Descripción
Kaeve Coachbuilt Series Ferrari 575M GTC Stradale Hay coches que salen de fábrica tal y como el fabricante los imaginó. Y hay coches que nacen a partir de una idea. De una visión. De una pregunta: ¿y si…? El Ferrari 575M GTC Stradale que presentamos aquí es el resultado de un ambicioso proyecto de personalización a medida, desarrollado y construido íntegramente por Kaeve Cars. No con la ambición de copiar un Ferrari existente, sino desde la idea de cómo habría podido verse un 575 sin concesiones, orientado al circuito, si Ferrari hubiera desarrollado una versión de calle de la legendaria 575 GTC.
El resultado es un Ferrari único en el que se unen el diseño italiano, los materiales modernos y el trabajo artesanal. Un coche construido sin concesiones, donde cada cambio forma parte de un concepto global. Como base sirvió un Ferrari 575M con 57. 326 kilómetros. La V12 atmosférica original se mantuvo conscientemente intacta. La fuerza de este coche, en efecto, reside precisamente en sus doce cilindros.
Solo un juego de filtros de aire de alto rendimiento y un sistema de escape deportivo homologado por TÜV se encargan de permitir una respiración más libre y un sonido aún más intenso, sin menoscabar el carácter original del motor.
Mientras la mecánica se mantuvo en gran medida de origen, prácticamente todo lo demás se rediseñó. Con la excepción del techo y las puertas, todos los elementos de la carrocería se sustituyeron por componentes de carbono fabricados específicamente. La carrocería se ensanchó alrededor, rediseñando por completo los pasos de rueda para dar al coche una postura mucho más agresiva. El capó se rediseñó e integró tomas de refrigeración, y en la parte delantera se desarrolló un splitter de carbono totalmente a medida con conductos de aire integrados.
En la zaga, son un imponente difusor trasero de carbono y un alerón GT fijo los que marcan el conjunto. Junto con el eje trasero ensanchado, las llantas de competición centerlock fabricadas a medida y los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, nace un coche que se ve más como un GT de carreras que como un Gran Turismo tradicional.
La carrocería completa se terminó después en el histórico Tour de France Blue de Ferrari, un color que realza a la perfección el diseño y contrasta de forma espectacular con los detalles de carbono a la vista. Los elementos “de motorsport” como los cierres de aluminio de liberación rápida en el capó y la tapa del maletero, el orificio de repostaje de combustible de competición y los cáncamos de remolque no se añadieron como decoración, sino que forman parte integral del diseño.
También el interior se reconstruyó por completo. Los nuevos asientos tipo bucket de carrera Sparco se tapizaron de nuevo, especialmente para este proyecto, con Alcantara rojo. La consola central se ejecutó en el mismo color, mientras que el salpicadero se tapizó completamente de nuevo con Alcantara azul oscuro profundo y se remató con costuras de contraste azul claro que remiten de manera sutil al color de la carrocería. Incluso el techo interior se cubrió de nuevo por completo para que el habitáculo se sienta como un todo.
Los paneles originales de las puertas dieron paso a paneles totalmente nuevos fabricados en carbono mate, acabados con fijaciones visibles y las trabillas de las puertas de nailon en azul claro. Los cristales laterales y el lunetón trasero se sustituyeron por versiones de plástico ligero, y los laterales incluyen ventanillas correderas integradas, como se emplea en los GT de carreras. Detrás de los asientos delanteros se integra una jaula antivuelco, mientras que toda la parte trasera se reconstruyó en carbono.
Los cinturones de cuatro puntos completan el carácter de competición del proyecto.
Para el comportamiento al volante se eligió un chasis Intrax desarrollado a medida, diseñado para encajar a la perfección con la carrocería modificada y la vía más ancha. Los frenos se mantuvieron deliberadamente de origen: no todo debe ajustarse si el punto de partida ya es excelente.
Lo que hace especial este proyecto no es una sola modificación aislada, sino la coherencia entre todos los componentes. En ningún punto se optó por una solución rápida ni por una colección de piezas aftermarket. Cada ajuste se diseñó desde la misma visión y se ejecutó con la misma atención al detalle. Así, el coche no se siente como un Ferrari “adaptado”, sino como una creación totalmente nueva que respeta la esencia del 575M.
El Ferrari 575M GTC Stradale se ha construido para el aficionado que busca algo que no existe en ningún otro lugar. Una interpretación única de la historia GT de carreras de Ferrari, realizada con materiales de alta calidad, artesanía y una atención al detalle sin concesiones.
\\--- Especificaciones del proyecto \\\n\\- Ferrari 575M como base \\\n\\- Construido por Kaeve Cars \\\n\\- Proyecto One-off \\\n\\- Kilometraje: 57. 326 km \\\n\\- Ferrari V12 atmosférico original \\\n\\- Filtros de aire de alto rendimiento \\\n\\- Sistema de escape deportivo homologado por TÜV \\\n\\- Tour de France Blue \\\n\\- Paneles de carrocería de carbono \\\n\\- Guardabarros delanteros y traseros ensanchados \\\n\\- Eje trasero ensanchado…
