Descrizione
– 1992 Porsche 911 (964) Carrera RS, speciale leggero di omologazione
– 83. 896 km dalla consegna, supportati da un libretto di manutenzione originale completamente compilato e timbrato
– Consegnata nuova da Porsche Zentrum Dortmund, con storia documentata in Germania, Italia e Svezia
– Portata a una cilindrata di 3, 8 litri con pistoni Mahle e scarico Cup
– Verniciata Guards Red (Indischrot) sopra un interno in pelle nera e grigia
– Importante revisione meccanica, incluse ricostruzioni di cambio e motore negli ultimi 3. 000 km
Daytona Automobil è lieta di presentare una Porsche 911 (964) Carrera RS del 1992. Sviluppata come modello di omologazione per le competizioni di Gruppo N e GT, la 964 Carrera RS era una versione alleggerita e più focalizzata della Carrera 2. Attraverso misure di risparmio di peso, come l’eliminazione di aria condizionata, servosterzo, sedili posteriori, insonorizzazione e l’adozione di finestrini manuali e sedili secchi in versione leggera, Porsche ridusse il peso dell’auto di circa 100 kg rispetto alla versione standard.
Questo esemplare è stato consegnato nuovo da Porsche Zentrum Dortmund al suo primo proprietario. Successivamente è stata venduta al secondo proprietario a Dortmund, prima di essere acquistata dal terzo proprietario in Italia. Nel 2013, a 82. 820 km, l’auto è stata venduta da Porsche Zentrum Inntal a un diplomatico con base a Monaco, che ha scambiato la sua vecchia Cayenne Turbo con la vettura. Porsche Zentrum Inntal ha effettuato la revisione e certificato che l’auto fosse priva di incidenti prima della consegna. Dal 2013 fino all’inizio del 2024, l’auto è rimasta nella collezione del diplomatico, sostanzialmente ferma e con pochissimi chilometri percorsi. Nel febbraio 2024 ha ricevuto un tagliando presso Porsche Monaco a 83. 083 km. Un noto collezionista svedese ha acquistato l’auto ad aprile 2024 e l’odometro oggi indica 83. 896 km. Il veicolo è corredato dal suo libretto di manutenzione originale, timbrato esclusivamente da dealer Porsche, oltre a manuali del proprietario e fatture di manutenzione.
Sebbene le Carrera RS standard siano molto ricercate, questo esemplare è stato ottimizzato meccanicamente per prestazioni migliori. Il motore boxer originale da 3, 6 litri è stato completamente revisionato circa 3. 000 chilometri fa. Durante questa ricostruzione, la cilindrata è stata portata a 3, 8 litri utilizzando pistoni Mahle. Si ritiene che taratura motore e installazione di questi aggiornamenti prestazionali siano state eseguite da Porsche Center Inntal in Baviera. Inoltre, l’impianto di scarico è stato aggiornato con una configurazione in stile “Cup”, dotata di catalizzatore a 200 celle.
Anche cambio e telaio hanno ricevuto la stessa attenzione. Circa 2. 000 chilometri fa, il cambio è stato revisionato e, insieme a un volano leggero, è stata montata una nuova frizione sportiva. Il telaio è stato revisionato con sospensioni sportive più rigide e l’impianto frenante è stato completamente rinnovato. L’auto mantiene l’impostazione frenante standard della Carrera RS, che utilizza dischi freno anteriori 964 Turbo e freni posteriori Carrera Cup.
Dal punto di vista estetico, l’auto è rifinita in Guards Red (Indischrot) con interno in pelle nera, caratterizzato da inserti sedili in pelle grigio bicolore, cinture rosse e maniglie interne rosse. È equipaggiata con i corretti cerchi in lega leggera forgiata in magnesio a 5 razze da 17 pollici, montati con pneumatici Michelin Pilot Sport. All’interno, l’abitacolo presenta i sedili secchi Recaro di fabbrica, i comandi manuali di riscaldamento e ventilazione e un parabrezza con banda superiore oscurata.
