Bardzo wczesny egzemplarz seryjny, wyprodukowany w Zuffenhausen 3 maja 1965 r.
Wszystkie numery są zgodne: podwozie, silnik i skrzynia biegów
Wyposażony w rzadkie, oryginalne gaźniki Solex
Samochód został odrestaurowany i przygotowany do wyścigów przez holenderską firmę Duel Motorsport, specjalizującą się w samochodach marki Porsche
Kwalifikuje się do udziału w wyścigach historycznych i imprezach drogowych, w tym Le Mans Classic, Tour Auto, 6-godzinnym wyścigu w Spa oraz Modena Cento Ore
Atrakcyjność
Najwcześniejsze modele 911 z krótkim rozstawem osi zajmują szczególne miejsce w panteonie marki Porsche. Wyprodukowane w stosunkowo niewielkiej liczbie w początkowych latach istnienia modelu, samochody z lat 1964–65 stanowią najczystszy wyraz pierwotnej koncepcji: są lżejsze, bardziej delikatne i dostarczają bardziej emocjonujących wrażeń niż jakiekolwiek późniejsze modele. Dla uczestników wyścigów historycznych egzemplarz z tego okresu o zgodnych numerach jest czymś niezwykle rzadkim.
Podwozie nr 301140 zostało ukończone 3 maja 1965 r. i dostarczone jako nowy egzemplarz do Kalifornii, gdzie rozpoczęło swoją karierę jako samochód drogowy. Od tego czasu zostało odrestaurowane przez holenderskiego specjalistę od Porsche, firmę Duel Motorsport, i przerobione na samochód wyścigowy. Silnik typu „flat-six” o pojemności 2,0 litrów, nadal wyposażony w oryginalne gaźniki Solex, został zmodyfikowany tak, aby osiągał moc 180 bhp, przy czym samochód zachował silnik i skrzynię biegów o zbieżnych numerach. Nadwozie jest pomalowane na kolor kości słoniowej, a w ramach specyfikacji wyścigowej posiada podgrzewaną przednią szybę oraz ultralekkie boczne i tylne szyby z pleksiglasu.
Samochód kwalifikuje się do udziału w szerokiej gamie historycznych imprez sportów motorowych: 2.0L Cup, zawodach Pall Mall organizowanych przez MRL, 6-godzinnym wyścigu w Spa, Le Mans Classic, Masters Historic Racing oraz rajdach drogowych, takich jak Tour Auto i Modena Cento Ore. Sprzedawca zwraca uwagę, że przed powrotem samochodu do rywalizacji konieczna będzie wymiana zbiornika paliwa, siedzenia i pasów bezpieczeństwa, jednak podstawowe elementy są w doskonałym stanie.1965-porsche-911-6a99635337fb4.jpg2.18 MB
Historia i dokumentacja
Wyprodukowany 3 maja 1965 r. w fabryce Porsche w Zuffenhausen
Pierwotnie dostarczony za pośrednictwem firmy P.C. Pacific w Burlingame w Kalifornii do pana Geralda Stoodly'ego Jr. z Walnut Creek w Kalifornii
Wszystkie numery są zgodne: podwozie 301140, silnik 901212, skrzynia biegów 101124
Odrestaurowany i przygotowany do wyścigów przez firmę Duel Motorsport w Holandii
Brak licznika przebiegu
Możliwa wysyłka na cały świat, do uzgodnienia między kupującym a sprzedającym
Sprzedawca opisuje samochód jako ogólnie w dobrym stanie
Zbudowany jako samochód wyścigowy, choć w ostatnich latach nie brał udziału w wyścigach
Zainstalowana podgrzewana przednia szyba
Boczne i tylne szyby wykonane są z ultralekkiego pleksiglasu
Ważność certyfikatu zbiornika paliwa wygasła i wymaga odnowienia
Ważność fotela wyścigowego wygasła i wymaga przedłużenia
Ważność pasów bezpieczeństwa wygasła i wymagają one wymiany
Prosty wygląd tego samochodu, białe lakierowanie i czarne stalowe felgi nadają mu przyjemnie stonowany wygląd, oferując nowemu właścicielowi czyste płótno, na którym może stworzyć własną stylizację. Jak widać na zdjęciach, Porsche prezentuje się pięknie i zostało ewidentnie przygotowane do wyścigów na bardzo wysokim poziomie. Jak wspomniano powyżej, różne elementy będą wymagały wymiany, aby spełniały przepisy wyścigowe.
Silnik zmodyfikowany tak, by osiągał moc 180 bhp, zgodnie z informacją sprzedawcy
Wyposażony w oryginalne gaźniki Solex
Moc 180 bhp to niebagatelna wartość w tak lekkim samochodzie, a wczesne modele 911 z krótkim rozstawem osi, takie jak ten, oferują dynamiczne prowadzenie na granicy możliwości. Sprzedawca zaznacza, że samochód będzie wymagał przygotowania przed powrotem do zawodów. Gdy będzie gotowy do wyścigów, stanie się konkurencyjnym uczestnikiem wyścigów dla kolejnego właściciela.1965-porsche-911-6a9963536a05c.jpg1.87 MB PRZED ZAKUPEM
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
