Descripción
Este es un coche raro: un 300SEL 3. 5 de volante a la derecha, suministrado en el Reino Unido. Así que, para quienes no lo sepan, se trata de una carrocería W109 con suspensión neumática y plataforma de batalla larga, propulsado por Mercedes, cuando era nuevo, por un V8 3. 5 litros M116.
La oferta de Mercedes era un poco confusa a finales de los años 60, con 109 con suspensión neumática que se veían muy similares a los W108 de muelles de acero, a pesar de ser notablemente más caros. El seis en 3 litros, que había impulsado los 109 a lo largo de los 60, se desechó en favor de los nuevos V8. El W109 podía ser ahora un 3. 5, como aquí, o un 6. 3. Pero también se podía pedir un 280SE 3. 5, que llevaba el mismo motor en la carrocería W108 de aspecto similar.
El 300SEL 3. 5 era, con seguridad, un coche muy caro en el Reino Unido, solo superado por el poderoso 6. 3. Aunque no sé cuántos se vendieron nuevos en este país, fueron pocos, probablemente en el rango de unas pocas centenas.
Este es un ejemplar extremadamente original, comprado por primera vez por el Sr. Stafford de Regents Park en agosto de 1972. Acabado en Silver Grey con tapicería de velour azul. Extraordinariamente, estaba equipado de fábrica con aire acondicionado, además de 4 ventanillas eléctricas y reposacabezas delanteros y llantas de aleación.
La historia de este coche es bastante increíble. Contamos con todos los libretos y manuales originales, portafolios de plástico y tarjeta de datos. Tenemos una copia de cada documento de registro que ha tenido desde nuevo, certificados MoT desde 1977 en adelante, pero lo más importante es que casi tenemos cada recibo de trabajo realizado desde que era nuevo en un expediente de varios centímetros de grosor. No se podría desear una mejor historia.
El último propietario lo tiene desde 2011, el anterior desde 1991, han habido seis dueños en total a lo largo de sus 53 años, todos detallados en la historia.
Trabajos recientes incluyen un sistema de escape nuevo y genuino, una revisión del sistema de refrigeración, una válvula principal de suspensión renovada, un cilindro maestro de frenos nuevo y pinzas reconstruidas.
Este 3. 5 nunca ha sido restaurado; entendemos que ha sido pintado una vez, por lo que es un ejemplo increíblemente original y sin molestas intervenciones. La carrocería es notablemente sólida, pero tiene algo de burbujeo aquí y allá, especialmente en las puertas del lado derecho. El interior no ha sido tocado, así que no sorprende que la tapicería de velour presente el desgaste habitual y que parte de la madera se esté desconchando, pero el interior tiene un encanto fantástico y desvaecido.
Aparte de su originalidad, lo más destacable de este coche es la forma en que se conduce. Arranca rápido y se asienta a un murmullo suave, todos los instrumentos marcan correctamente y avanza por la carretera con una conducción deliciosamente refinada. Lo acabamos de recorrer más de 220 kilómetros sin incidentes, pero antes de un uso más regular probablemente se beneficiaría de una atención adicional. Por ejemplo, los neumáticos podrían necesitar reemplazo por su edad.
En resumen, un delicia de ‘shabby chic’ de RHD 300SEL 3. 5 en estado original y con la historia más completa que se pueda imaginar.
