Descrição
À VENDA
Um MGB GT desportivo em excelente estado, com 37. 701 milhas desde novo.
EQUIPAMENTO
Carroçaria GT Coupé de dois lugares + lugar ocasional atrás, iluminação das colunas dianteiras e traseiras (abertura), vidros das portas totalmente manuais com película escurecida, vidro traseiro eléctrico com aquecimento, faróis de halogéneo, duas luzes de marcha-atrás, duas buzinas, pára-brisas curvo laminado, friso cromado ao longo da cintura, aros dos faróis em cromado, pára-choques em poliuretano, placas de soleira em aço inox, isqueiro, relógio, manómetro da pressão do óleo, indicador da temperatura, conta-rotações, caixa de luvas com fecho. Acessórios: ventoinha eléctrica de arrefecimento Revotec com sonda de interruptor térmico.
EXTERIOR
Este deslumbrante MGB GT com baixa quilometragem está acabado numa cor rara, Preto (Código BK1), e este exemplar de primeira simplesmente “brilha” de forma notável. O acabamento da pintura está soberbo e todos os painéis da carroçaria são direitos e sem danos. Tudo é totalmente de origem, até mesmo os pára-choques originais em poliuretano, os acabamentos, as insígnias e as matrículas com tipografia da época. Todo o vidro é montagem de fábrica Sicursiv Climaglass e o cromado tem um acabamento tipo espelho. A parte inferior está em perfeitas condições estruturais e apresenta-se muito bem. Um exemplar britânico deste ícone do automóvel, imaculado, pronto para saídas divertidas e exposições de clássicos.
INTERIOR
O tecido original em Sarja de Nylon Prateado Cinzento com riscas mantém-se num estado fantástico. O material dos bancos está totalmente intacto e absolutamente limpo, com pouca ou nenhuma flacidez. As forras das portas em vinil preto, a condizer, estão impecáveis. Os tapetes, o forro do tejadilho (headlining) e os acabamentos interiores estão em excelente estado e os indicadores e comandos da consola frontal originais funcionam na perfeição, com leituras saudáveis. A zona da mala está muito limpa e o banco traseiro de encosto de fácil rebatimento oferece um grande espaço plano para carga, ideal para passeios clássicos. Um interior imaculado, totalmente compatível com as 37. 701 milhas desde novo.
MOTOR & TRANSMISSÃO
O motor BMC da série B dispensa apresentações e a sua longevidade comprovada ao longo do tempo levou à sua montagem em todos os MGB, com excepção do modelo V8. Esta unidade de 1798cc, quatro cilindros, OHV, traz dois carburadores SU do tipo HIF4 e bomba de combustível eléctrica SU, para desenvolver 97bhp e 142Nm de binário, e acabou de passar por uma grande revisão. A velocidade máxima de 104mph e 0-60mph em 13 segundos são números de desempenho respeitáveis ainda hoje. A bonita baía do motor, muito bem detalhada, abriga o motor de fábrica com placa de identidade a condizer com a do certificado de origem, juntamente com as placas de dados do veículo, autocolantes e marcação de PDI na face inferior da cobertura do capot! A caixa de velocidades de quatro mudanças com sincronização total e com o desejável overdrive electrónico na 3ª e 4ª mudanças funciona perfeitamente.
RODAS, PNEUS & TRAVÕES
As jantes originais Rostyle foram alvo de um dispendioso restauro profissional e foram correctamente acabadas a prata, com inserções pretas. As tampas centrais octogonais em alumínio com logótipo MG estão impecáveis. Não se poupou no essencial: pneus Pirelli Cinturato 165 HR 14 da gama Premium, montados nas cinco jantes, incluindo o sobresselente, em Junho de 2026. O sistema de travagem assistido por servo incorpora discos dianteiros de 10, 75in e tambores traseiros de 10in, proporcionando uma capacidade firme e competente para travagens rectas.
FICHEIRO DE HISTÓRIA
Um Certificado de Herança emitido pela British Motor Industry Heritage Trust, datado de 8 de Julho de 2026, confirma que este exemplar foi construído entre 27 e 30 de Outubro de 1978 e expedido de Abingdon a 3 de Novembro de 1978 como GT em Preto, com acabamentos cinzentos, overdrive e jantes Rostyle. A VIN e o número do motor são confirmados como correspondendo aos da placa de identidade e da marcação no carro/ motor, bem como aos da V5 e ao historial do veículo. O concessionário de destino consta como Home Sales e a data de registo foi 19 de Janeiro de 1979, para o primeiro proprietário, o Sr. Papworth. As milhas/ quilometragem são verificadas por um historial de veículo completo, carimbos/ registos de revisões a partir de 1979 e registos em papel do MOT a partir do primeiro, em 1982. O folheto original “Passport to Service” está carimbado pelo concessionário vendedor, com registos subsequentes relevantes para os primeiros anos. Em Julho de 2026, o carro foi sujeito a uma extensa manutenção e assistência, incluindo uma revisão completa, remodelação dos travões, serviço eléctrico, substituição do cilindro-mestre escravo da embraiagem, pneus novos da gama Premium e depósito de combustível e unidade emissora totalmente novos. A pasta original Leyland do carro mantém todos os manuais, guias e literatura de venda do concessionário. Outros documentos interessantes incluem uma Fatura de Veículo Usado de Outubro de 1981, altura em que o carro foi vendido ao segundo proprietário, o Sr. Peter Libby, por £3. 995. O Sr. Libby continuou como cuidador “a mimar” o carro durante os 31 anos seguintes! Existe também um folheto de vendas do Midget e do MGB da época. Como testemunho do estado, em 2024 o carro foi inscrito no Concurso de avaliação do MG Owner’s Club Northern National com o Harrogate MG & Classic Car Club, tendo ganho o 2º lugar na Classe. O troféu permanece com o carro e há dois conjuntos de chaves. A matrícula PAA770T, com um valor significativo, foi atribuída ao carro quando novo e permanecerá com a venda. Este encantador MGB GT continua estimado, imaculado e um exemplar de topo em todo o seu conjunto.
MOT Julho 2027, HPI Clear.
Por favor, Google “KGF Classic Cars YouTube” e “KGF Classic Cars Flickr” para um vídeo em HD e várias fotografias HR detalhadas deste veículo.
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