Descripción
Núm. de chasis 01302
Núm. de motor 173/ 219
Hubo una cierta clase de aficionados a Ferrari que pensaban que cualquier producto de Maranello con menos de doce cilindros era de alguna manera inferior. Por supuesto, eso es una falacia con más agujeros que una rueda de Pannerone, particularmente considerando los potentes modelos V8 y V6 de hoy, los coches de resistencia de cuatro y seis cilindros, o el rico legado de la serie V6 Dino.
Ese legado también incluye un pequeño GT de cuatro cilindros de mediados de los años 60. Desarrollado a instancias del propio Enzo, este berlinetta de menos de 1000 cm³ estaba dirigido a Porsche, Lancia y Alfa Romeo. El padre del 250 GTO, Giotto Bizzarrini, diseñó el chasis con doble brazo oscilante delantero, un eje trasero rígido con brazos de arrastre y frenos de disco Dunlop especialmente diseñados; esencialmente, una versión a escala del 250 GT. El motor en línea de 985 cm³ de cuatro cilindros, diseñado por el gran Gioacchino Columbo, se asemejaba a un tercio de su famoso V12, mientras que la elegante y pequeña carrocería fastback fue dibujada por un joven diseñador de Bertone, Giorgetto Giugiaro.
Ferrari licenciò el proyecto a la familia De Nora de Milán, que fabricó el coche bajo el paraguas de la recién creada Autocostruzioni Società per Azioni. Pero el aumento de costos provocó ventas lentas, y se fabricaron menos de 100 coches. A pesar de su fracaso comercial, el ASA 1000 GT es hoy una pieza valiosa de los "etceterini" italianos, con linaje envidiable gracias a algunos de los nombres más grandes de la historia del deporte motor italiano.
El número de chasis 01302 es uno de los aproximadamente 52 GT Berlinetta fabricados por ASA. Este es un chasis muy tardío, que se cree que es uno de una pequeña cantidad de modelos "Mark II", denotados por su frontal revisado de forma atractiva con faros del Fiat 850 Coupé e toma de aire integrada en el capó. El ASA Register sugiere que fue entregado nuevo en España, mientras que la documentación en archivo muestra que también pasó por California y Francia. Se ofrece como un coche en gran medida completo, apto para una restauración directa. Importante, conserva componentes críticos como el motor original que corresponde a su número, las llantas Borrani de bi-metal correctas, asientos tipo bucket elegantes, un conjunto completo de instrumentos Jaeger y, en general, una carrocería de fibra de vidrio en buen estado.
Cualquier ASA 1000 representa una oportunidad rara para el aficionado, y este ejemplar ofrece al coleccionista un lienzo en blanco sobre el que realizar una restauración muy merecida y devolver a esta joya pequeña y deseable su esplendor original.
DETALLES DE PREVISUALIZACIÓN:
Este lote estará disponible para su visualización con cita desde Waregem, Bélgica.
UBICACIÓN DE LA VENTA:
Bélgica
COMISIÓN DEL COMPRADOR:
10% + IVA sobre el precio de salida
TÍTULO/ DOCUMENTOS DE REGISTRO:
Certificat d'Immatriculation francés
NOTAS ADICIONALES:
N/ A
REMOLQUE Y ALMACENAMIENTO POST-PUJA:
Tras la recepción del pago, la recogida podrá hacerse solo con cita previa desde Waregem, Bélgica, con 24 horas de antelación.
