Descrição
Uma ave rara, sem dúvida. Construída para atravessar os altos e baixos das Yorkshire Dales, este diminuto sedan de quatro lugares movido por um leque de motorização flat-twin de 907cc foi uma escolha inovadora e apurada na altura, e hoje representa uma visão única sobre a motorização excêntrica anterior à guerra. O tema de uma restauração mais antiga e recentemente reenc. de volta à estrada, o nosso pequenino Kestrel apresentado em Preto sobre Verde com forro Verde é um verdadeiro sobrevivente e funciona muito bem. Beneficiando de um pequeno arquivo histórico que documenta os últimos 20 anos de propriedade entusiasmada, este charmante exemplar torna-se numa alternativa incomum a outras ofertas de 1930 da Austin e Morris e está pronto para a temporada para ser apreciado.
Com origens que remontam a 1901, a Jowett Motor Manufacturing Company acabou por se estabelecer em 1904, com sede na Burlington Street, Bradford, no coração do West Riding of Yorkshire. O primeiro automóvel leve surgiu em 1906, embora não tenha sido colocado em produção até 1910, após exaustivos testes rodoviários. O objetivo sempre foi simples: desenhar e construir um veículo de alta qualidade, leve, mas de baixo custo, que tivesse torque suficiente para enfrentar as colinas e vales do campo local. Não se tratava de velocidade ou aceleração, mas de fiabilidade e baixos custos de funcionamento. Os primeiros carros tornaram-se muito populares e eram movidos por um motor de alumínio flat-twin de 816cc refrigerado a água, que voltou a destacar-se com a introdução do Severn a partir de 1920. A década seguinte viu um número cada vez maior de variantes comerciais, com o pequeno motor agora alargado para 907cc. A produção foi interrompida no início dos anos 1930, quando um grande incêndio varreu as instalações de engenharia, apenas para reabrir e, brevemente, lançar um novo modelo, o Kestrel. Um modelo de gama média, de 4 portas, o Kestrel utilizava o mesmo motor de 907cc e foi promovido pela casa como “o sedan leve mais elegante da estrada”. Com preço de £175, o carro vinha com iluminação a 12 volts e arranque, sinalização elétrica, um limpa-vidros duplo, vidro de segurança em todas as direcções, acabamento em couro e uma escolha de cores - Preto, Preto sobre Verde ou Azul sobre Cinzento. Com uma velocidade declarada de 55MPH, o carro foi amplamente comercializado pela sua capacidade de transpor colinas com a carga completa, subindo facilmente o trajeto “de Honister a Buttermere”, por exemplo. Em produção durante apenas 2 anos, foram construídas cerca de 2635 unidades, tornando-os uma visão muito rara hoje em dia nas estradas britânicas.
O nosso Kestrel data de 1935 e originalmente ostentava o registo “WO 8319”, indicando Monmouthshire como primeira casa. Infelizmente, sabe-se muito pouco da sua vida até que, há cerca de 20 anos, caiu nas mãos de um conceituado especialista Jowett, Peter Rogers de Huddersfield. Entende-se que, alguns anos antes, tivera sido reconstruído, re-fiação e restaurado, com Rogers a vendê-lo em Julho de 2007 a um cavalheiro no Norte do País de Gales por £6250, aceitando, como parte do negócio, um Hillman Super Minx Estate. Cerca de seis anos depois, com a morte do proprietário, o Kestrel foi vendido pelos executores no eBay por £5500 a um entusiasta em Halstead, Essex. Permaneceu com ele durante 5 anos antes de ser vendido novamente (desta vez por £6000) a outro entusiasta Jowett e membro do clube em Dedham. Ele apreciou o carro imenso, mas ficou doente e infelizmente faleceu em Maio de 2023, o carro passando a registar-se na viúva dele. Entende-se que ela reteve o Jowett por cerca de 18 meses antes de o vender em leilão como um “não-rodante de uma herança de falecido”. Em Dezembro de 2024, foi posteriormente adquirido por um consultor de RH e empresário de Bishops Lydeard, perto de Taunton, que manteve o carro até hoje, dedicando tempo à recomissionação sensível e a regressar à estrada aberta mais uma vez. De facto, ele recorda, com um sorriso, duas viagens recentes de 40 milhas. Desde a aquisição do Kestrel, realizámos um check-up completo de saúde numa rampa e aplicámos uma boa camada de verniz.
O carro apresenta-se exatamente como se vê nas fotografias. Evidentemente uma restauração antiga com algumas marcas de idade, limpa-se e polir-se muito bem, com excelentes rodas de aros, bom cromado e pormenores agradáveis. Um carro elegante de todos os ângulos; ao entrar, encontram-se os bancos originais em couro verde-escuro que refletem 90 anos de patina fabulosa, enquanto painéis de porta, tapetes e o tecto de tecido foram, pelo que parece, todos substituídos nos últimos anos. Infelizmente, o encosto dos bancos traseiros está ausente, embora possa ser encontrado um equivalente e colocado a funcionar se necessário. Tendo sido re-fiação, tudo, incluindo todos os mostradores do painel, parece funcionar. Prepare o carburador, ponha a ignição em “on”, puxe a alavanca de afogador e carregue o motor de arranque e, bingo, o diminuto flat-twin trabalha de imediato. Selecione 1ª e, lembrando que é o acelerador central, o Kestrel parte com elegância, com segunda e terceira a chegar rapidamente e suavemente. Uma vez em velocidade, o pequeno carro percorre a estrada de forma a típica de 1930. Numa tarde de abril algo ventosa e nublada, levei o Jowett a dar uma volta pelas Colinas West Dorset Downs, fazendo o meu melhor para evitar o trânsito de férias algo impaciente. Em termos de carácter, não se afasta muito de um Austin 7 de condução, oferecendo desempenho e comportamento na estrada semelhantes. É uma diversão grande e motorização no seu mais puro espírito.
Um sedan muito raro e interessante de pré-guerra. Tão verdadeiramente britânico também.
O Kestrel acompanha um pequeno arquivo histórico que inclui recibos de venda e documentação associada que regista mudanças de propriedade desde 2007 até aos dias de hoje, um esquema de fiação, instruções de arranque e funcionamento abrangentes, um Autocar Road Test Report, uma cópia de um anúncio original e um V5C atual.
A Shore Classics tem sede na costa de West Dorset, numa distância fácil de Weymouth e da cidade-concelho de Dorchester. Enquanto concessionários clássicos e vintage, oferecemos instalações de corretagem completas. Portanto, se precisar de ajuda e orientação para vender o seu carro ou moto clássico, basta ligar hoje. Estamos dispostos a aceitar uma taxa de reserva para segurar um veículo, mas, como concessionária, não operamos um plano de venda à distância estruturado.
