Descripción
¿Puede cualquier coche representar mejor la era de los land yachts de los años 70 que el Continental MkIV? El ersatz Rolls-Royce de Lincoln ofrecía a los compradores estadounidenses – desde proxenetas de Harlem hasta club de campo de Hamptons – tantísimo glamour, sin mencionar el metal, por el dinero. El Continental MkIV era el coche más caro de Lincoln, y uno que superaba de forma contundente a su rival de Cadillac, el Eldorado.
Este ejemplar tiene la maravillosa combinación cromática de los años 70: Maise Yellow con interior de velour verde y una media capota de vinilo blanca.
Compramos este coche a finales de 2023, sorprendentemente, en la misma localidad de Texas donde se vendió nuevo, y somos los únicos terceros dueños. Los segundos propietarios lo tuvieron casi 50 años.
El primer dueño, el señor Troy Fuller, compró el coche nuevo en 1975 en Bratcher Lincoln & Mercury de Plainview, Texas. Aparentemente, compró un coche nuevo cada 6 meses y, más tarde ese año, se lo vendió a la familia Johnson, también de Plainview. Los Johnson mantuvieron el coche casi 50 años, principalmente en Plainview, aunque pasó unos años con la hija del señor Johnson en San Diego antes de regresar a la propiedad familiar en Texas.
El coche no está restaurado en absoluto y sigue siendo un auténtico ‘sobreviviente’. Los Johnson siempre lo guardaban en su garaje subterráneo, protegiéndolo del sol.
La pintura es un 90% original, y la media capota de vinilo permanece original y flexible, sin daño solar, y, lo que es muy importante, sin signos de corrosión debajo del vinilo.
El interior de velour verde está en muy buen estado y, de nuevo, completamente original.
El chasis está en condiciones increíbles gracias a ser un coche de estado seco: cero óxido ni reparaciones.
Desde su llegada al Reino Unido, ha recibido un servicio, batería nueva, tanque de combustible retirado, lavado y vuelto a colocar con un nuevo conjunto sensor/ bomba de combustible, mangueras de combustible nuevas, neumáticos nuevos, frenos y mangueras de freno nuevas.
El gran V8 de 460 pulgadas cúbicas (7, 5 litros) ha eliminado todo el equipo auxiliar de emisiones, incluidos los convertidores catalíticos. Se ha fabricado un nuevo sistema de escapes dual con silenciadores Dynamax Turbo; suena muy bien sin ser demasiado alto.
El carburador Motorcraft, notoriamente terrible, ha sido reemplazado por un Edelbrock 1411 de cuatro barras nuevo. Funciona de maravilla y va perfecto en el tráfico de Londres o a toda velocidad por la autopista.
Actualmente monta llantas cromadas de 8 pulgadas, pero puedo volver a montar las llantas originales y embellecedores si el comprador lo prefiere.
Todos los libros y manuales originales con los que vino, nuevos.
Un coche encantador para pasear, con una tremenda sensación de ocasión. Usado regularmente durante todo 2024 y totalmente fiable. Un auténtico sobreviviente en un estado de conservación fantástico y bien conservado con solo tres dueños desde nuevo. Una excelente relación calidad-precio.
