1960 Jaguar XK150 3.8 ‘S’ Drophead Coupé In vendita

1960 Jaguar XK150 3.8 ‘S’ Drophead Coupé In vendita

  • Guida a destra
  • 8,000 Miglia
  • Manuale, 4 marce
  • Benzina
  • 3781cc
  • 1960
  • 752XUX
  • Verde
  • Rivenditore
  • GB
    Steyning, England, Regno Unito

Descrizione

- Uno dei soli 69 3. 8 “S” prodotti con guida a destra
- Soggetto a lavori di restauro per oltre £160. 000!
- Consegna nel Regno Unito, numeri di telaio completi e corrispondenti
- Dotata di servosterzo EZ e overdrive – freni a disco, cerchi in wire da 16" cromati, pneumatici Pirelli Centurato
- Un esempio di guida davvero fenomenale

Verniciata nel suo colore originale, carrozzeria BRG, con interno in pelle Suede Green, tappeti abbinati in tutto l’abitacolo. Tettuccio morbido nero con finitura in mohair: l’attenzione ai dettagli della lavorazione impiegata nella rifinitura è impeccabile. Equipaggiata con cerchi wire cromati da 16" montati su pneumatici Pirelli Centurato, che rendono la Jag regale per le strade, e con due “spinner” anteriori due orecchie in cromatura in rilievo che aggiungono classe. I fari corretti 700 completano l’aspetto d’epoca. Il restauro: ogni punto di interesse è stato documentato completamente, dall’inizio alla fine. Solo così si può apprezzare davvero le migliaia di ore-uomo che sono state dedicate a questo restauro osservandola dal vivo. Tutti i dadi e bulloni di questa vettura sono stati sostituiti ed è un merito per gli uomini che hanno eseguito questi lavori. Il livello di dettaglio e preparazione che è stato messo in questa auto include; i flessibili/ foderi delle pinze freno anteriori sono stati portati a pinze Zeus 4 pompanti (le migliori, a nostro avviso). L’impianto elettrico è ora a 12 volt con alternatore e un motorino d’avviamento ad alta potenza. Radiatore maggiorato con ventola Kenlowe per mantenere il “Gatto” fresco nel traffico pesante, abbinato allo sterzo EZ per rendere la guida davvero senza sforzo. Realizzata nell’ultimo anno di produzione di questa serie, la 3. 8 S aveva molto di più di un semplice carburatore aggiuntivo; questa era la XK definitiva. Dotata di differenziale autobloccante a slittamento limitato e testata a combustione elevata con condotti “straight pot”. Esempi di questo pedigree e di tale attenzione al dettaglio raramente diventano disponibili: è un’occasione straordinaria per poterla presentare.

Per qualsiasi richiesta contattare Dore & Rees Motoring al the details below, via email all’indirizzo using the button below

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