Descrição
À VENDA
Uma Honda VFR400R NC30 genuína do Reino Unido com apenas 3. 946 milhas desde novo.
HISTÓRICO DO MODELO
Uma versão reduzida dos maiores modelos de corrida VFR, a UK VFR400R NC30 era horrivelmente cara e tinha um preço semelhante aos 1000cc da época! Partilhando muitas características desejáveis do lendário modelo de homologação RC30, criado para o Campeonato do Mundo de Superbike, como o Pro-Arm na traseira, mostradores de resistência estilo endurance, correntes de came acionadas por engrenagem, caixa de velocidades de relação curta, e a ordem de ignição de 360° (e, portanto, o som do escape) tal como a sua inspiração de 750cc. As bikes britânicas raras diferem dos seus exemplos do mercado interno japonês e são sem restrições, com trocador de calor, espelhos maiores com dobradiça, lâmpada de número de matrícula separada e carburadores diferentes entre muitas outras características. Com a qualidade de construção da Honda Racing Corporation (HRC) e a sua raridade, não é de admirar que estas miniaturas exóticas sejam tão colecionáveis.
EQUIPAMENTO
Quadro de alumínio de alta rigidez, carenagem aerodinâmica, faróis duplos, suspensão avançada Pro Arm, rodas fixas centralmente, travão de direção, compartimento de assento com fechadura, suporte para capacete, cavalete lateral, arranque elétrico, velocímetro em mph, medidor de temperatura do líquido de arrefecimento, interruptor de faróis e regulador de intensidade, interruptor de passagem, botão de buzina, óleo, neutro, iluminação de farol alto e pisca, roçador de manete manual, kit de ferramentas.
EXTERIOR
Ver uma NC30 UK impecável e original, fornecida pela Ross White, Fighting Red, Dakar Blue, (Código NH196H) é uma visão maravilhosa. Componentes de qualidade e um acabamento exemplar são claramente aparentes, especialmente neste exemplar de baixa quilometragem muito bem preservado. A carenagem aerodinâmica de fábrica permanece intocada, com a pintura e decalques originais, brilhantes e vibrantes. O acabamento verde-oliva correto aos componentes e os avisos delicados permanecem anexados, até ao guarda-lama dianteiro e ao pára-brisas de Perspex transparente. A grelha de malha atrás da roda dianteira foi mergulhada e zinco aplicado conforme especificação de fábrica, e o amortecedor traseiro original tem a adição de uma pequena válvula Schrader para permitir a recarga. O sistema de escape HM MR8 fornecido pela Honda na fábrica permanece montado, sem marcas ou amassados, e os emblemas de número da Motorcycle City e a etiqueta do guarda-lama dianteiro ainda estão presos. Esta moto britânica é difícil de falhar e deve ser uma das melhores disponíveis.
MOTOR E TRANSMISSÃO
O compacto motor V4 de água da VFR400R oferece potência suave com torque total para desempenho empolgante. Sendo um exemplar UK de números coincidentes, é um modelo de potência total não restrito com 63cv e padrão em todos os aspetos. Trabalhos recentes e dispendiosos realizados por especialistas renomados NC30, JTR Technica Ltd confirmam a carburação padrão E3FA do Reino Unido, agulhas e jatos ideais para o funcionamento ótimo. Características avançadas como radiador em duas partes para auxiliar a arrefecimento, trocador de calor e ordem de ignição de 360° que produzem um som de escape maravilhoso, tudo acrescenta à emoção numa mota que pesa apenas 176 kg. A caixa de seis velocidades de relação próxima, de inspiração de corrida, utiliza cada grama de potência.
RODAS, PNEUS E FREIOS
Rodas de alumínio fundido em branco puro não marcadas, equipadas com pneus dianteiros 120/ 60 R17 e traseiros 150/ 60 R18 novos, difíceis de encontrar e com o tamanho correto para assegurar a condução perfeita como pretendia a Honda. Discos dianteiros hidráulicos flutuantes duplos de 296 mm com pinças de 4 pistões na frente e um disco traseiro proporcionam travagens controláveis.
HISTÓRICO
Este exemplar UK de números coincidentes VFR400R NC30 foi fornecido pela Motorcycle City (Sales) Ltd em Farnborough no dia 11 de setembro de 1992 a um tal Sr. Cooper. A factura da nova moto revela o montante expressivo pago por este modelo na altura, juntamente com toda a documentação de compra à altura da entrega. O Sr. Cooper apreciou a moto durante alguns anos antes de a colocar em armazenamento, onde permaneceu até que a ofereceu ao filho em abril de 2019. Pai e filho viviam na mesma morada, como provam os documentos de registo emitidos. Nesse ponto, a moto tinha apenas 3. 876 milhas percorridas e, depois de ter sido brevemente readicionada à estrada, voltou a ser guarda-vento até que o terceiro e último titular a comprou em maio de 2025. Um colecionador apaixonado de motos, a moto foi enviada para especialistas NC30 para ser totalmente reativada e tornada apta para a estrada para mais uma vez desfrutar. Disponível apenas juntamente com outras motos, carros e um Sinclair C5 que a KGF Classic Cars também comprou devido a uma oportunidade de investimento imobiliário.
Fornecida com todos os manuais do Reino Unido, livro de serviço, ficheiro histórico A4 e dois jogos de chaves (uma sem uso e ainda com capa plástica), esta rara e icónica superbike satisfará os mais exigentes seasoned de consomidores e colecionadores de motos fanáticos.
MOT outubro de 2026, HPI Livre
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