Descrição
Este é um carro raro – com condução à direita, fornecido no Reino Unido, 300SEL 3. 5. Então, para quem não sabe, isto é um chassi W109 completo com suspensão a ar e distância entre eixos alongada, movido pela Mercedes, na altura nova, o V8 M116 de 3, 5 litros.
O alinhamento da Mercedes era um pouco confuso no final dos anos 60, com os 109s com suspensão a ar a parecerem muito semelhantes aos W108 com molas de aço, apesar de serem significativamente mais caros. O seis de 3 litros, que tinha alimentado o 109 ao longo dos anos 60, foi eliminado em favor dos novos V8. O W109 podia agora ser ou um 3. 5, como aqui, ou um 6. 3. Mas também se podia encomendar um 280SE 3. 5, que tinha o mesmo motor no chassis W108 de aparência semelhante.
O 300SEL 3. 5 era certamente um carro muito caro no Reino Unido, ficando apenas atrás do poderoso 6. 3. Embora eu não saiba quantos foram vendidos novos neste país, foram poucos, provavelmente da ordem de algumas centenas.
Este é um exemplo extremamente original, vendido pela primeira vez ao Sr. Stafford, de Regents Park, em agosto de 1972. Acabado em Cinzento-Silverno com veludo azul. Obtém-se, de forma invulgar, ar condicionado de fábrica, bem como 4 janelas elétricas e encostos de cabeça dianteiros e rodas de liga leve.
A história deste carro é bastante incrível. Temos todos os manuais originais, carteira de plástico e ficha de dados. Temos uma cópia de quase todos os documentos de registo que ele teve desde novo, certificados MoT a partir de 1977, mas o mais importante é que temos praticamente todos os recibos de trabalhos realizados neste carro desde que saiu de fábrica, num ficheiro com várias polegadas de espessura! Não poderia desejar-se uma história melhor.
O último proprietário tem o carro desde 2011, o anterior desde 1991, houve no total seis proprietários ao longo dos seus 53 anos, todos detalhados na história.
Os trabalhos recentes incluem um sistema de escape novo, genuíno, uma revisão do sistema de arrefecimento, uma válvula principal de suspensão recondicionada, um cilindro mestre de travões novo e pinças reconstruídas.
Este 3. 5 nunca foi restaurado; compreendemos que já foi pintado uma vez, por isso é um exemplar incrivelmente original, não modificado. A carroçaria é notavelmente sólida, mas tem algumas bolhas aqui e ali, principalmente nas portas do lado direito. O interior permanece intacto, por isso não é surpresa que o estofamento de veludo tenha o desbotamento habitual e que parte da madeira esteja a lascar, mas o interior tem um encanto fantástico, esmaecido.
Para além da sua originalidade, o que é tão agradável neste carro é a forma como ele conduz. Arranca rapidamente e assenta num ronronar suave e contido, todos os instrumentos marcam corretamente, e desliza pela estrada de forma tão deliciosamente refinada. Acabámos de o conduzir por mais de 140 milhas sem problemas, mas antes de um uso mais regular provavelmente beneficiaria de mais atenção. Por exemplo, os pneus merecem ser substituídos devido à idade.
Em resumo, um encantadoramente “shabby chic” RHD 300SEL 3. 5 em condição original e com a história mais completa que se possa imaginar.
