Descrição
Chassi nº 01302
Motor nº 173/ 219
Havia uma certa classe de aficionados da Ferrari que consideravam qualquer produto de Maranello com menos de doze cilindros de alguma forma inferior. Claro, isso é uma falácia com mais furos do que uma roda de Pannerone, especialmente considerando os potentes V8 e V6 de hoje, os carros de endurance de quatro e seis cilindros, ou o rico legado da série V6 Dino.
Esse legado inclui também um pequeno GT de quatro cilindros do meio dos anos 60. Desenvolvido a pedido de Enzo, este berlinetta com menos de 1000 cc tinha como alvo Porsche, Lancia e Alfa Romeo. O pai do 250 GTO, Giotto Bizzarrini, desenhou o chassis com suspensões dianteiras de braço duplo, uma suspensão traseira rígida com braços de tração e travões de disco Dunlop especialmente desenhados—essencialmente um 250 GT reduzido. O quatro-cilindros em linha de 985 cc, desenhado pelo grande Gioacchino Columbo, parecia um terço do seu famoso V12, enquanto o elegante corpo fastback foi desenhado por um jovem estilista da Bertone, Giorgetto Giugiaro.
A Ferrari licenciou o projeto à família De Nora de Milão, que construiu o carro sob o banner da recém-formada Autocostruzioni Societa per Azioni. Mas os custos a subir causaram vendas lentas, e foram produzidos menos de 100 carros. Apesar do fracasso comercial, o ASA 1000 GT é hoje uma peça preciosa dos italianos "etceterini" clássicos, com uma genealogia invejável de alguns dos maiores nomes da história do desporto motorizado italiano.
O número de chassis 01302 é um de cerca de 52 GT Berlinettas produzidos pela ASA. Este é um chassis muito tardio, acreditado como sendo um dos poucos modelos "Mark II", denotado pela frente revisada com faróis Fiat 850 Coupe e tomada de capot integrada. O Registo ASA sugere que foi entregue novo à Espanha, enquanto a documentação em arquivo mostra que também passou algum tempo na Califórnia e na França. Está apresentado como um carro em grande parte completo, adequado para uma restauração simples. Importa mencionar que mantém componentes críticos, como o motor original com números a bater, as rodas Borrani de dupla metal com porca especial, bancos de perna alta, um conjunto completo de instrumentos Jaeger e a carroçaria de fibra de vidro geralmente em bom estado.
Qualquer ASA 1000 representa uma oportunidade rara para o entusiasta, e este exemplar oferece ao colecionador um quadro em branco sobre o qual realizar uma restauração merecida e devolver esta joia rara e desejável ao seu esplendor original.
DETALHES DA ANTEVISUALIZAÇÃO:
Este lote estará disponível para visualização por marcação a partir de Waregem, Bélgica.
LOCAL DE VENDA:
Bélgica
COMISSÃO DO COMPRADOR:
10% + IVA sobre o Preço de Licitação
DOCUMENTOS DE TÍTULO/ REGISTRO:
Certificat d'Immatriculation francês
NOTAS ADICIONAIS:
N/ A
REMOÇÃO E ARMAZENAMENTO PÓS-LEILÃO:
Após o recebimento do pagamento, a recolha pode ser organizada apenas por marcação a partir de Waregem, Bélgica, com 24 horas de antecedência.
