Descrição
Comprada pelo primeiro proprietário (um amigo pessoal) em Dezembro de 2018 à John Lee Motorcycles e depois vendida a mim em Outubro de 2021.
Reconstrução recente do motor pela Acme Motorcycles, incluindo novos rolamentos do veio (crankshaft bearings), biela (rod), pistão e bronzes do veio da biela (small end), com o cilindro recromado (platado) devolvido às dimensões originais (ver as imagens acima).
Equipada num nível muito elevado, com extras incluindo manípulos rebatíveis de travão da frente e de embraiagem AS3, farol de LED potente homologado para estrada ET Racing (incluído na venda), aquecedores de punhos (desligados para permitir a utilização do farol, mas facilmente reconectados caso o farol original seja reinstalado), protecções metálicas de mãos com spoilers Acerbis, espelho rebatível, depósito IMS de 11 litros para longa distância (incluído na venda com as fixações), protecção de escape Pro-Carbon Racing (sem mossas no escape), protecções do radiador Mecasystems, protector do cilindro mestre da embraiagem AS3, protector do cárter (case-saver) e descanso lateral com apoio de pé, farol traseiro/ stop Oxford com iluminação da matrícula (necessário para o MoT), coroas Talon e corrente DID X-Ring Rally, disco traseiro e pastilhas recentes, pneus de trials Pirelli MT43 Professional à frente e atrás, sistema Tubliss anti-furo na traseira (kit de montagem fornecido).
Fornecer-se-á com a moto um filtro de ar suplente, uma protecção da caixa de ar e a ferramenta original.
Esta moto fez no total 4312 milhas registadas (211 horas) e ainda está a amaciar/ rodar após a recente revisão do motor.
A Beta X-Trainer (cross-trainer) 300 é conhecida nos círculos de Long Distance Trials como a X-Cheater porque é tão fácil de conduzir em terrenos exigentes, graças a uma combinação de baixo peso, altura razoavelmente baixa do banco, suspensão bem macia e potência controlável do seu motor a dois tempos. Um selector de modos de potência, forquetas e amortecedor ajustáveis e uma powervalve ajustável permitem personalizá-la para servir desde um piloto de primeira viagem até a um perito. Tem também um arranque eléctrico fiável!
Manuais e livros de peças estão disponíveis gratuitamente online, e há bastante “histórico” em papel com a moto, incluindo documentos de venda originais.
Esta máquina está equipada com iluminação potente e um depósito para longa distância, o que a torna ideal para eventos como as Lands End e Edinburgh Trials, que eu já fiz com ela a bordo. Também seria uma moto ideal para passeios recreativos em estradas/ percursos verdes (green lanes), enduro na classe clubman, ou até mesmo enduro extremo se tiver coragem.
Consegue fazer mais de 100 milhas sem abastecer, e a injecção de óleo significa que não precisa de se preocupar com a pré-mistura.
