Descrizione
Firmata da nientemeno che Marcello Gandini alla Bertone, la Countach ha avuto una produzione di straordinario successo nell'arco di 16 anni, iniziando con la LP400 nel 1974 e terminando con il 25° Anno nel 1990. La Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole è probabilmente la più celebre, desiderabile e da collezione della serie Countach, con circa 610 esemplari prodotti tra il 1985 e il 1988. Questo esemplare, telaio n. JLA12397, si ritiene sia uno dei soli 17 esemplari di Quattrovalvole con guida a destra prodotti con minigonne laterali. JLA12397 è stato specificato con una serie di opzioni personalizzate. Oltre a uno scarico sportivo e a uno spoiler posteriore, l'auto era dotata di luci di segnalazione montate sulle piastre terminali dell'alettone posteriore, stemmi posteriori cromati, piastre cromate incise sulle soglie delle porte, un toro Lamborghini cromato sul lato passeggero del cruscotto e inserti delle porte in nero. Inoltre, la corona del volante, la leva del cambio e il pomello del cambio erano rivestiti in pelle bordeaux; tutte caratteristiche che siamo lieti di confermare sono ancora presenti sull'auto oggi. Fornita nuova a Gerald Carroll tramite Portman Concessionaires, un uomo d'affari britannico di successo tra gli anni '70 e '90, questa 5000QV fu la terza delle quattro Countach che avrebbe acquistato. Carroll era a capo del gruppo privato Carroll Group, che a un certo punto, negli anni '80, aveva un patrimonio stimato di 250 milioni di sterline (equivalenti a poco più di 1, 1 miliardi di sterline di oggi). Purtroppo, l'azienda sarebbe crollata a causa dell'aumento dei debiti durante la recessione dei primi anni Novanta. Spedita dalla fabbrica il 22 luglio 1988, la Countach fu inizialmente iscritta alla registrazione britannica "F818 EPW" e successivamente trasferita alla targa personale di Carroll "SPY 60". Dopo alcuni anni di possesso, Carroll vendette la 5000 QV tramite la Stratton Motor Company con poco meno di 2. 000 chilometri all'attivo. L'auto passò di mano in mano a collezionisti e appassionati che cercarono di conservarla e godersela diligentemente, percorrendo altri 19. 000 chilometri nei successivi anni di vita prima di essere messa in un deposito a lungo termine nel 1998. Nel 2010, il telaio n. JLA12397 fu venduto e sottoposto a una revisione. JLA12397 è stato venduto e sottoposto a un restauro estetico e a una revisione meccanica completa del motore e della trasmissione, compresa la sostituzione della frizione e il rinnovo di tutti i principali accessori. Inoltre, la 5000QV è stata dotata di un impianto di scarico sportivo Larini con nuovi collettori per migliorare ulteriormente la sonorità del motore V12. L'auto è rimasta con questo custode per circa 5 anni prima di passare di mano altre due volte fino a quando l'attuale proprietario ne è entrato in possesso nel 2020. Negli ultimi 5 anni, questa 5000 QV ha fatto parte di un'eccezionale collezione di supercar a produzione limitata, venendo usata con parsimonia per eventi e rimanendo in deposito quando non era in uso. Avendo percorso poco più di 1. 000 chilometri dopo i lavori di restauro, la superba presentazione dell'auto testimonia l'attenta proprietà e l'uso diligente che ne è stato fatto.
