Descrição
Concebido por Marcello Gandini na Bertone, o Countach teve uma produção extraordinariamente bem sucedida durante um período de 16 anos, começando com o LP400 em 1974 e terminando com o 25º Aniversário em 1990. O Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole é, sem dúvida, o mais célebre, desejável e colecionável dos Countach, com cerca de 610 exemplares produzidos entre 1985 e 1988. Este exemplar, chassis n.º. JLA12397 is believed to be one of just 17 right-hand drive Quattrovalvoles produced with side skirts.
Optioned in the unmistakable and well-suited combination of Rosso over Tan leather with Nero piping, chassis no. JLA12397 foi especificado com uma série de opções personalizadas. Para além de um escape desportivo mais potente e de um spoiler traseiro, o automóvel foi equipado com luzes indicadoras colocadas nas extremidades das asas traseiras, emblemas traseiros cromados, placas cromadas gravadas nas soleiras das portas, um touro Lamborghini cromado no lado do passageiro do painel de instrumentos e inserções Nero nas portas. Além disso, o aro do volante, a porta da caixa de velocidades e o manípulo da caixa de velocidades foram estofados em pele cor de vinho; todas as caraterísticas que temos o prazer de confirmar que ainda hoje estão presentes no automóvel. Fornecido novo ao Sr. Gerald Carroll através da Portman Concessionaires, um empresário britânico de sucesso nos anos 70 e 90, este 5000QV foi o terceiro de quatro Countach que ele viria a adquirir. Carroll liderava o Grupo Carroll, de propriedade privada, que a certa altura, nos anos 80, tinha uma fortuna estimada em 250 milhões de libras (equivalente a pouco mais de 1, 1 mil milhões de libras atualmente). Infelizmente, a empresa viria a colapsar devido ao aumento das dívidas durante a recessão do início dos anos noventa. Despachado da fábrica a 22 de julho de 1988, o Countach foi inicialmente registado no Reino Unido com a matrícula "F818 EPW" e, pouco depois, transferido para a matrícula pessoal de Carroll "SPY 60". Após alguns anos de propriedade, Carroll venderia o 5000 QV através da Stratton Motor Company com pouco menos de 2. 000 quilómetros no relógio. O carro mudou de mãos entre coleccionadores e entusiastas que procuraram acarinhar e apreciar o carro diligentemente, percorrendo mais 19. 000 quilómetros durante os anos seguintes da sua vida, antes de ser colocado em armazém de longa duração em 1998. Em 2010, o chassis n.º. JLA12397 foi vendido e sujeito a um restauro cosmético e a uma revisão mecânica completa do motor e da transmissão, incluindo a substituição da embraiagem e a renovação de todos os acessórios principais. Além disso, o 5000QV foi equipado com um sistema de escape desportivo Larini que incorporava novos colectores para melhorar ainda mais a sonoridade do motor V12 do automóvel. O automóvel permaneceu com este guardião durante cerca de 5 anos, antes de mudar de mãos mais duas vezes até o atual detentor assumir a propriedade em 2020. Nos últimos 5 anos, este 5000 QV fez parte de uma coleção excecional de supercarros de produção limitada, sendo utilizado com moderação para eventos e permanecendo armazenado quando não estava a ser utilizado. Tendo percorrido pouco mais de 1. 000 quilómetros desde os seus trabalhos de restauro, a excelente apresentação do automóvel é um testemunho da propriedade cuidadosa e da utilização diligente que teve.
