Descrição
Nascida da parceria visionária entre Carroll Shelby e a AC Cars de Inglaterra, a Shelby Cobra 289 foi uma colaboração inovadora de potência americana e agilidade europeia. Apresentada em 1963, a variante 289 utilizava o V8 de bloco pequeno leve da Ford, o que melhorou drasticamente a dinâmica de condução em comparação com o seu sucessor de bloco grande. Com um agressivo pedigree de competição e um design icónico, a Cobra 289 rapidamente firmou-se como símbolo do poderio do desporto motoriz americano durante a era de ouro das corridas de estrada. Produzida em números limitados e venerada pela experiência de condução bruta, a 289 Cobra permanece hoje como um dos desportivos mais cobiçados do século XX. Cobiceada por entusiastas e investidores, os exemplares originais são extremamente escassos e frequentemente considerados demasiado preciosos para competir, por isso recriações exatas (em conformidade com a especificação FIA HTP) como esta tornaram-se a solução óbvia.
Construída pelo especialista britânico em Cobras de corrida Steve Gilbey, com total desconsideração pelo custo, este automóvel utiliza apenas os melhores componentes disponíveis. Foi concluído em abril de 2021 e desde então tem cerca de 10 horas de uso, com os pilótos históricos Andrew Smith, Nigel Greensall e Matt Walton ao volante. Movido pelo motor Steve Warrior de 289ci com a mais recente especificação e conduzido através de uma caixa de velocidades T10 de competição pela CRC Engineering (Gary Spencer); as bases da construção eram um chassis Kirkham e unidade de carroçaria. A pintura externa ficou a cargo da Normandales, finalizada num atrativo tom metálico Ferrari Blu Genziana, que complementa o interior em couro sintético azul e tecido veludo-cotelê (por D Class Automotive). Após a conclusão, foram criadas mais £25k de modificações sob medida na carroçaria pelo especialista Cobra Lawrence Kett (GA Fabrications), espelhando a icónica especificação da participação da Willment Racing Team no Goodwood Tourist Trophy de 1964. Isto inclui as entradas de capô adicionais, ventilações mais profundas das asas dianteiras e condutas de ar recortadas atrás das aletas traseiras. O cockpit alberga dois assentos de corrida Tillet leves homologados pela FIA, para motorista e passageiro, juntamente com uma gaiola de rollover completa de Andy Robinson. Um hardtop leve tipo Le Mans mantém as intempéries de fora, com outras características, incluindo uma bateria leve e extintor, sistema de pista com 2 câmaras VBOX Video HD2 (com monitor OLED) e o computador de rally profissional G200 GPS. O sistema de travagem, a caixa de diferencial e as rodas foram fornecidos pela Crosswaite & Gardener, enquanto os montantes, cubos, semieixos e molas planos foram fabricados pela CRC Engineering (Gary Spencer). O automóvel assenta numa suspensão Koni 8211 Cobra de construção especial pela SP Suspension e possui uma caixa de fiação de qualidade aeronáutica personalizada (por Adrian Butt) e uma moldura de para-brisa dianteira em alumínio para manter o peso ao mínimo absoluto. Sistemas de escape silenciosos e não silenciosos pela Elweld estão incluídos e sensores digitais de pressão de travões foram recentemente instalados como parte do último desenvolvimento do veículo.
Peças sobresselentes –
Conjunto de rodas e pneus (três novos)
Kit de embreagem de várias pastilhas (tipo de pastilha única atualmente instalado para eventos Peter Auto).
Trocador de calor do óleo
Semi-eixo de transmissão
Conduto de travão
Documentação –
Documento V5c do Reino Unido, veículo doado é um AC Convertible de 1952.
FIA HTP, válido até 31. 12. 2033.
Arquivo de recibos documentando os custos de construção e desenvolvimento.
Vários certificados, folhas de dinamometria e outra documentação / correspondência.
Elegibilidade –
Peter Auto Sixties Endurance
Tour Auto
Masters Gentleman Drivers
Modena Cento Ore
Spa 6 Hours
Equipe Europe
HSCC Guards Trophy
Disponível para visualização nas nossas salas de exposição em Cheshire, exclusivamente por marcação.
Observação – o IVA pode ser aplicável ao preço de venda, dependendo do comprador. Por favor contacte o Adam directamente para discutir isto mais detalhadamente.
