Descrição
Detalhes:
Uma nova aquisição para a Oldtimer Australia é este Bentley Azure da primeira geração, entregue na Austrália de fábrica com volante à direita, distinguido.
Apresentado na cor mais deslumbrante, ‘Wild Berry’ (código de pintura 954001), este carro foi construído em setembro de 1995. A placa de conformidade australiana data de 10/ 95. Sabe-se que existiram apenas 7 Bentley Azures entregues novos na Austrália, tornando este automóvel particularmente raro no país.
O carro foi vendido através do concessionário Bentley York Motors, em Sydney, ao seu primeiro proprietário, que se acredita ter sido o empreendedor australiano Rene Rivkin.
A primeira entrada do livro de serviço é de 11 de dezembro de 1995. Esse serviço foi realizado pela York Motors e, na altura, o odómetro marcava 1. 081 km.
Durante os próximos 10 anos o carro foi utilizado de forma esporádica. O mundo de Rivkin virou de cabeça para baixo em abril de 2003. Após uma longa investigação da Australian Securities & Investments Commission (ASIC), foi considerado culpado de uso de informação privilegiada. Ele também enfrentava uma série de problemas de saúde. Rivkin foi forçado a reduzir o seu estilo de vida mediterrânico e, em maio de 2004, este Bentley Azure foi vendido pela casa de leilões com sede em Sydney Bonhams & Goodman ao atual proprietário. Naquela altura, o odómetro marcava aproximadamente 15. 000 km.
O carro recebeu o seu próximo serviço de especialistas em Rolls-Royce e Bentley, Gold Coast Auto Centre, a 8 de dezembro de 2005. Naquela altura, o odómetro marcava 15. 252 km. Nos 5 anos seguintes o carro continuou a ser usado de forma esporádica, mas com inspeções anuais pela Gold Coast Auto Centre. Em julho de 2010 eles serviram o carro e, nessa altura, o odómetro marcava 27. 368 km. Depois disso o Bentley foi usado cada vez menos. O próximo serviço registado foi realizado em fevereiro de 2016 aos 31. 864 km e, a seguir, em 31 de outubro de 2019 aos 35. 058 km. O carro foi o último servido em abril de 2022 e, nessa altura, o odómetro marcava 35. 427 km.
À altura da denominada fotografia deste belo Bentley, o odómetro marcava 36. 192 km.
Não há dúvida de que um Bentley Azure tem uma presença incrível e, por vezes, imponente. A combinação de cores de ‘Wild Berry’ com o interior ‘Magnolia’ torna este carro ainda mais impressionante!
Quando levámos o carro para um test drive e para fotografias, as condiçãos climáticas estavam ideais. A pintura ‘Wild Berry’ cintilava ao sol de um dos mais belos dias de inverno de Brisbane.
Incrivelmente, este Bentley Azure está prestes a celebrar o seu 30º aniversário. O estado geral e a apresentação desmentem realmente que este seja um carro com 30 anos. A pintura ainda está em excelente condição, com uma cor profunda e um acabamento com brilho intenso. É difícil de encontrar falhas. É preciso olhar de perto para encontrar imperfeições. O spoiler frontal fica muito próximo do chão e parece ter tido pequenos encontros com um ressaltos de velocidade. O dano parece superficial e pode ser facilmente reparado.
Todos os intervalos entre painéis são bons e não há evidência de danos por acidente.
O para-brisas frontal e as janelas laterais estão em excelente estado, sem sinais de riscas ou fissuras. O mesmo pode ser dito para o acabamento externo, incluindo todos os faróis e lentes, que também se apresentam bem.
O tejadilho rígido (ou conversível) está em excelente condição. Funciona bem e não há sinais de desgaste ou descoloração. A traseira foi recentemente reparada e está clara.
Ao abrir a porta, é recebido por um interior muito luxuoso. Como seria de esperar em um Bentley, há muito couro e madeira polida! O estofamento Magnolia combina perfeitamente com o exterior Wild Berry. O tablier de cor Wild Berry, bem como o vinco e o tapete Wild Berry, unem tudo.
