Descrição
HISTÓRIA
A Ferrari 456 tem sido sempre um modelo especial. A ideia de Luca Di Montezemolo para relançar a marca era voltar às origens. Para esse fim era necessária uma Gran Turismo V12 de motor dianteiro e Enzo Ferrari aprovou pessoalmente o projeto (a última máquina aprovada por Enzo). Foi em 1992, por ocasião do 40º aniversário do Garage Francorchamps de Bruxelas, na Bélgica, que a Ferrari optou por apresentar o seu novo gran turismo de quatro lugares. Com um elegante estilo Pininfarina, a 456 iria catapultar a Ferrari para o século XXI, ao mesmo tempo a lembrar os elegantes GTs dos anos 50 e 60. Como GT da Ferrari de quatro lugares, o seu desempenho era excecional: o V12 de 442 CV da 456 permitia-lhe atingir velocidades superiores a 186 milhas por hora e acelerar de 0 a 100 km/ h em 5, 2 segundos. Os interiores em pele completa, com bancos dianteiros eletricamente ajustáveis, vidros elétricos, o sistema de som de oito alto-falantes com leitor de CD e ar condicionado, eram de série. A carroçaria em liga completa está ligada a um chassis tubular em aço e a um capot em fibra de carbono. Os interiores são em pele Conoly costurados à mão. Uma das últimas Ferraris feitas à mão, nos seus melhores dias, seria o carro de quatro lugares mais rápido do mundo e uma das Ferraris mais caras já produzidas.
O AUTOMÓVEL
O nosso automóvel foi entregue novo ao seu proprietário gregos em 1997. Um exemplar lindíssimo com extras como o tablier bicolor em pele bordô que se combina perfeitamente com os interiores creme claro. Acabado em Blu Le Mans, o automóvel foi um dos 456 mais afortunados, pois fazia parte de uma das maiores e mais prestigiadas coleções de automóveis do mundo. Em 2017 a Veloce Classic obteve o veículo pela primeira vez como troca parcial. Mantivemos o automóvel pelas suas condições perfeitas e um grande serviço de 14. 000 euros foi realizado pela Genesis Ferrari em Atenas. O automóvel foi vendido em 2018 ao seu novo proprietário, um industrial grego que manteve o veículo em condições imaculadas e sempre revisto por um serviço oficial da Ferrari sem poupar despesas. Em 2020 foram montadas novas suspensões, um radiador novo, travões novos e muitas outras coisas ao custo de 17. 000 euros, seguidos de serviços anuais. Em maio de 2024 o automóvel passou por mais um serviço com dois tubos de escape novos em folha (temos os originais que acompanharão o automóvel). Todas as placas plásticas adesivas foram tratadas e o automóvel recebeu um detailing completo com uma camada cerâmica aplicada, juntamente com um detailing completo do interior e um conjunto de pneus Pirelli P Zero novos em folha, por um custo total de 14. 000 euros. Esta é, de longe, uma das melhores, se não a melhor, Ferrari 456 GTA hoje no mercado, com um historial de serviço e propriedade incríveis, baixa kilometragem (46. 000 km) e uma maravilhosa combinação de cores.
Se procuram a melhor e não a 456 GTA mais barata em circulação, este é o automóvel que é para vocês.
Preço em face das suas condições perfeitas, 108. 000
Que ocasião para este elegante patamar Ferrari feito à mão por um cavalheiro!
