Opis
Ten samochód to Lot 296 wystawiany na aukcji przez Bonhams|Cars na Goodwood Revival Sale w sobotę 19 września. Szczegóły znajdują się na stronie Bonhams. Publiczne oglądanie: dostępne w piątek 18 września od 09:00 do 17:00 oraz w sobotę 19 września od 09:00 w namiocie Bonhams 'Over The Road' na Goodwood Revival Meeting. Lot 296 1996 Toyota Supra RZ Coupe TCP-Magic Demo Car Numer rejestracyjny J80 SUP Numer podwozia JZA80-0035856 Autentyczny samochód demonstracyjny JDM od słynnego japońskiego tunera TCP-Magic Znaczący Supra zbudowany ze stylem, prędkością i funkcjonalnością Niezwykle niski przebieg, poniżej 12 600 kilometrów Dobrze utrzymany, długoletni samochód entuzjasty z 598 koniami mechanicznymi Wystawiony jako samochód wystawowy firmy na Tokyo Auto Salon 2007 Niewielu japońskich samochodów sportowych osiągnęło legendarny status czwartej generacji Toyoty Supra. Jednak poza słynną fabryką specyfikacji JZA80 leży kolejny rozdział w historii modelu: niezwykła kultura tuningu, która rozwinęła się wokół najbardziej zdolnych japońskich samochodów sportowych w latach 90. i 2000. Wśród firm, które pomogły zdefiniować ten ruch, była japońska wytwórnia tuningu TCP-Magic, założona przez Taisuke Kawato w Nishinomiya, prefektura Hyogo. Oferowany tutaj jest szczególnie znaczący przykład: 1996 Toyota Supra RZ, którą nabyła i zbudowała TCP-Magic Japan jako swój samochód demonstracyjny, który następnie stał się głównym samochodem wystawowym firmy na Tokyo Auto Salon 2007. Samochód został zbudowany w latach 2006-2007 zgodnie z tym, co TCP-Magic opisywało jako specyfikację demonstratora maksymalnej prędkości, reprezentującą wizję inżynieryjną i estetyczną wytwórni tuningu, a nie zamówienie klienta. Proweniencja jest niezwykle dobrze udokumentowana i, co ważne, została uwierzytelniona bezpośrednio przez twórcę samochodu. W 2021 roku Taisuke Kawato potwierdził historię samochodu jego właścicielowi poprzez oficjalną korespondencję TCP-Magic i następnie publicznie zidentyfikował go jako swój były demonstrator. W prywatnej komunikacji Kawato-san potwierdził również, że wykonał części zamontowane w samochodzie. Supra została gruntownie przebudowana przez TCP-Magic. U podstaw budowy znajduje się legendarny silnik Toyota 2JZ-GTE 3. 0-litrowy rzędowy sześciocylindrowy, przekonwertowany z oryginalnego układu z podwójnym turbodoładowaniem na pojedynczy turbodoładowacz GReddy T88H-34D, z kolektorem wydechowym Trust/ GReddy i wastegate'em, szyną paliwową SARD, wtryskiwaczami FIC 1000cc, regulatorem ciśnienia paliwa Aeromotive i pompą paliwa Walbro 485. Chłodnica międzystopniowa GReddy, filtr powietrza Trust i chłodnica oleju GReddy uzupełniają instalację, podczas gdy zarządzanie silnikiem obsługuje nowoczesna jednostka sterująca Link G4+ SupraLink ECU z instrumentacją AEM wideband i czujnikami detonacji Bosch. Rezultatem jest znaczna wydajność. Niezależne testy przeprowadzone przez specjalistów marki 2JZ SRD Tuning wykazały 598 koni mechanicznych i 534 ft-lb momentu obrotowego przy 6170 obr./ min na mapie 3. Samochód zachowuje swoją sześciobiegową manualną skrzynię biegów Getrag V160, sprzęgniętą z sprzęgłem dwutarczowym Xtreme, a gazy wydechowe wychodzą przez pełny system wydechowy z tytanu Trust. Wizualnie, leczenie TCP-Magic jest równie kompleksowe. Z ciemnoszarym lakierem, samochód nosi pełną konwersję szerokiego nadwozia Ridox, przedni zderzak Orido, spojler i kanały, boczne panele z włókna węglowego i tylne dyfuzory, lusterka z włókna węglowego, tylny zderzak Trial i skrzydło GT z kevlaru. Szczególnie godna uwagi jest maska z włókna węglowego i kevlaru TCP-Magic, która została zamontowana w samochodzie i sfotografowana otwarta podczas jego pojawienia się na Tokyo Auto Salon. Osiemnastocalowe koła Volk Racing TE37, zawieszenie Racing Gear i rozpórka wieży zawieszenia Mine'a uzupełniają specyfikację podwozia, podczas gdy hamulce Alcon są zamontowane z przodu i z tyłu. Wewnątrz Supra posiada pełną klatkę bezpieczeństwa, dopasowane fotele Trial Recaro, kierownicę TRD, gałkę zmiany biegów GREX i deskę rozdzielczą z włókna węglowego z instrumentacją SARD. Charakterystyczne logo TOTAL CAR PRODUCE magic house zostało naniesione bezpośrednio na nadwozie i stanowiło część oryginalnej prezentacji demonstratora samochodu. Być może równie przekonujące co specyfikacja jest niezwykle niski przebieg samochodu. Licznik przebiegu wskazuje mniej niż 12 600 kilometrów i dokumentuje niezwykle kompletny łańcuch zapisów przebiegu od jego pojawienia się na Tokyo Auto Salon poprzez jego późniejsze przechowywanie w Japonii i ostateczny eksport do Wielkiej Brytanii. Fotografie z wystawy z stycznia 2007 roku dokumentują zaledwie 5891 kilometrów; japońskie zapisy następnie pokazują 5900 kilometrów w 2013 roku i 7600 kilometrów w 2016 roku. Pierwszy przegląd MOT w Wielkiej Brytanii w lutym 2020 roku wykazał 8361 kilometrów, a kolejne badania MOT dokumentują przebieg do 12 447 kilometrów w czerwcu 2026 roku. Po przybyciu do Wielkiej Brytanii samochód został nabyty przez obecnego właściciela i powierzony SRD Tuning, specjaliście na platformie Toyota 2JZ. SRD następnie utrzymywał samochód i niezależnie zweryfikował jego specyfikację napędu. Jego stan został oceniony jako nowy, a samochód przeszedł sześć kolejnych przeglądów MOT w Wielkiej Brytanii...
