Description
Conçue par l'autre Marcello Gandini chez Bertone, la Countach a connu une production extraordinairement réussie sur une période de 16 années, commençant avec la LP400 en 1974 et se terminant avec le 25ème Anniversaire en 1990. La Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole est sans doute la plus célèbre, la plus désirable et la plus collectionnée de la série Countach avec environ 610 exemplaires produits entre 1985 et 1988. Cet exemple, chassis no. JLA12397 est l'un des 17 Quattrovalvoles à conduite à droite produits avec des jupes latérales. Optionné dans la combinaison unique et bien adaptée de Rosso sur cuir Tan avec passepoil Nero, le châssis no. JLA12397 a été spécifié avec une série d'options personnalisées. Fin de l'enchère, le châssis n° JLA12397 a été spécifié avec une série d'options personnalisées. En plus d'un échappement sport et d'un aileron arrière, la voiture a été équipée de voyants lumineux fixés aux plaques d'extrémité des ailes arrière, de badges arrière chromés, de plaques de seuil de porte chromées gravées, d'un taureau Lamborghini chromé sur le côté passager du tableau de bord et d'inserts de porte Nero. De plus, le volant, le levier de vitesse et le pommeau de levier de vitesse étaient recouverts de cuir bordeaux ; toutes ces caractéristiques sont toujours présentes sur la voiture aujourd'hui. Fournie neuve à M. Gerald Carroll par l'intermédiaire de Portman Concessionaires, un homme d'affaires britannique prospère dans les années 70 et 90, cette 5000QV était la troisième des quatre Countach qu'il allait acheter. Carroll était à la tête du groupe privé Carroll Group, qui, à un moment donné dans les années 1980, conservait une somme estimée à 250 millions de livres sterling (l'équivalent d'un peu plus de 1, 1 milliard de livres sterling aujourd'hui). Malheureusement, l'entreprise s'est effondrée en raison de dettes croissantes au cours de la récession du début des années quatre-vingt-dix. Sortie de l'usine le 22 juillet 1988, la Countach a d'abord été immatriculée au Royaume-Uni sous le numéro "F818 EPW", puis transférée sur la plaque personnelle de Carroll, "SPY 60", peu de temps après. Après quelques années, Carroll vendra la 5000 QV à Stratton Motor Company avec un peu moins de 2 000 kilomètres au compteur. La voiture passe entre les mains de collectionneurs et d'amateurs qui cherchent à la chérir et à l'apprécier assidûment, parcourant 19 000 kilomètres supplémentaires au cours des années suivantes avant d'être placée dans un entrepôt de longue durée en 1998. En 2010, le châssis no. JLA12397 a été vendu et a fait l'objet d'une restauration cosmétique et d'une révision mécanique complète du moteur et de la transmission, y compris le remplacement de l'embrayage et la remise à neuf de tous les principaux accessoires. En outre, la 5000QV a été équipée d'un système d'échappement sport Larini comprenant de nouveaux collecteurs pour améliorer encore la sonorité du moteur V12 de la voiture. La voiture allait rester chez ce dépositaire pendant environ 5 années avant de changer de mains à deux reprises jusqu'à ce que le détenteur actuel en prenne possession en 2020. Au cours des 5 dernières années, cette 5000 QV a fait partie d'une collection exceptionnelle de supercars de production limitée, étant utilisée avec parcimonie pour des événements et restant stockée lorsqu'elle n'était pas utilisée. Ayant parcouru un peu plus de 1 000 kilomètres depuis ses travaux de restauration, la superbe présentation de la voiture témoigne du soin apporté par son propriétaire et de l'utilisation assidue qu'elle a connue.
