Descrição
– Porsche 911 (964) Carrera RS de 1992, uma versão de homologação especial e leve
– 83. 896 km desde novo, acompanhada por um livro de revisões original totalmente carimbado
– Entregue de origem pela Porsche Zentrum Dortmund, com histórico documentado na Alemanha, Itália e Suécia
– Atualizada para cilindrada de 3, 8 litros com pistões Mahle e escape “Cup”
– Acabamento em Guards Red (Indischrot) por cima de um interior em pele preta e cinzenta
– Grande intervenção mecânica, incluindo revisões da caixa de velocidades e do motor nos últimos 3. 000 km
A Daytona Automobil tem o prazer de apresentar um Porsche 911 (964) Carrera RS de 1992. Desenvolvido como modelo de homologação para os campeonatos de Grupo N e GT, o 964 Carrera RS era uma versão mais leve e focada do Carrera 2. Através de medidas de poupança de peso, como a eliminação de ar condicionado, direção assistida, bancos traseiros, insonorização, e a instalação de vidros manuais e bancos de desporto tipo “bucket” leves, a Porsche reduziu o peso do carro em cerca de 100 kg face ao modelo de série.
Este exemplar foi entregue de origem pela Porsche Zentrum Dortmund ao seu primeiro proprietário. Mais tarde, foi vendido ao seu segundo proprietário em Dortmund, antes de ser adquirido pelo seu terceiro proprietário, na Itália. Em 2013, aos 82. 820 km, o automóvel foi vendido pela Porsche Zentrum Inntal a um diplomata com base em Munique, que trocou o seu Cayenne Turbo antigo pelo carro. A Porsche Zentrum Inntal assistiu o veículo e certificou-o como isento de acidentes antes da entrega. De 2013 até início de 2024, o carro permaneceu praticamente parado na coleção do diplomata, percorrendo poucos quilómetros. Em fevereiro de 2024, recebeu uma revisão na Porsche Munich aos 83. 083 km. Um conceituado colecionador sueco adquiriu o carro em abril de 2024 e, atualmente, o conta-quilómetros indica 83. 896 km. O veículo vem acompanhado do seu livro de revisões original, carimbado exclusivamente por concessionários oficiais Porsche, além de manuais do proprietário e faturas de manutenção.
Embora os modelos Carrera RS de série sejam altamente colecionáveis, este exemplar foi otimizado mecanicamente para melhorar o desempenho. O motor original flat-six de 3, 6 litros foi completamente revisto há cerca de 3. 000 quilómetros. Durante esta intervenção, a cilindrada foi aumentada para 3, 8 litros com pistões Mahle. A afinação do motor e a instalação destas atualizações de performance acredita-se que tenham sido feitas pela Porsche Center Inntal, na Baviera. Além disso, o sistema de escape foi atualizado para uma linha em estilo “Cup”, com conversor catalítico de 200 células.
A caixa de velocidades e o chassis receberam atenção semelhante. Há cerca de 2. 000 quilómetros, a caixa foi revista e foi instalado um novo embrague desportivo, juntamente com um volante leve. O chassis foi revisto com suspensão desportiva mais firme e o sistema de travagem foi totalmente renovado. O carro mantém a configuração de travagem original do Carrera RS, que utiliza travões dianteiros do 964 Turbo e travões traseiros do Carrera Cup.
Em termos estéticos, o carro está acabado em Guards Red (Indischrot), com interior em pele preta e dois tons, com inserções cinzentas, cintos de segurança vermelhos e puxadores das portas vermelhos. Roda nas suas jantes forjadas de magnésio corretas de 17 polegadas, de cinco raios, com pneus Michelin Pilot Sport. No interior, a cabine traz bancos desportivos Recaro de origem, comandos manuais de aquecimento e ventilação, e um para-brisas com tonalidade superior.
