Descripción
Detalles:
Una nueva llegada a Oldtimer Australia es este distinguido Bentley Azure de primera generación, entregado en Australia y con volante a la derecha de fábrica.
Presentado en el color más deslumbrante, ‘Wild Berry’ (código de pintura 954001), este coche salió de fábrica en septiembre de 1995. La placa de homologación australiana está datada en 10/ 95. Se entiende que solo hubo 7 Bentley Azure entregados nuevos en Australia, lo que convierte a este coche en excepcionalmente raro en este país.
El coche fue vendido a través del concesionario Bentley York Motors en Sídney a su primer propietario, que se cree fue el empresario australiano René Rivkin.
La primera entrada del libro de servicio es del 11 de diciembre de 1995. Ese servicio fue realizado por York Motors y en ese momento el odómetro marcaba 1. 081 km.
Durante los 10 años siguientes el coche se utilizó de forma esporádica. El mundo de Rivkin dio un giro de 180 grados en abril de 2003. Tras una larga investigación de la Comisión Australiana de Valores e Inversiones (ASIC), se le declaró culpable de operaciones con información privilegiada. También lidiaba con varios problemas de salud. Rivkin se vio obligado a reducir su anteriormente lujoso estilo de vida mediterráneo y en mayo de 2004 este Bentley Azure, vendido por la casa de subastas con sede en Sídney Bonhams & Goodman, pasó al propietario actual. En ese momento el odómetro marcaba aproximadamente 15. 000 km.
El siguiente servicio llegó de la mano de Rolls-Royce y Bentley, los especialistas Gold Coast Auto Centre, el 8 de diciembre de 2005. En ese momento el odómetro marcaba 15. 252 km. En los siguientes 5 años el coche continuó utilizándose de forma esporádica pero se llevaba un mantenimiento anual por Gold Coast Auto Centre. En julio de 2010 les tocó revisar el coche y en ese momento el odómetro marcaba 27. 368 km. Después de eso, el Bentley se utilizó cada vez menos. El siguiente servicio registrado fue realizado en febrero de 2016 a los 31. 864 km y, posteriormente, el 31 de octubre de 2019 a los 35. 058 km. El coche recibió su última revisión en abril de 2022 y en ese momento el odómetro marcaba 35. 427 km.
En el momento de fotografiar este precioso Bentley, el odómetro marcaba 36. 192 km.
No hay duda de que un Bentley Azure tiene una presencia increíble y algo dominante. La combinación de color de ‘Wild Berry’ con un interior en ‘Magnolia’ hacen que este coche sea aún más impresionante.
Cuando sacamos el coche para una prueba de conducción y para las fotos, los dioses del tiempo sonrieron. La pintura ‘Wild Berry’ brilló bajo el sol de la más hermosa jornada de invierno en Brisbane.
Increíblemente, este Bentley Azure está a punto de celebrar su 30º cumpleaños. Las condiciones y la presentación generales realmente desmienten que se trate de un coche de 30 años. La pintura sigue en excelentes condiciones, con una gran profundidad de color y un acabado brillante intenso. Es difícil encontrar defectos. Hay que mirar con atención para encontrar imperfecciones. El splitter delantero está muy bajo y parece haber tenido algún encuentro con un badén. El daño parece superficial y podría repararse fácilmente.
Todos los huecos de las carrocerías están en buen estado y no hay evidencia de daños por accidente.
El parabrisas delantero y las ventanillas laterales están en excelente estado, sin rayas ni grietas. Lo mismo puede decirse del acabado exterior, incluyendo todas las luces y lentes del coche, que se presentan de manera similar.
El techo blando está en excelente condición. Funciona bien y no presenta desgaste ni decoloración. La ventana trasera ha sido reparada recientemente y está clara.
Al abrir la puerta te da la bienvenida un interior muy lujoso. Como cabe esperar en un Bentley, hay mucho cuero y madera bruñida. El tapizado ‘Magnolia’ va perfecto con el coche. También contrasta muy bien con la pintura exterior ‘Wild Berry’. El tablero superior y el tapizado en ‘Wild Berry’, así como las moquetas, unifican todo.
