Descripción
Patrimonio y procedencia en un solo paquete. Sometido a propiedad a largo plazo hasta apenas hace 18 meses, este fabuloso Magnette ZB en Twilight Grey con interior de cuero rojo fue objeto de una restauración plenamente documentada y fotográficamente documentada en 2004/ 2005 y de una reconstrucción de motor mucho más reciente a cargo de especialistas de la marca, Halls Garage de Morton, Lincolnshire, en 2021. Este antiguo ganador de Concours ha recorrido menos de 2000 millas desde entonces y, como no podría ser de otra manera, conduce incluso mejor de lo que parece, beneficiándose de mejoras razonables tanto en encendido como en frenos. Un ejemplo verdaderamente impresionante en todos los sentidos.
Lanzado en el London Motor Show de 1953, el Magnette era una berlina deportiva de tamaño medio y el primer coche producido por MG en usar una construcción monocoque. Diseñado por Gerald Palmer, de la fama de Jowett Javelin, el Magnette presentó un motor B-Series completamente nuevo de 1489 cc desarrollando 60 CV que impulsaba las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de 4 velocidades con desmultiplicación total en todas las marchas menos la primera. Los primeros coches llevaban la designación ZA, la ZB entró en producción en octubre de 1956 y ofrecía un ligero aumento de potencia, la opción de una transmisión semi‑automática y un modelo Varitone con una ventana trasera más grande y esquemas de color bicolor opcionales. Todos los coches presentaban interiores de lujo con tapicería de cuero completo y salpicaderos y marcos de puertas en madera pulida. Alrededor de 18. 500 ZB fueron fabricados antes de que se presentara un Magnette completamente rediseñado en febrero de 1959 con aletas traseras truncadas, en consonancia con los diseños de Pininfarina de la época. Mecánicamente similar al ZB, el Mk. III se fabricó durante solo 2 años con el Mk. IV más potente de 1622 cc a partir de 1961.
Nuestro coche fue registrado en Berkshire en enero de 1958 y fue suministrado nuevo a través de Loddon Bridge Motors de Earley, cerca de Reading. Aunque sabemos poco de sus primeros años, a finales de los 90 parecía necesitar un retoque y fue adquirido por un caballero en Great Yarmouth como proyecto en funcionamiento. Tras realizar algunas reparaciones menores de carrocería y trabajos eléctricos, finalmente vendió el coche en octubre de 2003 a un aficionado en Harrogate por la suma de £3150. Al darse cuenta de que tenía un verdadero reto por delante, nuestro nuevo titular contactó con un amigo con un taller de reparación y taller de MoT en Mansfield, Nottinghamshire, y planificó trasladar el coche para una atención seria. En enero de 2004, Whaley Service Station inició lo que iba a convertirse en una reconstrucción de carrocería completamente documentada durante 18 meses. Más de 2 páginas de notas manuscritas, numerosos recibos y más de 45 fotografías a color documentan lo que fue una reconstrucción integral de la carrocería, concluyendo con un repaso significativo para incluir renovación del habitáculo (nuevas moquetas y tapicería como parte de ello), un sistema de escape completo en acero inoxidable y la sustitución de la mayor parte del cromado y brillos externos. Más de £10, 000 invertidos, el MG volvió a la carretera en 2007 y, evidentemente, se utilizó y disfrutó con mantenimiento regular y mantenimiento de rutina adicional, incluyendo la sustitución de la bomba de lavaparabrisas y los amortiguadores delanteros. En 2012, el coche regresó a Whaley para una reconstrucción completa de la caja de cambios con rodamajes, cojinetes, sincronizadores y juntas recién instalados, mientras que, al mismo tiempo, se decidió revisar la culata y convertirlo a combustible sin plomo y sustituir los muelles traseros. De nuevo en la carretera, el Magnette participó en numerosos eventos, obteniendo premios en 2015 como Subcampeón en el National Concours y obteniendo el Primer Premio tres años después, en 2018. Como antes, el mantenimiento anual y el cuidado preventivo siguieron siendo clave para el disfrute del coche, con una revisión completa del sistema de frenos en 2016-2017 que incluyó la instalación de un servo y nuevos amortiguadores traseros y todos los componentes de encendido nuevos en 2018. Una prueba de compresión en esa época confirmó una lectura de compresión baja en el cilindro 3 y, tras cierta deliberación, en mayo de 2021 el MG fue llevado a especialistas, Halls Garage en Morton, para una mayor