Opis
– 1992 Porsche 911 (964) Carrera RS, lekka homologacyjna specjalna wersja
– 83 896 km od nowości, udokumentowane w pełni oryginalnej książce serwisowej z kompletem wpisów
– Nowe dostarczenie przez Porsche Zentrum Dortmund, z udokumentowaną historią w Niemczech, we Włoszech i w Szwecji
– Zwiększenie pojemności do 3, 8 litra: tłoki Mahle oraz wydech typu Cup
– Wykończenie w Guards Red (Indischrot) nad czarną i szarą tapicerką skórzaną
– Obszerna renowacja mechaniczna, w tym odbudowa skrzyni biegów i silnika w ostatnich 3000 km
Daytona Automobil z przyjemnością prezentuje Porsche 911 (964) Carrera RS z 1992 roku. Auto powstało jako model homologacyjny pod wyścigi w klasach Grupy N i GT, a 964 Carrera RS była lżejszą i bardziej ukierunkowaną wersją Carrera 2. Dzięki redukcji masy, m. in. pominięciu klimatyzacji, wspomagania kierownicy, tylnych siedzeń, wygłuszenia, a także montażu manualnych szyb oraz lekkich, kubełkowych foteli, Porsche zredukowało wagę samochodu o około 100 kg względem wersji seryjnej.
Prezentowany egzemplarz został dostarczony nowemu właścicielowi przez Porsche Zentrum Dortmund. Następnie trafił do drugiego właściciela w Dortmundzie, zanim został zakupiony przez trzeciego właściciela we Włoszech. W 2013 roku, przy przebiegu 82 820 km, samochód został sprzedany przez Porsche Zentrum Inntal monachijskiemu dyplomacie, który w ramach transakcji oddał swoje stare Cayenne Turbo. Porsche Zentrum Inntal serwisowało pojazd i poświadczało, że przed wydaniem był bezwypadkowy. Od 2013 roku do początku 2024 roku auto pozostawało w dużej mierze statycznej kolekcji dyplomaty, pokonując bardzo niewiele kilometrów. W lutym 2024 roku w Porsche Monachium wykonano serwis przy przebiegu 83 083 km. W kwietniu 2024 roku samochód nabył znany szwedzki kolekcjoner, a obecnie wskazówka licznika przebiegu pokazuje 83 896 km. Pojazd jest wystawiony wraz z oryginalną książką serwisową, podbitą wyłącznie przez główne salony Porsche, a także z instrukcjami obsługi właściciela i fakturami za serwis.
Choć standardowe modele Carrera RS są niezwykle pożądane wśród kolekcjonerów, ten egzemplarz został mechanicznie zoptymalizowany pod lepsze osiągi. Oryginalny, sześciocylindrowy bokser 3, 6 litra został kompletnie odbudowany około 3000 kilometrów temu. Podczas tej odbudowy zwiększono pojemność do 3, 8 litra, stosując tłoki Mahle. Szacuje się, że strojenie silnika oraz montaż tych modyfikacji performance zostały wykonane przez Porsche Center Inntal w Bawarii. Dodatkowo układ wydechowy został zmodernizowany do wersji „Cup” z katalizatorem 200-cell.
Podobnej trosce poddano skrzynię biegów i podwozie. Około 2000 kilometrów temu skrzynia została odbudowana, a obok lekkiego koła zamachowego zainstalowano nowy sportowy sprzęgło. Podwozie zostało odbudowane z twardszym sportowym zawieszeniem, a układ hamulcowy został w całości odnowiony. Samochód zachowuje fabryczne hamulce Carrera RS – z przodu wykorzystują hamulce Turbo 964, a z tyłu hamulce Carrera Cup.
Pod względem wizualnym auto prezentuje się w Guards Red (Indischrot) z czarną skórzaną tapicerką. Wnętrze ma dwukolorowe, szare wstawki w siedzeniach kubełkowych, czerwone pasy bezpieczeństwa i czerwone uchwyty drzwi. Samochód stoi na właściwych, 17-calowych pięcioramiennych odlewach kół ze stopów magnezu (z kutych), założonych na oponach Michelin Pilot Sport. W środku znajdziesz fabryczne fotele kubełkowe Recaro, ręczne pokrętła ogrzewania i wentylacji oraz szyby przednie z górnym przyciemnieniem (tzw. top-tinted windscreen).
