Descrição
Pode algum carro representar melhor a era dos land yachts dos anos 70 do que o Continental MkIV? O ersatz Rolls Royce da Lincoln deu aos compradores americanos – desde pips de Harlem a membros da claque do Hamptons – tanto glamour, sem mencionar metal, pelo dinheiro. O Continental MkIV foi o carro mais caro da Lincoln, e um que, de forma abrangente, superou o seu rival da Cadillac, o Eldorado.
Este exemplar tem a maravilhosa combinação de cores dos anos 70, Maize Yellow com interior de veludo verde e um tejadilho de vinil branco pela metade.
Comprámos este carro no final de 2023, surpreendentemente na mesma cidade do Texas onde foi vendido novo, e somos apenas o terceiro proprietário. Os segundos proprietários tiveram o carro quase 50 anos. O primeiro proprietário, um Sr. Troy Fuller, comprou o carro novo em 1975 na Bratcher Lincoln & Mercury de Plainview, Texas. Aparentemente, ele comprava um carro novo a cada 6 meses, de forma que, mais tarde nesse ano, o vendeu à família Johnson, também de Plainview. Os Johnson mantiveram o carro quase 50 anos, principalmente em Plainview, mas passou alguns anos com a filha do Sr. Johnson em San Diego antes de regressar à propriedade familiar no Texas.
O carro está completamente sem restauros e permanece um verdadeiro sobrevivente. Os Johnson sempre guardaram o Lincoln na sua garagem subterrânea, protegendo-o do sol. A pintura está 90% original, e o vinil do tejadilho pela metade permanece original e elástico, sem danos causados pelo sol, e com especial destaque para a ausência de sinais de corrosão por baixo do vinil. O interior de veludo verde está em excelente estado e, novamente, completamente original. A parte inferior está numa condição incrível, graças a ser um carro de estado seco – zero ferrugem ou reparos.
Desde a chegada ao Reino Unido, tem tido uma revisão, nova bateria, tanque de combustível removido, lavado e re-sistemado com um novo sensor/ recuperador de tanque de combustível, novas mangueiras de combustível, novos pneus, novos freios e mangueiras de freio. O grande V8 de 460 polegadas cúbicas (7, 5 litros) teve todo o equipamento de emissões acessório removido, incluindo os catalisadores. Foi fabricado um novo sistema de escape duplo com silenciadores Dynamax Turbo – faz um som delicioso sem ser demasiado alto. O carburador Motorcraft, notoriamente terrível, foi substituído por um novo Edelbrock 1411 de quatro corpo. Funciona lindamente e está perfeitamente feliz no trânsito de Londres ou a passear a velocidade na autoestrada.
O carro atualmente anda em rodas cromadas de 8 polegadas, mas posso voltar a montar as rodas originais e as calotas, se o comprador preferir.
Todos os manuais originais com o carro quando novo.
Um carro encantador para fazer um passeio, com um sentido de ocasião tremendo. Usado regularmente durante todo 2024 e totalmente confiável. Um verdadeiro sobrevivente em condição fantastically bem preservada, com apenas três proprietários desde novo. Um valor tremendo para o dinheiro.
