Descripción
– Porsche 911 (964) Carrera RS de 1992, una edición ligera y especial de homologación
– 83. 896 km desde nuevo, con respaldo de un libro de revisiones original totalmente sellado
– Entregado nuevo por Porsche Zentrum Dortmund, con historial documentado en alemán, italiano y sueco
– Convertido a un motor de 3, 8 litros con pistones Mahle y escape Cup
– Terminación en Guards Red (Indischrot) sobre un interior de cuero negro y gris
– Revisión mecánica integral, incluyendo reconstrucciones de la caja de cambios y el motor en los últimos 3. 000 km
Daytona Automobil se complace en presentar un Porsche 911 (964) Carrera RS de 1992. Desarrollado como modelo de homologación para la competición de los Grupos N y GT, el 964 Carrera RS era una versión más ligera y enfocada del Carrera 2. Mediante medidas de aligeramiento, como la eliminación del aire acondicionado, la dirección asistida, las plazas traseras, el aislamiento acústico y la instalación de ventanillas manuales y asientos bucket ligeros, Porsche redujo el peso del coche en aproximadamente 100 kg frente al modelo estándar.
Este ejemplar fue entregado nuevo por Porsche Zentrum Dortmund a su primer propietario. Más tarde se vendió al segundo propietario en Dortmund, antes de ser adquirido por su tercer propietario en Italia. En 2013, con 82. 820 km, el coche fue vendido por Porsche Zentrum Inntal a un diplomático con base en Múnich, que cambió su Cayenne Turbo anterior por el Porsche. Porsche Zentrum Inntal revisó el vehículo y lo certificó como libre de accidentes antes de la entrega. Desde 2013 hasta principios de 2024, el coche permaneció en la colección del diplomático, prácticamente sin uso, recorriendo muy pocos kilómetros. En febrero de 2024, recibió un servicio en Porsche Múnich a 83. 083 km. Un destacado coleccionista sueco adquirió el coche en abril de 2024 y, actualmente, el cuentakilómetros marca 83. 896 km. El vehículo viene acompañado de su libro de revisiones original, sellado exclusivamente por concesionarios oficiales Porsche, además de manuales de propietario y facturas de mantenimiento.
Aunque los modelos Carrera RS estándar son muy codiciados, este ejemplar ha sido optimizado mecánicamente para mejorar el rendimiento. El motor original bóxer de 3, 6 litros fue reacondicionado por completo hace aproximadamente 3. 000 kilómetros. Durante esta reconstrucción, la cilindrada se incrementó hasta 3, 8 litros usando pistones Mahle. Se cree que la puesta a punto del motor y la instalación de estas mejoras de rendimiento se realizaron en Porsche Center Inntal, en Baviera. Además, el sistema de escape se actualizó a un escape estilo “Cup” con convertidor catalítico de 200 celdas.
También se ha prestado atención a la transmisión y al chasis. Hace aproximadamente 2. 000 kilómetros, se revisó la caja de cambios y se instaló un embrague deportivo nuevo, junto con un volante de inercia ligero. El chasis se reacondicionó con una suspensión deportiva más firme y el sistema de frenos se renovó por completo. El coche conserva la configuración de frenos estándar del Carrera RS, que utiliza discos delanteros del 964 Turbo y frenos traseros del Carrera Cup.
A nivel estético, el coche está terminado en Guards Red (Indischrot) con un interior de cuero negro con inserciones grises bicolor, cinturones de asiento rojos y tiradores de puertas rojos. Monta sus llantas correctas de 17 pulgadas forjadas de aleación de magnesio de cinco radios, con neumáticos Michelin Pilot Sport. En el interior, la cabina incorpora los asientos bucket Recaro de fábrica, mandos manuales de calefacción y ventilación, y un parabrisas con tinte superior.
