Opis
Numer podwozia: WP0ZZZ92ZKS841415
Solanki Bonneville, 7 sierpnia 1986 r., Porsche 928 S4, pilotowany przez fabrycznego kierowcę Porsche'a Al Holberta, osiągnął prędkość 171, 926 mph (276, 7 km/ h), oficjalnie stając się najszybszym samochodem produkcyjnym z katalizatorem na świecie i najszybszym modelem produkcyjnym dostępnym na rynku amerykańskim.
Po ponad dwóch dekadach produkcji 928 był pierwszym modelem Porsche'a napędzanym ośmiocylindrowcem umieszczonym z przodu, natychmiast rozpoznawalnym po rozleglejszych powierzchniach szklanych i dużym tylnym włazie. Wprowadzony w 1986 roku Porsche 928 S4 był ewolucją modelu, wyposażony w ośmiocylindrowy silnik o pojemności 5, 0 litra z czterema zaworami na cylinder, generujący 320 KM, wraz z udoskonaloną aerodynamiką, przeprojektowanymi zderzakami i tylnym spojlerem, który zwiększał stabilność na dużych prędkościach i siłę przyciskającą, jednocześnie zmniejszając opór powietrza. Te ulepszenia pomogły odzyskać wydajność utraconą w poprzednim modelu ze względu na urządzenia kontroli emisji, które zmniejszyły moc do 288 KM.
Dostarczony nowy w Szwajcarii w kwietniu 1989 roku przez AMAG, ten 928 S4 został wykończony w kolorze Indischrot i wyposażony w szereg pożądanych opcji, w tym podgrzewane i elektrycznie regulowane przednie fotele z pamięcią, mechanizm różnicowy o ograniczonej poślizgu i dach słoneczny. Co ciekawe, na cyfrowym arkuszu montażu pojawiają się trzy zamówienia Porsche Exclusive Z-Orders i są potwierdzone na naklejce opcji. Uważa się, że charakterystyczne i bardzo osiemdziesiątkowe wstawki tapicerki siedzenia są częścią tego specjalnego życzenia.
Samochód wykazuje zaledwie 115 663 km od nowego i towarzyszy mu obszerna dokumentacja regularnego użytkowania oraz serwisowania i konserwacji przez Porsche i AMAG. Jego pieczęciowana książeczka serwisowa jest uzupełniona zapisami serwisu antysmogowego od 1989 roku do chwili obecnej, a także fakturami serwisowymi sięgającymi 2002 roku, dostępnymi w aktach.
W ciągu ostatnich trzech lat ten 928 S4 przeszedł znaczną konserwację, w tym pełny serwis systemu hamulcowego, przepłukanie systemu chłodzenia, naprawy dachu słonecznego, dokładną inspekcję i serwis systemu elektrycznego oraz przywrócenie powłoki bezbarwnej z zabiegiem ceramicznym. W tym roku samochód przeszedł kompleksowy serwis i zdał najnowszą inspekcję.
Chociaż wiele osób słusznie kojarzy 928 z luksusową naturą i zestawem udogodnień typowych dla grand tourera, przyszłościowy samochód Porsche'a był w pełni sportowcem, jakiego oczekiwano od marki. Osiągnięcia 928 S4 w Bonneville to z pewnością punkt kulminacyjny, ale równie ważna musiała być podróż powrotna po biciu rekordu, z przyciemnianymi szybami, klimatyzacją, tempomatem i dziesięciogłośnikowym systemem HiFi, wszystko jako wyposażenie standardowe.
