Beschreibung
– 1992 Porsche 911 (964) Carrera RS, ein leichtes Homologations-Sondermodell
– 83. 896 km ab Werk, begleitet von einem vollständig abgestempelten originalen Serviceheft
– Neuauslieferung durch Porsche Zentrum Dortmund, mit dokumentierter deutscher, italienischer und schwedischer Historie
– Aufgerüstet auf 3, 8-Liter Hubraum mit Mahle-Kolben und Cup-Auspuff
– Lackiert in Guards Red (Indischrot) über einem schwarzen und grauen Lederausstattung
– Umfangreiche mechanische Überholung, inklusive Getriebe- und Motorrevisionen innerhalb der letzten 3. 000 km
Daytona Automobil freut sich, einen Porsche 911 (964) Carrera RS aus dem Jahr 1992 vorzustellen. Als Homologationsfahrzeug für Gruppe N sowie GT-Rennen entwickelt, war der 964 Carrera RS eine gelightere und fokussierte Version der Carrera 2. Durch konsequentes Gewichtssparen – etwa durch den Verzicht auf Klimaanlage, Servolenkung, Rücksitze, Schalldämmung sowie die Umstellung auf manuelle Fenster und leichte Schalensitze – reduzierte Porsche das Fahrzeuggewicht gegenüber dem Serienmodell um rund 100 kg.
Dieses Exemplar wurde neu von Porsche Zentrum Dortmund an seinen ersten Besitzer ausgeliefert. Später ging es an seinen zweiten Besitzer nach Dortmund, bevor es von seinem dritten Besitzer in Italien erworben wurde. 2013, bei 82. 820 km, verkaufte Porsche Zentrum Inntal das Fahrzeug an einen in München ansässigen Diplomaten, der seinen alten Cayenne Turbo gegen das Auto tauschte. Porsche Zentrum Inntal ließ den Wagen warten und vor der Auslieferung als unfallfrei zertifizieren. Von 2013 bis Anfang 2024 verblieb das Fahrzeug beim Diplomaten in einer weitgehend statischen Sammlung und fuhr nur sehr wenige Kilometer. Im Februar 2024 erhielt es bei Porsche München den Service bei 83. 083 km. Ein ausgewiesener schwedischer Sammler erwarb das Fahrzeug im April 2024, und der Tacho zeigt aktuell 83. 896 km. Das Fahrzeug wird begleitet vom originalen Serviceheft, ausschließlich von Porsche-Hauptniederlassungen abgestempelt, sowie von Bedienungsanleitungen und Wartungsrechnungen.
Während serienmäßige Carrera-RS-Modelle bereits äußerst begehrt sind, wurde dieses Exemplar mechanisch für bessere Performance optimiert. Der originale 3, 6-Liter-Boxermotor wurde vor rund 3. 000 Kilometern komplett überholt. Im Zuge der Revision wurde der Hubraum auf 3, 8 Liter mittels Mahle-Kolben erhöht. Motor-Setup und die Montage dieser Performance-Upgrades sollen in Bayern bei Porsche Center Inntal durchgeführt worden sein. Zusätzlich wurde die Abgasanlage auf eine „Cup“-Variante mit 200-Zellen-Katalysator aufgerüstet.
Auch Getriebe und Fahrwerk erhielten entsprechende Aufmerksamkeit. Vor etwa 2. 000 Kilometern wurde das Getriebe überholt, und eine neue Sportkupplung wurde zusammen mit einem leichten Schwungrad verbaut. Das Fahrwerk wurde mit strafferer Sportsuspension überholt, und das Bremssystem wurde komplett erneuert. Das Auto behält seine serienmäßige Carrera-RS-Bremsanlage bei, die auf 964-Turbo-Bremsen vorn und Carrera-Cup-Bremsen hinten setzt.
Optisch präsentiert sich der Wagen in Guards Red (Indischrot) mit schwarzem Leder, das zwei farbige graue Einsätze auf den Sitzen zeigt, dazu rote Sicherheitsgurte und rote Türöffner. Er steht auf den korrekten 17-Zoll-Fünf-Speichen-Leichtmetallrädern aus geschmiedetem Magnesium mit Michelin Pilot Sport Bereifung. Im Innenraum bietet der Innenraum serienmäßige Recaro-Schalensitze, manuelle Heizungs- und Belüftungsregler sowie eine Frontscheibe mit oberer Tönung.
