Beschreibung
Chassis Nr. 01302
Motor Nr. 173/ 219
Es gab einst eine bestimmte Klasse von Ferrari-Enthusiasten, die jedes Produkt aus Maranello mit weniger als zwölf Zylindern als irgendwie minderwertig empfanden. Natürlich ist das ein Irrglaube mit mehr Löchern als eine Pannerone-Käseplatte, insbesondere wenn man heute die potenten V8- und V6-Modelle, die Vier- und Sechszylinder-Ausdauer-Rennwagen oder das reiche Erbe der V6-Dino-Reihe betrachtet.
Dieses Erbe umfasst auch einen winzigen Vierzylinder-GT aus den mittleren 1960er-Jahren. Auf Geheiß von Enzo persönlich entwickelt, war dieser sub-1000-ccm-Berlinetta auf Porsche, Lancia und Alfa Romeo ausgerichtet. Giotto Bizzarrini, der Vater des 250 GTO, entwarf das Fahrwerk mit Vorderachsen-Doppelquerlenkern, einer starre Hinterachse mit Zugarmen und speziell entwickelten Dunlop-Bremsscheiben – im Wesentlichen eine verkleinerte 250 GT. Der 985 ccm-Vierzylinder von Gioacchino Columbo erinnerte an etwa ein Drittel seines berühmten V12, während die elegante kleine Fastback-Karosserie von einem jungen Bertone-Designer, Giorgetto Giugiaro, entworfen wurde.
Ferrari lizenziert das Projekt an die De Nora-Familie aus Mailand, die das Auto unter dem neu gegründeten Banner Autocostruzioni Societa per Azioni herstellte. Doch steigende Kosten führten zu langsamen Absätzen, und weniger als 100 Wagen wurden produziert. Trotz seines kommerziellen Scheiterns ist der ASA 1000 GT heute ein begehrtes Stück klassischer italienischer "etceterini" mit einer beneidenswerten Ahnenreihe aus den größten Namen der italienischen Motorsportgeschichte.
Fahrgestellnummer 01302 gehört zu einer geschätzten Serie von 52 GT Berlinettas, die von ASA produziert wurden. Dies ist ein sehr spätes Chassis, von dem angenommen wird, dass es zu einer Handvoll „Mark II“-Modellen gehört, gekennzeichnet durch eine attraktiv überarbeitete Front mit Fiat-850-Coupe-Scheinwerfern und integrierter Motorhauben-Lufteinlass. Das ASA-Register vermutet, dass es neu nach Spanien ausgeliefert wurde, während Unterlagen auch Stationen in Kalifornien und Frankreich belegen. Es wird als überwiegend vollständiges Auto angeboten, geeignet für eine unkomplizierte Restaurierung. Wichtig ist, dass es kritische Komponenten behält, wie den originalen, nummerngleichen Motor, die korrekten Borrani Bi-Metal-Knock-off-Felgen, freche Rennsitze, einen vollständigen Instrumentensatz von Jaeger und in der Regel einen gut erhaltenen Fiberglas-Körper.
Jeder ASA 1000 stellt eine seltene Gelegenheit für den Enthusiasten dar, und dieses Exemplar bietet dem Sammler eine leere Leinwand, um eine dringend verdiente Restaurierung durchzuführen und dieses seltene und begehrte kleine Juwel in seinen ursprünglichen Glanz zurückzuversetzen.
Vorschau-Details:
Diese Auktionposition wird nach Vereinbarung ab Waregem, Belgien, einsehbar sein.
Verkaufsort:
Belgien
Käuferprovision:
10% zzgl. Mehrwertsteuer auf den Hammerpreis
Titel-/ Zulassungsdokumente:
Französische Certificat d'Immatriculation
Zusätzliche Hinweise:
N/ A
Nach-Auktions-Abholung und Lagerung:
Nach Zahlungseingang kann die Abholung nur nach Terminabsprache ab Waregem, Belgien erfolgen, mit einer Vorankündigung von 24 Stunden.
