Jak sugeruje nazwa, model 308L był wersją popularnego modelu 308 o dłuższym rozstawie osi. Jednak to nie wszystko. Wyposażono go w sprytny system podwójnego sprzęgła, który pozwalał na zatrzymanie ruchu pojazdu przy jednoczesnym utrzymaniu pracy maszyn. Był również bardziej stabilny i posiadał regulowaną oś portalową, umożliwiającą rolnikowi dostosowanie prześwitu i szerokości rozstawu kół. Specjalna obudowa pośrednia między silnikiem a skrzynią biegów pozwalała na łatwe montowanie i obsługę bocznie zamontowanego sprzętu koszącego.

Były to drogie i wyspecjalizowane maszyny. Spośród 125 000 ciągników wyprodukowanych przez Porsche w latach 1956–1963 zaledwie 1000 stanowiły modele 308L. Z nich zachowała się jedynie niewielka część. Ten egzemplarz z 1959 roku jest prawdopodobnie jednym z najlepszych. Jak nam powiedziano, w 2019 roku został gruntownie odrestaurowany, zarówno pod względem wyglądu, jak i elementów mechanicznych, takich jak silnik, skrzynia biegów i układ jezdny. Następnie był eksponowany w prywatnej kolekcji i nigdy nie był używany do pracy. Sprzedawca nabył go w 2026 roku i postanowił całkowicie go przemalować, nadając mu wygląd godny wystawy. Został on również poddany przeglądowi, w wyniku którego zamontowano cztery nowe opony. Opisywany przez sprzedawcę jako „na poziomie muzealnym”, jest to jeden z najlepszych egzemplarzy tych rzadkich i kolekcjonerskich traktorów, jakie widzieliśmy od dłuższego czasu.

Sprzedawca mówi:

„Porsche-Diesel Super jest sam w sobie znacznie rzadszym wariantem niż bardziej popularne modele Junior i Standard. Ten konkretny egzemplarz to ponadto wersja 308 L – jeszcze bardziej poszukiwana konfiguracja, wyposażona w układ podwójnego sprzęgła i wyprodukowana w ograniczonej liczbie egzemplarzy. To, co czyni ten ciągnik jeszcze bardziej interesującym, to jego wyjątkowy stan zachowania: w pełni odrestaurowany, w idealnym stanie technicznym i obecnie w prawdziwie kolekcjonerskim stanie. Łatwo się uruchamia i działa bez zarzutu. Silnik pracuje płynnie, skrzynia biegów działa precyzyjnie, a elementy sterujące działają bez zarzutu. Jeździ się nim płynnie, a prowadzenie go to czysta przyjemność”.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 157 km na liczniku (niemożliwy do zweryfikowania ze względu na wiek pojazdu)
Kraj rejestracji: brak danych
Stan przeglądu technicznego: brak aktualnego świadectwa
Dane techniczne: trzycylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2 467 cm³, chłodzony powietrzem, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem
Dokumentacja: sprzedawca nie podał żadnych szczegółowych informacji dotyczących dokumentów

Szczegóły

W ramach renowacji mechanicznej w 2019 r. przeprowadzono remont silnika, skrzyni biegów i wszystkich podzespołów mechanicznych
W 2026 r., kiedy sprzedawca nabył ciągnik, przeprowadzono jego pełny przegląd
W 2026 r. zamontowano nowe opony
Sprzedający twierdzi, że ciągnik jest w pełni sprawny i nie wymaga żadnych napraw
Zgodnie z informacjami, karoseria jest w bardzo dobrym stanie, bez śladów korozji ani znaczących uszkodzeń
Niedawno, w 2026 r., ciągnik został pomalowany zgodnie z wysokimi standardami, co widać po prawidłowo umieszczonych naklejkach i emblematach
Sprzedawca twierdzi, że lakier ma wykończenie na poziomie wystawowym, bez znaczących niedoskonałości
Obszar fotela kierowcy, kierownica, deska rozdzielcza i elementy sterujące są dobrze zachowane i opisane jako będące w stanie wystawowym
Wyposażony w przedni i tylny wał odbioru mocy, tylną oś portalową, reflektory i tylne światła
Sprzedawca twierdzi, że silnik uruchamia się natychmiast, pracuje płynnie, a skrzynia biegów działa precyzyjnie
Sprzedawca twierdzi, że sprzęgło, układ elektryczny, hamulce i wszystkie elementy sterujące działają prawidłowo

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki Handlowe serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Państwa oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki można znaleźć w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest, gdzie jest” i bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją zawartą w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu składać oferty z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy figurują jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak oznaczenia nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie określono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.