Descrição
Pedigree e proveniência em um único pacote. O sujeito de propriedade de longo prazo até apenas 18 meses atrás, este fabuloso Magnette ZB em Twilight Grey com interior em pele vermelha foi o tema de uma restauração totalmente documentada e amplamente fotografada em 2004/ 2005 e de uma reconstituição de motor muito mais recente pelos especialistas da marca, Halls Garage de Morton, Lincolnshire, em 2021. Este antigo vencedor de Concours percorreu menos de 2000 milhas desde então e, sem surpresa, dirige ainda melhor do que aparenta, beneficiando de atualizações sensatas tanto no sistema de ignição como de travagem. Um verdadeiro exemplar deslumbrante em todos os aspetos.
Lançado no London Motor Show de 1953, o Magnette foi um limusine desportiva de tamanho médio e o primeiro carro a ser construído pela MG com construção monocoque. Desenhado por Gerald Palmer, famoso por Jowett Javelin, o Magnette apresentava um motor B-Series totalmente novo de 1489cc desenvolvendo 60 BHP, a conduzir as rodas traseiras através de uma caixa de velocidades manual de 4 andares com sincronizadores completos em todos os blocos excepto na 1.ª velocidade. Os primeiros carros traziam a designação ZA, com o ZB a entrar em produção em outubro de 1956, oferecendo ligeiramente mais potência, a opção de transmissão semi- automática e um modelo Varitone com janela traseira maior e esquemas de cores bicolor opcionais. Todos os carros apresentavam interiores de luxo com interior em pele completa e tabliês e guarnições em madeira polida. Aproximadamente 18. 500 ZB foram produzidos antes de o Magnette ser completamente redesenhado e apresentado em fevereiro de 1959 com barbatanas de cauda truncadas, em sintonia com os desenhos da Pininfarina da altura. Mecânica semelhante ao ZB, o Mk. III foi produzido apenas por 2 anos, com o mais potente Mk. IV de 1622cc a aparecer a partir de 1961.
O nosso carro foi registado no Berkshire em janeiro de 1958, sendo fornecido novo através da Loddon Bridge Motors de Earley perto de Reading. Embora saibamos pouco de sua vida inicial, já no final dos anos 1990 estava claramente necessitado de renovação e foi comprado por um cavalheiro em Great Yarmouth como um projeto em andamento. Tendo realizado alguns pequenos reparos de carroçaria e trabalhos elétricos, acabou por vender o carro em outubro de 2003 a um entusiasta em Harrogate pelo princípio valor de £3150. Percebendo que tinha um verdadeiro desafio pela frente, o nosso novo proprietário contactou um amigo com uma oficina de reparação e oficina MoT em Mansfield, Nottinghamshire, e planeou transportar o carro para uma intervenção mais séria. Em janeiro de 2004, a Whaley Service Station iniciou o que viria a ser uma reconstituição total da carroçaria em 18 meses. Mais de duas páginas de notas manuscritas, inúmeros faturas e mais de 45 fotografias a cores documentam o que foi uma restauração completa da carroçaria, culminando com alguns detalhes significativos, incluindo o refresh do habitáculo (novos tapetes e tecto pintado como parte disso), um sistema de escape em aço inoxidável completo e a substituição da maior parte do cromado e do trabalho externo. Mais de £10. 000 investidos, o MG acabou por voltar a minstens estrada em 2007 e, evidentemente, utilizado e apreciado com manutenção regular e manutenção de rotina adicional, incluindo a substituição da bomba de lavagem do para-brisas e dos amortecedores dianteiros. Em 2012, o carro voltou à Whaley para uma reconstituição completa da caixa de velocidades com todos os casquilhos, mancais, sincronizadores e selos novos, enquanto ao mesmo tempo se decidiu revisar a cabeça do cilindro e converter para combustível sem chumbo e substituir os mola-resortes traseiros. De volta à estrada, o Magnette tornou-se subsequente assíduo em vários salões, arrecadando prémios em 2015 como Vice-Campeão no National Concours e levando o Prémio Principal apenas 3 anos depois, em 2018. Como antes, o serviço anual e a manutenção preventivas continuaram a ser chave para o aproveitamento do carro, com uma revisão completa do sistema de travagem em 2016-2017 para incluir a instalação de um servo e novos amortecedores traseiros e todas as peças novas de ignição em 2018. Um teste de compressão nessa altura confirmou uma leitura de compressão baixa no cilindro 3 e, depois de algum debate, o MG foi levado em maio de 2021 para os