El interior se presenta de manera hermosa con una patina muy suave. Solo la parte superior del compartimento de almacenamiento/ el reposabrazos entre los asientos delanteros muestra cierto desgaste y grietas en el cuero. Un buen profesional del cuero debería poder repararlo. La parte superior del salpicadero está en excelente condición y se presenta prácticamente como nueva, sin grietas ni burbujas evidentes.
Al sentarte tras el volante resulta muy fácil acomodarte. Hay muchas opciones de ajuste en los asientos y, por supuesto, todos son eléctricos. Lo importante es que todos funcionan. Los asientos son lujosos y ofrecen un soporte amplio. Los delanteros están cubiertos con piel de oveja. No es posible retirarlos temporalmente, pero parece que el cuero de debajo ha quedado hermosamente conservado. Los asientos traseros parecen apenas haber sido usados, si es que se usaron.
La madera, que es una auténtica seña de identidad en un Bentley Azure, está en hermosa condición. Alberga todos los instrumentos y controles, que están nítidos, limpios y en buen funcionamiento.
El compartimento del motor está limpio, ordenado y bien cuidado. Todas las cubiertas plásticas pesadas están en su sitio y en muy buen estado. El maletero se presenta de igual forma, con poco desgaste. Detrás de un panel se encuentra el juego de herramientas, la gata y algo de espacio de almacenamiento para el triángulo de emergencia y otras herramientas. Adherida a la parte inferior de la tapa del maletero encontrarás el paraguas de Bentley.
Este Bentley Azure es un crucero urbano sofisticado, pero la realidad es que también es un lobo con piel de cordero. Impulsado por un motor turbo de 6, 75 litros que desarrolla 385 hp, es más que capaz de “destrozar” la mayoría de coches de 30 años. La velocidad máxima se cita en 241 km/ h y acelera de 0 a 100 km/ h en 6, 5 segundos. Son números potentísimos si tienes en cuenta el peso del coche y su pobre perfil aerodinámico. Lo que también impresiona es cuán suave y recta es la entrega de potencia. La caja de cambios automática es increíblemente suave y los frenos detienen el coche de forma rápida y recta cuando hace falta. A pesar de su tamaño, es muy fácil de conducir y maniobrar entre el tráfico.
En la carretera, este coche fabuloso es un verdadero placer de conducir.
Dadas las condiciones, nuestra prueba de conducción y sesión de fotos fue naturalmente una maniobra de techo bajado. Por supuesto probamos el techo blando y funciona exactamente como debe. Es un ejercicio muy sencillo subirlo o bajarlo. Basta con pulsar el botón en la consola central y mantenerlo pulsado. Como salido de una película de Transformers, todo tipo de cosas comienzan a ocurrir. El techo blando sale de su escondite y, cuando finalmente se acopla en su sitio, sueltas el botón y ya puedes continuar tu viaje.
Acompañando al coche está su juego de libros original, una cinta demostrativa de audio de Rolls-Royce, una rueda de repuesto, la gata y el kit de herramientas.
Este coche está listo para que su siguiente propietario lo use y disfrute.
Destacados:
- un ejemplo deslumbrante de una de las ‘banderas’ de Bentley.
- un ejemplar entregado en Australia, de fábrica con dirección a la derecha, y entendido como 1 de solo 7 coches de este tipo.
- acabado en su color original de época y DESLUMBRANTE de ‘Wild Berry’ con un interior ‘Magnolia’
- libros completos y historial de servicio.
- kilometraje bajo con solo 36. 192 km en el odómetro.
Precio: 164. 950 AUD
Antecedentes:
La Bentley Motor Company fue fundada en 1919 por los hermanos W. O. y H. M. Bentley. Los hermanos Bentley estuvieron involucrados en la industria del motor al adquirir la agencia para vender coches DFP (Doriot, Flandrin & Parant) franceses en 1912; sin embargo, querían construir sus propios coches. Así lo hicieron y el primer coche Bentley, que era solo un chasis con un motor diminuto, se mostró en el London Motor Show de 1919 y a finales de 1921 se construyeron y entregaron los primeros Bentleys de producción a sus nuevos propietarios.
