Beschrijving
– 1992 Porsche 911 (964) Carrera RS, een lichtgewicht homologatie-special
– 83. 896 km vanaf nieuw, met een volledig afgestempeld origineel serviceboekje
– Nieuw geleverd door Porsche Zentrum Dortmund, met gedocumenteerde Duitse, Italiaanse en Zweedse historie
– Omgebouwd naar een 3, 8-liter cilinderinhoud met Mahle-pistons en Cup-uitlaatsysteem
– Afgewerkt in Guards Red (Indischrot) over een zwarte en grijze lederen interieur
– Uitgebreide mechanische revisie, met revisies van versnellingsbak en motor binnen de laatste 3. 000 km
Daytona Automobil is verheugd om een 1992 Porsche 911 (964) Carrera RS te presenteren. Ontwikkeld als homologatiemodel voor Group N- en GT-racing, was de 964 Carrera RS een lichter en gerichter uitgevoerde versie van de Carrera 2. Door gewichtsbesparende maatregelen, zoals het weglaten van airconditioning, stuurbekrachtiging, achterbank, geluidsisolatie en de installatie van handmatige ruiten en lichtgewicht kuipstoelen, bracht Porsche het gewicht van de auto terug met ongeveer 100 kg ten opzichte van het standaardmodel.
Dit exemplaar werd nieuw geleverd door Porsche Zentrum Dortmund aan de eerste eigenaar. Later werd hij verkocht aan de tweede eigenaar in Dortmund, alvorens te worden aangekocht door de derde eigenaar in Italië. In 2013, bij 82. 820 km, werd de auto door Porsche Zentrum Inntal verkocht aan een in München gevestigde diplomaat, die zijn oude Cayenne Turbo inruilde voor de auto. Porsche Zentrum Inntal heeft de wagen onderhouden en voorafgaand aan levering gecertificeerd als schadevrij. Van 2013 tot begin 2024 bleef de auto in de collectie van de diplomaat grotendeels ongebruikt en maakte hij slechts zeer weinig kilometers. In februari 2024 kreeg hij een onderhoudsbeurt bij Porsche München bij 83. 083 km. Een prominente Zweedse verzamelaar nam de auto in april 2024 over en de kilometerteller toont momenteel 83. 896 km. De auto wordt vergezeld door zijn originele serviceboekje, uitsluitend afgestempeld door Porsche-dealers, samen met instructieboeken en onderhoudsfacturen.
Hoewel standaard Carrera RS-modellen zeer gewild zijn, is dit exemplaar mechanisch geoptimaliseerd voor betere prestaties. De originele 3, 6-liter zescilinder boxermotor is ongeveer 3. 000 kilometer geleden volledig gereviseerd. Tijdens deze revisie is de cilinderinhoud verhoogd naar 3, 8 liter met Mahle-pistons. Men neemt aan dat de motorafstelling en montage van deze prestatie-upgrades zijn uitgevoerd door Porsche Center Inntal in Beieren. Daarnaast is het uitlaatsysteem geüpgraded naar een ‘Cup’-uitvoering met een 200-cellige katalysator.
Ook de transmissie en het chassis kregen vergelijkbare aandacht. Ongeveer 2. 000 kilometer geleden is de versnellingsbak gereviseerd en is er een nieuwe sportkoppeling geplaatst, samen met een lichtgewicht vliegwiel. Het chassis is gereviseerd met stevigere sportophanging en het remsysteem is volledig vernieuwd. De auto behoudt zijn standaard Carrera RS-remopstelling, met 964 Turbo-voorremmen en Carrera Cup-achterremmen.
Esthetisch is de auto uitgevoerd in Guards Red (Indischrot) met een zwart lederen interieur met tweekleurige grijze lederen stoel-inzetten, rode veiligheidsgordels en rode portiergrepen. Hij rijdt op zijn correcte 17-inch vijfspaaks gesmede magnesium wielen, gemonteerd met Michelin Pilot Sport-banden. Binnenin zijn er fabrieks Recaro kuipstoelen, handmatige verwarming- en ventilatiebediening en een bovengetinte windscreen.
