Description
Numéro de châssis 01302
Numéro de moteur 173/ 219
Il fut un temps où une certaine catégorie de passionnés de Ferrari considérait que tout produit de Maranello comportant moins de douze cylindres était en quelque sorte inférieur. Bien sûr, c’est une idée fausse avec plus de trous qu’un pneu de Parmesan, surtout à l’aune des puissants modèles V8 et V6 d’aujourd’hui, des voitures d’endurance à quatre et six cylindres, ou de la riche lignée de la série V6 Dino.
Cette lignée comprend également une petite GT quatre cylindres des années 1960, milieu des années 1960. Développée à la demande d’Enzo lui-même, cette berlinette de moins de 1000 cm3 visait Porsche, Lancia et Alfa Romeo. Le père de la 250 GTO, Giotto Bizzarrini, a conçu le châssis avec des roues avant à triangles doubles, un essieu arrière vivant avec bras de suspension, et des freins à disque Dunlop spécialement conçus – essentiellement une version réduite de la 250 GT. Le moteur quatre cylindres en ligne de 985 cm3, conçu par le grand Gioacchino Columbo, ressemblait à un tiers de son célèbre V12, tandis que la carrosserie rapide et élégante était l’œuvre d’un jeune stylistes Bertone, Giorgetto Giugiaro.
Ferrari a licencié le projet à la famille De Nora de Milan, qui a construit la voiture sous la bannière Autocostruzioni Società per Azioni récemment créée. Mais l’escalade des coûts a ralenti les ventes et moins de 100 voitures ont été produites. Malgré son échec commercial, l’ASA 1000 GT est aujourd’hui une pièce prisée du «etceterini» italien classique, avec une lignée enviable grâce à certains des plus grands noms de l’histoire du sport automobile italien.
Le numéro de châssis 01302 est l’un des 52 GT Berlinettas produites estimées par ASA. Il s’agit d’un châssis très tardif, censé être l’un des quelques modèles « Mark II », caractérisés par son avant au look révisé avec les phares de Fiat 850 Coupé et l’intégration d’un pur-sang en capot. Le registre ASA suggère qu’il a été livré neuf en Espagne, tandis que les documents en dossier indiquent qu’il a également passé du temps en Californie et en France. Il est proposé en tant que voiture en grande partie complète, adaptée à une restauration simple. Il conserve notamment des composants critiques tels que le moteur d’origine, les roues Borrani bi-métal en numéro correspondant, des sièges baquets élégants, un ensemble complet d’instruments Jaeger, et une carrosserie en fibre de verre globalement en bon état.
Tout ASA 1000 représente une occasion rare pour l’amateur, et cet exemplaire offre au collectionneur une toile vierge sur laquelle effectuer une restauration bien méritée et rendre à ce petit joyau rare et désirable sa splendeur d’origine.
DETAILS DE PRÉVENTE:
Cette voiture sera disponible à la visite sur rendez-vous depuis Waregem, Belgique.
LIEU DE LA VENTE:
Belgique
PRIX D’ACHETEUR:
10% + TVA sur le prix du marteau
TITRE / DOCUMENTS D’IMMATRICULATION:
Certificat d’Immatriculation français
NOTES ADDITIONNELLES:
N/ A
RETRAIT ET STOCKAGE POST-VENTE:
À réception du paiement, la collecte peut être organisée sur rendez-vous uniquement depuis Waregem, Belgique, avec un préavis de 24 heures.
