Descripción
Un ejemplar realmente raro. Construido para avanzar a paso lento entre los altibajos de los Yorkshire Dales, este diminuto sedán de cuatro plazas impulsado por un motor boxer de 907cc fue una opción innovadora y de gusto refinado en su momento, y hoy representa una visión única de la peculiar automoción de pre-guerra. El tema de una restauración antigua y recientemente rematriculado para la carretera abierta, nuestro pequeño Kestrel presentado en Negro sobre Verde con tapicería verde es un verdadero superviviente y funciona muy bien. Beneficiándose de una pequeña carpeta histórica que documenta los últimos 20 años de propiedad entusiasta, este encantador ejemplar ofrece una alternativa inusual a otras propuestas de la década de 1930 de Austin y Morris y está lista para la temporada para disfrutarla.
Con orígenes que se remontan a 1901, la Jowett Motor Manufacturing Company se estableció finalmente en 1904 en Burlington Street, Bradford, en el corazón del West Riding de Yorkshire. El primer coche ligero apareció en 1906, aunque no se llevó a producción hasta 1910 tras rigurosos ensayos en carretera. El objetivo siempre fue sencillo: diseñar y construir un vehículo de alta calidad, ligero pero de bajo coste, con suficiente par para afrontar las colinas y valles del paisaje local. No se trataba de velocidad ni aceleración, sino de fiabilidad y bajos costes de funcionamiento. Los primeros coches se volvieron muy populares y eran propulsados por un motor Boxer 816cc de aluminio refrigerado por agua, que volvió a destacarse con la introducción del Severn de 1920. La década siguiente vio un creciente número de variantes comerciales, con el pequeño motor ahora sobredimensionado a 907cc. La producción se detuvo a principios de los años 1930 cuando un gran incendio arrasó las instalaciones, para reabrir poco después y lanzar un nuevo modelo, el Kestrel. Un modelo de gama media, de 4 puertas, el Kestrel utilizaba el mismo motor de 907cc y fue promocionado por la empresa como “el sedán ligero más inteligente de la carretera”. Con un precio de 175 libras, el coche venía con alumbrado y arranque de 12 voltios, señalización eléctrica, doble parabrisas, cristal de seguridad alrededor, tapicería de cuero y una selección de colores: Negro, Negro sobre Verde o Azul sobre Gris. Con una velocidad declarada de 55 mph, se comercializaba principalmente por su capacidad de atravesar pendientes con carga completa, subiendo con facilidad la ruta “desde Honister hasta Buttermere”, por ejemplo. En producción durante solo 2 años, se construyeron alrededor de 2635 ejemplares, lo que los hace muy raros hoy en las carreteras británicas.
Nuestro Kestrel data de 1935 y originalmente llevaba la matrícula “WO 8319” indicando Monmouthshire como su primer domicilio. Lamentablemente, sabemos muy poco de sus años anteriores hasta que, hace unos 20 años, pasó a manos del destacado especialista en Jowett, Peter Rogers de Huddersfield. Se sabe que años antes fue reconstruido, re cableado y restaurado, con Rogers vendiéndolo en julio de 2007 a un caballero de North Wales por 6250 libras, incorporando una Hillman Super Minx Estate como parte del trato. Seis años más tarde, tras el fallecimiento del propietario, los albaceas vendieron el Kestrel en eBay, siendo comprado por 5500 libras por un entusiasta en Halstead, Essex. Permaneció con él 5 años antes de ser vendido de nuevo (esta vez por 6000 libras) a otro entusiasta de Jowett y miembro del club en Dedham. Disfrutó mucho del coche, pero se enfermó y falleció en mayo de 2023, y el coche pasó a estar registrado a nombre de su viuda. Entendemos que ella conservó el Jowett durante unos 18 meses antes de venderlo en subasta como “no arranca de una herencia de un fallecido”. En diciembre de 2024, fue adquirido por un consultor de RRHH y empresario de Bishops Lydeard, cerca de Taunton, que lo conserva hasta hoy, dedicando tiempo a reanudarlo de forma sensible y volver a llevarlo a la carretera abierta una vez más. De hecho, recuerda con una sonrisa, dos viajes muy recientes de 40 millas. Desde que adquirió el Kestrel, hemos realizado una revisión de acceso y le hemos dado una buena capa de brillo.
El coche se presenta tal como se ve en las fotografías. Evidentemente, una restauración anterior con algunas imperfecciones propias del tiempo, se limpia y pule muy bien con ruedas de radios excelentes, buen cromo y buen detalle. Un coche elegante desde cualquier ángulo; al entrar encontrarás los asientos de cuero verde oscuro originales que reflejan 90 años de patina fabulosa, mientras que las tarjetas de las puertas, las alfombras y el techo de tela han sido reemplazados en años más recientes. Lamentablemente, el respaldo de los asientos traseros falta, aunque se podría encontrar uno equivalente y hacerlo funcionar si fuera necesario. Habiendo sido reacableado, todo, incluido el tablero de instrumentos, parece funcionar. Arranque el carburador, gire la llave a encendido, saque el estrangulador y pulse el arranque y ¡bingo!, el diminuto Boxer se enciende de inmediato. Selecciona 1ª y recordando que es un acelerador central, el Kestrel empieza a avanzar con garbo, 2ª y 3ª llegan rápidas y suaves. Una vez en cuarta, el pequeño coche viaja con contento al estilo típico de los años 30. En un día de abril bastante ventoso y nublado, llevé el Jowett a dar una vuelta por West Dorset Downs, haciendo todo lo posible por evitar el tráfico algo impaciente de vacaciones. En su carácter, no se diferencia mucho de un Austin 7 para conducir y ofrece un rendimiento y comportamiento en carretera similares. Es muy divertido y la automoción en su forma más pura. Un sedán pre-guerra muy raro e interesante. Tan británico como puede ser. El Kestrel viene con una pequeña carpeta histórica que incluye recibos de venta y documentación relacionada de cambios de propiedad desde 2007 hasta hoy, un diagrama de cableado, instrucciones completas de puesta en marcha y funcionamiento, un informe de prueba de carretera de Autocar, una copia de un anuncio original y un V5C vigente.
Shore Classics tiene su base en la costa de West Dorset, cerca tanto de Weymouth como de la ciudad cabecera de Dorchester. Como especialistas en clásicos y veteranos, ofrecemos servicios de corretaje completos. Así que si necesita ayuda y orientación para vender su coche o motocicleta clásico, llámenos hoy mismo. Estamos dispuestos a aceptar una reserva para retener un vehículo, pero como concesionario, no operamos un esquema de venta a distancia estructurado.