O interior apresenta-se lindamente com uma patina muito leve. Apenas o topo do compartimento de armazenamento/ encosto central entre os bancos da frente mostra algum desgaste/ rachas no couro. Um bom clínico de couro deveria conseguir reparar isto. O topo do painel está em excelente condição e apresenta-se essencialmente como novo, sem rachaduras ou bolhas evidentes.
Ao sentar-se ao volante, é bastante fácil ficar à vontade. Existem muitas opções de ajuste para os bancos e, claro, todos são elétricos. Importante: todos funcionam. Os próprios bancos são luxuosos e oferecem suporte suficiente. Os bancos da frente têm capas de pele de ovelha. Não é possível removê-las temporariamente, no entanto, parece que o couro por baixo foi bem preservado. Os bancos traseiros parecem ter sido pouco usados, se é que foram.
A madeira, que é uma característica real num Bentley Azure, está em condições deslumbrantes. Guarda todos os instrumentos e comandos, que são nítidos, limpos e funcionais.
O compartimento do motor é organizado, limpo e arrumado. Todas as tampas plásticas de alta resistência estão no lugar e em muito bom estado. O porta-bagagens está igualmente bem apresentado, com desgaste mínimo. Escondido discretamente atrás de um painel encontra-se o conjunto de ferramentas, o macaco, bem como algum espaço de armazenamento para o triângulo de emergência e outras ferramentas. Anexado à parte inferior do tampão do porta-malas encontra-se a sombrinha Bentley.
Este Bentley Azure é um elegante cruiser bulevar, mas a verdade é que também é uma loba com pele de cordeiro! Alimentado por um motor turbo de 6, 75 litros que produz 385 hp, é mais do que capaz de “abrir as portas” a muitos carros com 30 anos de idade! A velocidade máxima é citada em 241 km/ h e o carro acelera de 0-100 km/ h em 6, 5 segundos. São números bastante impressionantes quando se tem em conta o peso do carro e o seu baixo perfil aerodinâmico. O que também impressiona é quão sem esforço e suave é a potência entregue. A caixa automática é incrivelmente suave e os travões puxam o carro rapidamente e numa linha reta quando necessário. Apesar do seu tamanho, o carro é muito fácil de conduzir e manobrar no trânsito.
Fora na estrada aberta, este fabuloso carro é um verdadeiro deleite de condução.
Dados o tempo, o nosso test drive e a sessão de fotos foram inevitably um passeio com o teto abaixado. Realizámos, claro, o teste do teto macio e funciona exatamente como deve. É um exercício muito simples levantar ou baixar o tejadilho. Basta pressionar o botão no console central e mantê-lo pressionado. Como num filme de Transformers, começarão a acontecer várias funções. O teto macio surgirá do seu esconderijo e, quando finalmente travar no lugar, basta soltar o botão e continuar a viagem.
Acompanhando o carro está o seu conjunto de manuais originais, uma cassete de demonstração do sistema áudio Rolls-Royce, uma roda sobressalente, o macaco e o kit de ferramentas.
Este carro está pronto para o próximo dono usar e desfrutar.
Destaques:
- um exemplar deslumbrante de um dos pilares da Bentley.
- um exemplo raro entregue na Austrália, com volante à direita original pela fábrica. Entende-se que é 1 de apenas 7 carros desse tipo.
- acabado na sua paleta de cores de época ORIGINAL e ESTUNDA de ‘Wild Berry’ com um interior ‘Magnolia’
- manuais e historial de serviço completa.
- baixa quilometragem com apenas 36. 192 km no odómetro.
Preço: AUD $164. 950
Contexto:
A Bentley motor car company foi fundada em 1919 pelos irmãos W. O. e H. M. Bentley. Os irmãos Bentley estavam envolvidos na indústria automóvel, tendo adquirido a agência para vender carros DFP (Doriot, Flandrin & Parant) fabricados em França em 1912, no entanto, desejavam construir os seus próprios automóveis. Assim o fizeram, e o primeiro automóvel Bentley, sendo apenas um chassi com um motor de treta, foi mostrado no London Motor Show de 1919 e, no final de 1921, os primeiros Bentleys de produção foram construídos e entregues aos seus novos proprietários.
