1960 Jaguar XK150 3.8 ‘S’ Drophead Coupé À venda

1960 Jaguar XK150 3.8 ‘S’ Drophead Coupé À venda

  • Volante à direita
  • 8,000 Milhas
  • Manual, 4 velocidades
  • Gasolina
  • 3781cc
  • 1960
  • 752XUX
  • Verde
  • stand
  • GB
    Steyning, England, Reino Unido

Descrição

- Um dos apenas 69 exemplares com volante à direita do 3. 8 “S” produzidos
- Sujeito a trabalhos de restauro com custo superior a £160. 000!
- Entregue no Reino Unido, com números de série totalmente correspondentes
- Equipado com direção assistida EZ power steering e overdrive — Travões de disco, jantes em fio cromadas de 16”, pneus Pirelli Centurato
- Exemplo de condução fenomenal

Acabado na sua cor original de carroçaria BRG com interior em pele Verde Suede, com alcatifas a condizer em todo o habitáculo. Cobertura de tejadilho em tecido macio preto, com acabamento em mohair — a atenção aos pormenores do trabalho que foi dedicado ao acabamento é absolutamente perfeita. Equipado com jantes em fio cromadas de 16” assentes em pneus Pirelli Centurato, o que faz com que o Jaguar tenha um ar régio nas ruas, e com “spinners” cromados com duas orelhas em baixo-relevo que acrescentam classe. Com as óticas corretas de 700 (faróis) para completar o aspeto da época. O restauro: Cada ponto de interesse foi totalmente documentado do início ao fim. Só então é que se pode realmente apreciar as 1000’s de horas de trabalho que foram dedicadas a este restauro ao vê-lo. Todos os parafusos e porcas foram substituídos neste carro, o que é um crédito para os homens que realizaram estes trabalhos. O nível de detalhe e preparação aplicados neste veículo inclui: as pinças dos travões dianteiros foram atualizadas para pinças Zeus de 4 êmbolos (as melhores, na nossa opinião). A parte elétrica passou a 12 volts, com alternador e um motor de arranque de elevada potência. Radiador alargado com ventoinha Kenlowe para manter o “Cat” fresco no trânsito pesado, emparelhado com a direção EZ para que seja fácil e prazeroso “embalar” ao volante. Construído no último ano de produção desta série, havia mais no 3. 8 S do que apenas um carburador extra; este era o XK definitivo. Equipado com diferencial de deslizamento limitado e com câmara de combustão de alto rendimento e cabeça “straight pot”. Exemplos desta estirpe e desta atenção ao detalhe raramente ficam disponíveis — tornando esta uma oportunidade maravilhosa para poder apresentar.

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