Bentley acertó con la fórmula y sus coches demostraron ser lujosos, fiables y rápidos, atrayendo a compradores de la élite de la sociedad de la época. Los coches también fueron increíblemente exitosos en la pista, con Bentley logrando el mayor triunfo al ganar Le Mans en 1924, 1927, 1928, 1929 y 1930.
Los difíciles tiempos económicos de finales de la década de 1920 impactaron gravemente a Bentley y dejaron de competir en carreras poco después de ganar Le Mans en 1930, y finalmente cayó en administración en 1931. Rolls-Royce adquirió los activos de Bentley a finales de 1931. En esa época Bentley produjo algunos coches fabulosos, incluidos el 3 Litre, 4½ Litre, ‘Blower Bentley’, 6½ Litre y 8 Litre, que hoy son muy buscados por entusiastas y coleccionistas de todo el mundo. El primer Bentley nuevo producido tras la adquisición de Rolls-Royce fue el Bentley 3½ Litre, que evolucionó hacia el Bentley 4¼ Litre. Los Bentleys de esa época también se conocen como Derby Bentleys, ya que se construían en la fábrica de Rolls-Royce en Derby, en el norte de Inglaterra. Los modelos siguientes incluyeron el Mark V, Mark VI y R-Type.
Rolls-Royce introdujo el Silver Cloud y el Bentley S-Type en 1955 y durante los siguientes once años estos modelos fueron la piedra angular de la producción de Rolls-Royce/ Bentley. El Silver Cloud/ S-Type evolucionó a través de tres iteraciones principales: Silver Cloud I/ Bentley S1, Silver Cloud II/ Bentley S2 y Silver Cloud III/ Bentley S3 hasta ser suplantados por el Silver Shadow/ Bentley T-Series.
El Bentley T-Series se introdujo por primera vez en 1965 y permaneció en producción hasta 1980. Sin embargo, no todo fue bien para la marca Bentley. Durante los años 70 y principios de los 80, las ventas de Bentley cayeron drásticamente, hasta convertirse en solo el 5% de la producción combinada de Rolls-Royce y Bentley.
En agosto de 1980, Rolls-Royce Motors Limited, que incluía también la marca Bentley, fue adquirida por Vickers PLC. Esto desencadenó un cambio estratégico significativo. En los primeros días, Bentley era conocido por sus coches de alto rendimiento y la estrategia de Vickers era restaurar la imagen deportiva de Bentley. Posteriormente, las ventas de Bentley comenzaron a subir y para 1986 la relación de ventas Bentley-Rolls-Royce había alcanzado 40:60 y para 1991 había alcanzado la paridad.
En 1991 Bentley introdujo el Bentley Continental R, un coupé de lujo de dos puertas impulsado por un motor V8 de 6, 75 litros con un turbocompresor Garret. En ese momento era el coche de producción más caro del mundo. Este fue el primer Bentley en presentar una carrocería no compartida con un modelo Rolls-Royce desde el S3 Continental de 1965.
En 1995 se introdujo una versión descapotable, el Bentley Azure. Bentley recurrió a la legendaria casa de diseño italiana Pininfarina para ayudar a transformar su Continental R existente en un descapotable. Quería que fuera lujoso, que fuera largo y que fuera el grand tourer de 4 plazas más decadente que podía comprarse. Pininfarina también ayudó a construir el coche. Los italianos construyeron la carrocería y el techo blando en su fábrica florentina, para luego enviar todo a Crewe, donde se ensamblaría con el sello característico de Bentley.
El Azure se produjo en dos versiones. La primera generación se fabricó desde 1995 hasta 2002 y la segunda generación, basada en la plataforma Arnage, desde 2006 hasta 2009. En total se produjeron 1. 087 Azure de primera generación, de los cuales solo 243 eran de tracción a la derecha. Se produjeron 716 Azure de segunda generación, de los cuales solo 131 eran de tracción a la derecha.