Bentley acertou na fórmula e os seus carros provaram ser luxuosos, fiáveis e rápidos, atraindo compradores da elite da sociedade da época. Os carros também foram incrivelmente bem-sucedidos na pista de corrida, com a Bentley a vencer as 24 Horas de Le Mans em 1924, 1927, 1928, 1929 e 1930.
Os difíceis tempos económicos no final dos anos 20 tiveram um grande impacto na Bentley e eles deixaram de competir no desporto motoriz logo após vencerem Le Mans em 1930, acabando por entrar em administração em 1931. A Rolls-Royce adquiriu os ativos da Bentley no final de 1931. Nesta altura a Bentley produziu alguns automóveis fabulosos, incluindo os modelos 3 Litre, 4½ Litre, ‘Blower Bentley’, 6½ Litre e 8 Litre, que hoje são muito procurados por entusiastas e coleccionadores em todo o mundo. O primeiro Bentley novo produzido após a aquisição da Rolls-Royce foi o Bentley 3½ Litre, que evoluiu para o Bentley 4¼ Litre. Bentleys dessa época também são conhecidos como Derby Bentleys, pois eram construídos na fábrica da Rolls-Royce em Derby, no norte de Inglaterra. Modelos subsequentes incluíram o Mark V, Mark VI e o R-Type.
A Rolls-Royce apresentou o Silver Cloud e o Bentley S-Type em 1955 e, nos onze anos seguintes, estes modelos estiveram no coração da produção Rolls-Royce/ Bentley. O Silver Cloud/ S-Type evoluiu através de três grandes iterações de modelo, sendo o Silver Cloud I/ Bentley S1, Silver Cloud II/ Bentley S2 e Silver Cloud III/ Bentley S3 até ser substituído pelo Silver Shadow/ Bentley T-Series.
O Bentley T-Series foi apresentado pela primeira vez em 1965 e permaneceu em produção até 1980. No entanto, nem tudo correu bem para a marca Bentley. Durante as décadas de 1970 e início dos anos 80, as vendas da Bentley caíram drasticamente até representarem apenas 5% da produção total Rolls-Royce e Bentley.
Em agosto de 1980, a Rolls-Royce Motors Limited, que incluía também a marca Bentley, foi adquirida pela Vickers PLC. Isto desencadeou uma mudança estratégica significativa. Nos primeiros dias, a Bentley era conhecida pelos seus carros de alto desempenho, e a estratégia da Vickers era restaurar a imagem desportiva da Bentley. Subsequentemente, as vendas da Bentley começaram a subir e, em 1986, a quota de mercado de Bentley para Rolls-Royce atingiu 40:60 e, em 1991, atingiu paridade.
Em 1991, a Bentley lançou o Bentley Continental R, um luxuoso coupé de duas portas alimentado por um motor V8 de 6, 75 litros com um turbo Garrett. Na altura, era o carro de produção mais caro do mundo. Este foi o primeiro Bentley a apresentar um corpo não partilhado com um modelo Rolls-Royce desde o S3 Continental de 1965.
Em 1995, foi introduzida uma versão conversível, o Bentley Azure. A Bentley recorreu à lendária casa de design italiana Pininfarina para ajudar a transformar o seu Continental R existente num conversível. Queria que fosse luxuoso, longo e o mais decadente 4 lugares gran turismo que o dinheiro pudesse comprar. A Pininfarina também auxiliou na construção do carro. Os italianos construíram a carenagem e o teto macio na sua fábrica florentina, antes de enviar tudo para Crewe, onde seria montado com o toque confiável da Bentley.
O Bentley Azure foi produzido em duas versões. A primeira geração foi produzida de 1995 a 2002 e a segunda geração, baseada na plataforma Arnage, de 2006 a 2009. No total foram produzidos 1. 087 Azures de primeira geração, dos quais apenas 243 tinham volante à direita. 716 Azures de segunda geração foram produzidos, dos quais apenas 131 tinham volante à direita.
