Descrição
Elegante Ferrari 250 GT S2 Coupé 1962,
RESTAURAÇÃO 100% ANTIGA
CHASSI Nº 20XXGT
Projetado por Pininfarina
Motor: 3, 0 L (2953, 21 cc) Tipo 112,
V12 Colombo
Cor ORIGINAL: Blu Sera MM 16439.
Cor interior original: Plástico & couro Naturale VM 3218.
Tipo de Chassi 508 F
Tipo de Motor 128 F
G. Caixa = Manual,
Pontos (engrenos) = 4
O 348º de um total de 353 unidades construídas.
Destino original: Representantes Ferrari da Califórnia, Los Angeles, CA EUA.
Vendido NOVO ao primeiro proprietário, Signor Arnaldo Jasson, residente em Milão, Itália.
Aposentado por vários anos num posto de combustível em BELMAR.
Condução e andamento bons.
Transporte mundial disponível e documentação de exportação.
Informações por Signor Alberto.
Preço 590 mil euros FOB Roma, conforme anunciado
A Alberto Móvel: +39 os detalhes abaixo.
INFORMAÇÕES GERAIS
representaram uma série de carros de estrada, gran turismo, produzidos pela Ferrari entre 1954 e 1960. Apresentado no Salão de Paris de 1954, o 250 Europa GT foi o primeiro da linha GT. O design de Pinin Farina foi visto como uma versão mais civilizada da desportiva Berlinetta 250 MM. Carros da série foram uma resposta às exigências de uma clientela afluente por um Gran Turismo desportivo e luxuoso, que também fosse mais fácil de usar no dia a dia. [1]
Comum a todos os 250 GT era o motor 3, 0 litros Colombo V12, e o facto de todos serem de dois lugares. O predecessor da série foi o Lampredi-motorizado 250 Europa, construído em números muito limitados. [2]
O Europa GT rapidamente foi seguido pelo 250 GT Coupé, desenhado por Pinin Farina. Como as capacidades de produção da Carrozzeria Pinin Farina estavam a ser expandidas naquela época, os carros foram inicialmente bodied pela Carrozzeria Boano, depois pela Carrozzeria Ellena. Depois de a produção da carroçaria ter sido transferida para Pinin Farina, a Ferrari pôde produzir o Coupé em números maiores do que antes. Esta série de modelos marcou a transição do processo de produção, de artesanal para semi-series. [3]
Apesar de grandes avanços na standardização da produção, ainda havia um número de carros individuais identificados como Speciale. O sucessor, fabricado em números ainda maiores, foi o four-seater,
1962 Elegante Ferrari 250 GT SII "Paixão pela Qualidade"
Transporte mundial pode ser organizado,
Informações por Signor Capezzuoli.
