Descrição
c. 1938 Alvis Mulliner Drophead coupé
Introduzido em setembro de 1937, o Alvis 12/ 70 foi construído com os mesmos padrões elevados dos seus irmãos de seis cilindros mais caros. Seguindo uma tendência da indústria, o newcomer utilizou vários componentes proprietários, incluindo uma suspensão dianteira Alford & Adler, eixo traseiro ENV, direção Marles e travões de tambor nas quatro rodas Bendix Cowdrey. Com a suspensão dianteira e traseira ensacada, o seu passo de 8 pés 10 polegadas (aprox. 2, 69 m) e o chassis de treliça foi notoriamente leve. Um design de folha limpa, apesar de partilhar as mesmas dimensões de alargamento e curso (73 mm por 110 mm) do seu antecessor Firebird, o motor de quatro cilindros OHV de 1. 842 cc empregava um virabrequim robusto de três suportes, carburador SU único, bloco de cilindros e bloco do motor de uma peça, e uma árvore de cames movida a corrente tripla. Quotado como desenvolvendo cerca de 63 bhp a 4. 000 rpm, estava associado a uma transmissão manual de quatro velocidades (com sincronizadores na segunda, terceira e quarta marchas). Reputadamente capaz de 80 mph e 25–30 mpg, o 12/ 70 era tipicamente ostentado pela Mulliners de Birmingham como berlina de quatro portas ou coupé drophead de duas portas, mas o revendedor da marca em Londres, Hugh Anderson, também encomendou uma variante tourer. Rodando em jantes de arame do tipo “knock-on”, o modelo permaneceu em produção até 1940, altura em que se crê terem sido produzidos cerca de 776 exemplares. Apenas 150 12/ 70 foram bodied em formato Drophead Coupé.
Nada se sabe sobre a história deste 12/ 70, exceto que foi adquirido há cerca de trinta anos ou mais para a Alyth Collection, onde tem residido principalmente na companhia de Rolls-Royces e Bentleys. Embora apresentado como um grande projeto de restauração e numa condição parcialmente desmontada, a maior parte dos painéis parece estar em condição salvável e não temos qualquer dúvida de que, com um pouco de tempo e esforço, o chassi e o trem de força poderiam ser devolvidos à aptidão de circulação.
** O motor gira livremente ao puxar da manivela** O chassi parece ser muito sólido
Exemplar muito raro com apenas alguns poucos restantes, um projeto de restauração que vale a pena, sem documentação, mas certamente o Alvis Owners Club poderá ajudar com o registo?
Pode ser entregue a custo adicional