especialistas da MG, Halls Garage em Morton, para uma inspeção adicional. Inicialmente decidiu-se realizar uma reconstituição total da parte superior do motor com novas guias, assentos de válvula, uma cabeça re-faceada e novas juntas, porém a Halls observou desgaste significativo de cilindros. Em vez de avançar, o MG voltou à estrada para o verão, mas o consumo de óleo evidentemente elevado levou o nosso condomínio de longa data a regressar à Halls em outubro para trabalhos adicionais. Não surpreendentemente, isto transformou-se numa revisão total da ponta inferior com re-borra total, novos pistões, virabrequim reagravado, nova árvore de camadas, mancais, corrente e tensionador, enquanto a cabeça foi recortada com novas selagens de haste de válvula e seguidores de camê. Ao mesmo tempo, bombas de óleo e de água foram substituídas e o carro recebeu ignição electrónica. Mais £3100 investidos. Desde então, o MG percorreu pouco menos de 2000 milhas e, para além de um motor de arranque de substituição em 2022, tem funcionado sem falhas. No verão de 2023, após 20 anos de propriedade, decidiu-se encontrar ao Magnette um novo lar e, com enorme relutância, o carro foi colocado à venda, sendo adquirido em dezembro por um entusiasta em Sherborne, Dorset. Desde a aquisição, o nosso novo proprietário continuou com a manutenção regular e apenas uma decisão recente de racionalizar a sua coleção de carros tornou possível que volte a estar à venda.
O MG apresenta-se tal como se vê nas fotografias. É verdadeiramente deslumbrante. A carroçaria e a pintura são soberbas e, embora tenha sido restaurado há cerca de 20 anos, continua a apresentar-se lindamente. Apenas algumas pequenas bolhas sob a pintura, na base das duas portas do flanco esquerdo, são a única imperfeição que consigo encontrar e não me surpreende de todo que este carro tenha sido o National Concours Winner há apenas 7 anos. A cromagem é praticamente perfeita, tal como o vidro e o acabamento, enquanto as rodas pintadas em aço e os pneus estão como novos. Debaixo do capô conta-se a mesma história com evidências óbvias de trabalhos recentes e uma inspeção detalhada da parte inferior diz tudo. Abra a porta do motorista e encontra-se um mundo de couro vermelho deslumbrante, madeira polida e elegante estilo Art Déco que exala charme e carácter como poucas interiores recordo ter visto recentemente. É verdadeiramente um lugar fabuloso apenas para se sentar e saborear. E tudo parece tão certo. Das condições do couro, que tem excelente cor e patina, ao fabuloso tablier e ao tecto substituído. É quase impossível de encontrar falhas. Vire a chave e, com um pouco de afogador, o B-Series arranca imediatamente e fica a trabalhar num registo baixo. Numa tarde quente de julho decidi levar o Magnette numa viagem prolongada até West Bay. Gostava de não o ter feito. Dizer que me apaixonei seria pouco. É absolutamente sublime. Suave, responsivo e apurado é a melhor forma de resumir a experiência de condução. Um excelente cambio de velocidades incentiva arranques enérgicos pelas colinas e vales de West Dorset, enquanto travões soberbos e manuseio equilibrado tudo somam ao pacote perfeito. Estou tão tentado por não o colocar à venda!
O Magnette vem acompanhado de um extenso arquivo de historial que documenta o trabalho realizado desde o final dos anos 1990 até aos dias de hoje, incluindo uma divisão completa da restauração da carroçaria e da reconstituição mecânica, um álbum com mais de 45 fotografias a cores mostrando o trabalho em progresso, uma quantidade substancial de recibos documentando o mesmo, certificados MoT antigos de 2007-2025 e um conjunto de manuais originais incluindo Manual de Oficina, Guia de Mono-Construção, Anuário, Manual de Operação e Manual do Condutor. Naturalmente, tanto o MoT como o imposto de circulação são isentos, o MG beneficia de um MoT válido até julho de 2025. Vem com um conjunto completo de chaves e com o V5C atual.
Um exemplo verdadeiramente maravilhoso e devidamente reconstruído de um fabuloso limusine desportiva. Não posso recomendar o suficiente.
Shore Classics tem sede na costa oeste de Dorset, com fácil proximidade de Weymouth e da cidade- sede do Condado, Dorchester. Enquanto concessionários de clássicos e vintage, oferecemos serviços completos de corretagem. Se precisa de ajuda e orientação com a venda do seu carro ou moto clássica, ligue-nos hoje mesmo.
