Descrição
Kaeve Coachbuilt Series Ferrari 575M GTC Stradale Há carros que saem da fábrica tal como o construtor os imaginou. E há carros que nascem a partir de uma ideia — de uma visão — da pergunta: “e se…?”. O Ferrari 575M GTC Stradale que apresentamos aqui é o resultado de um extenso projeto de personalização, desenvolvido e construído na íntegra pela Kaeve Cars. Não com a ambição de copiar um Ferrari existente, mas a partir da ideia de como seria um 575 sem compromissos, orientado ao circuito, caso a própria Ferrari tivesse desenvolvido uma versão de estrada da lendária 575 GTC. O resultado é um Ferrari único, onde o design italiano, os materiais modernos e o trabalho artesanal se juntam. Um automóvel construído sem concessões, em que cada alteração faz parte de um conceito único e completo.
Como base, serviu um Ferrari 575M com 57. 326 km. O V12 atmosférico original foi, conscientemente, deixado intocado. Afinal, a força deste carro está precisamente no seu doze-cilindros. Apenas um conjunto de filtros de admissão de performance e um sistema de escape desportivo aprovado pela TÜV asseguram uma respiração mais livre e um som ainda mais intenso, sem comprometer a natureza original do motor.
Enquanto a mecânica permaneceu na maior parte original, quase tudo o resto foi redesenhado. Com exceção do tejadilho e das portas, todos os painéis da carroçaria foram substituídos por componentes de carbono produzidos à medida. A carroçaria foi alargada, com as caixas de roda totalmente recriadas, para dar ao carro uma postura muito mais agressiva. O capot foi redesenhado e equipado com entradas de refrigeração integradas (louvres), enquanto na dianteira foi desenvolvido um splitter de carbono totalmente fabricado à medida, com guias de ar integradas. Na traseira, são o impressionante difusor em carbono e a asa GT fixa a definir o conjunto.
Juntamente com o eixo traseiro alargado, as jantes de corrida centerlock fabricadas à medida e os pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, nasce um carro que parece mais uma máquina de GT de corrida do que um Gran Turismo tradicional.
Toda a carroçaria foi depois acabada na histórica Tour de France Blue da Ferrari — uma cor que valoriza o desenho na perfeição e cria um contraste lindíssimo com os detalhes de carbono à vista. Detalhes de motorsport, como as fechos rápidos em alumínio (quick-release) na zona do capot e da tampa da mala, a abertura de abastecimento de combustível de corrida e os olhais de reboque, não foram adicionados como decoração: fazem parte integrante do conceito.
Também o interior foi completamente reconstruído. Novos bancos de corrida Sparco foram revestidos, de novo e especificamente para este projeto, com Alcantara vermelho. O painel central (console) foi feito na mesma cor, enquanto o tablier foi revestido integralmente com Alcantara azul escuro e finalizado com costuras contrastantes azul-claro, que remetem de forma subtil para a cor da carroçaria. Até o teto (headliner) foi revestido na totalidade para que o interior se sinta como um só conjunto.
As placas originais das portas deram lugar a painéis totalmente novos em carbono mate, com fixações visíveis e ilhós/ cordões em nylon azul-claro. Os vidros laterais e o vidro traseiro foram substituídos por exemplares em plástico leve, com os vidros laterais equipados com janelas de correr integradas, como as usadas em carros de GT de corrida. Atrás dos bancos dianteiros encontra-se uma gaiola de proteção integrada, enquanto toda a traseira foi novamente construída em carbono. As cintas de quatro pontos completam o caráter de motorsport do projeto.
Para o comportamento em estrada, foi escolhido um chassis Intrax totalmente desenvolvido à medida, que se adapta perfeitamente à carroçaria alterada e à via mais larga. As travagens foram intencionalmente mantidas originais; nem tudo tem de ser mudado quando o ponto de partida já é excelente.
O que torna este projeto verdadeiramente especial não é uma modificação isolada, mas sim a coerência entre todos os componentes. Em lado nenhum se optou por uma solução rápida ou por uma “coleção” de peças aftermarket. Cada alteração foi pensada com a mesma visão e executada com a mesma atenção ao detalhe.
Por isso, o carro não parece um Ferrari adaptado, mas sim um desenho totalmente novo que respeita a essência do 575M.
O Ferrari 575M GTC Stradale foi construído para o entusiasta que procura algo que não existe em mais lado nenhum — uma interpretação única da história das corridas GT da Ferrari, executada com materiais de alta qualidade, artesanato de verdade e uma atenção ao detalhe sem compromissos.
\\--- Especificações do projeto \\\- Ferrari 575M como base \\\- Construído pela Kaeve Cars \\\- Projeto One-off \\\- Quilometragem: 57. 326 km \\\- V12 atmosférico Ferrari original \\\- Filtros de admissão de performance \\\- Sistema de escape desportivo aprovado pela TÜV \\\- Tour de France Blue \\\- Painéis de carroçaria em carbono \\\- Para-lamas dianteiros e traseiros alargados \\\- Eixo traseiro alargado...