revisión. Inicialmente se decidió hacer una reconstrucción completa de la parte alta del motor con guías, asientos de válvula, una culata reafineada y juntas nuevas, aunque Halls apuntó que existía un desgaste significativo en los cilindros. En lugar de avanzar más, el MG volvió a la carretera para el verano, pero el elevado consumo de aceite persuadió a nuestro titular de largo plazo para volver a Halls en octubre para trabajos adicionales. Sin sorprender, se convirtió en una revisión completa de la parte inferior con rebore completo, pistones nuevos, cigüeñal plano, árbol de levas nuevo, cojinetes, cadena y tensor, mientras la culata se volvía a mecanizar con sellos de válvula y seguidores de levas de reemplazo. Al mismo tiempo, se sustituyeron ambas bombas de aceite y de agua y se montó la encendido electrónico. Se invirtieron otros £3100. Desde entonces, el MG ha recorrido poco más de 2000 millas y, aparte de un motor de arranque sustituido en 2022, ha funcionado sin fallos. En el verano de 2023, tras 20 años de propiedad, se decidió buscarle un nuevo hogar al Magnette y, con gran pesar, el coche fue puesto a la venta, siendo adquirido en diciembre por un aficionado en Sherborne, Dorset. Desde la adquisición, nuestro nuevo titular ha continuado con el mantenimiento regular y solo una reciente decisión de racionalizar su colección de coches ha significado que vuelva a estar a la venta.
El MG se presenta tal como se puede ver en las fotografías. Es un absoluto espectáculo. Tanto la carrocería como la pintura están en excelente estado y, a pesar de haber sido restaurado hace unos 20 años, sigue luciendo de maravilla. Solo unas pocas burbujas pequeñas bajo la pintura en la base de ambas puertas de babor son la única imperfección que encuentro y no me sorprende en absoluto que este coche fuera el ganador del National Concours hace apenas 7 años. El cromado es prácticamente perfecto, al igual que el vidrio y los remates, mientras que las llantas de acero pintadas y los neumáticos están prácticamente nuevos. Bajo el capó se cuenta la misma historia, con evidencia obvia de trabajos recientes y una inspección detallada de la parte inferior que dice mucho. Al abrir la puerta del conductor, te espera un mundo de cuero rojo espléndido, madera pulida y un maravilloso estilo Art Deco que irradia encanto y personalidad como pocos interiores puedo recordar. Es realmente un lugar fabuloso para sentarse y saborearlo. Y todo se ve tan correcto. Desde el estado del cuero, que presenta un gran color y patina, hasta el fabuloso salpicadero y el reemplazo del techo interior. Es casi imposible encontrar fallos. Gira la llave y, con un poco de ahogo, el B-Series prende de inmediato, estableciéndose rápidamente en un suave ronroneo. En una tarde de julio calurosa, decidí hacer una marcha extendida con el Magnette hasta West Bay. Ojalá no lo hubiera hecho. A decir verdad, me he enamorado perdidamente; sería un eufemismo enorme. Es absolutamente sublime. Suave, sensible y refinado es la única forma de resumir la experiencia de conducción. Un cambio de marchas encantador anima explosiones vivaces por las colinas y valles de West Dorset, mientras frenadas prodigiosas y un manejo equilibrado se suman a lo que es el paquete perfecto. Me tienta tanto no ponerlo a la venta.
El Magnette viene acompañado de un completo expediente histórico que documenta el trabajo realizado desde finales de los años 90 hasta la actualidad, incluyendo un desglose completo de la restauración de la carrocería y la reconstrucción mecánica, un álbum de más de 45 fotografías a color que muestran el progreso, una cantidad sustancial de recibos que documentan lo mismo, certificados MoT antiguos desde 2007 hasta 2025 y un juego de manuales originales que incluye Manual de Taller, Guía de Monocoque, Anuario, Manual de Operación y Manual del Conductor. Naturalmente, tanto MoT como exención de impuesto de circulación, el MG se beneficia de un MoT vigente hasta julio de 2025. Viene con un juego completo de llaves y el V5C actual.
Un ejemplar verdaderamente maravilloso y debidamente reconstruido de un fabuloso berlina deportiva. No puedo recomendarlo lo bastante.
Shore Classics tiene su sede en la costa de West Dorset, a poca distancia de Weymouth y de la capital del condado, Dorchester. Como socios de clásicos y veteranos, ofrecemos servicios completos de corretaje. Por lo tanto, si necesita ayuda y orientación para vender su coche o motocicleta clásica, llámenos hoy mismo.
