Destaques

Considerado o único exemplar sobrevivente no mundo, com base em extensa pesquisa
Exibido no Goodwood Revival por convite, após a restauração de 2016
Acompanhado de caixas de leite, garrafas e acessórios de época, fiéis ao período
Anteriormente pertencente ao Lakeland Motor Museum
Em posse do atual proprietário há mais de uma década
Motor monocilíndrico JAP de 500cc

O Interesse

No final dos anos 40, a Northern Dairies Ltd decidiu tentar preencher o vazio entre a carroça puxada por cavalos e a carrinha de leite de tamanho normal com um destes veículos, o “Nipper”. Estes pequenos triciclos invulgares eram uma carrinha de leite em miniatura, dirigidos como um barco de canal e capazes de uma velocidade semelhante. O leiteiro limitava-se a ficar de pé na plataforma com suspensão de molas, agarrava o timão e esperava o melhor, a rolar entre as casas geminadas enquanto tentava não deixar cair os iogurtes...

O novo “Nipper” foi testado na estrada pela revista Commercial Motor em 1947, sendo descrito como uma solução inovadora para entregar leite, pão, mercearias e afins. Na realidade, era tão invulgar e encantador como aparenta; os Nipper começaram a trabalhar em ruelas estreitas, com entregas porta a porta, normalmente tilintando e chocalhando com a mercadoria e assustando os cavalos que deveriam substituir. Equipados com um motor monocilíndrico J.A.P. de 500cc, a acionar uma caixa de duas velocidades de comando automático, continuam a ser uma experiência particularmente única, ainda que demasiado otimista, que nunca chegou a “pegar”.

Este exemplar em particular, carinhosamente apelidado de “Billy”, é considerado o único Nipper sobrevivente. A pesquisa conseguiu rastrear a sua vida profissional inicial até à Sewell's Dairy, em Bury St Edmunds, onde era conduzido por um tal Mr Alf Ling e recordado pelos locais por assustar o cavalo do padeiro sempre que arrancava e por precisar ocasionalmente de um empurrão em subidas. Passou mais tarde para o proprietário do Lakeland Motor Museum, até ser avistado pelo atual responsável em 2015, servindo como peça de cenário num stand da Shell Oils no Goodwood Revival. Seguiu-se uma restauração profunda em 2016, e a sua primeira saída depois disso foi um regresso ao Goodwood Revival, desta vez por convite.

O veículo é apresentado com uma impressionante variedade de acessórios de época, todos cuidadosamente reunidos ao longo do tempo. É uma cápsula do tempo sobre rodas, um sobrevivente notável, tão raro quanto possível, e indiscutivelmente carregado de ambiente britânico.

Informações Principais

Quilometragem: Sem conta-quilómetros
País de matrícula: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: isento
Especificações técnicas: motor monocilíndrico a gasolina J.A.P. de 500cc arrefecido a ar, caixa de duas velocidades de comando automático, layout de triciclo com direção por timão
Documentação: certificado de matrícula V5 presente; placa de identificação da Northern Dairies Limited; artigo do teste de estrada da Commercial Motor de 1947

Os Detalhes

A restauração de 2016 incluiu granalhagem, pequenas reparações e remontagem
A pintura foi executada pelo pintor de carroçarias de toda a vida, Trevor Cheeseman, com tinta de tipo tradicional e cores fiéis à época
Chassis e carroçaria construídos em aço e liga de alumínio
O vendedor afirma que as prateleiras de carga e os fechos da caixa de transporte estão em bom estado
Caixas de leite obtidas de vários lacticínios e regalvanizadas em Hull
Os acessórios incluem garrafas com tampas de cartão e tampas de folha prensada, garrafas de leite escolar de 1/3 de pint, garrafas de 1 pint e de 1 quart, e medidores para trasfegar leite de um cântaro
Garrafas cheias de microesferas brancas de poliestireno para replicar o aspeto do leite
O vendedor afirma que o motor funciona bem e arranca com um único puxão na manivela de arranque
A transmissão é feita por correia cónica que engrena conforme o regime e o peso; a tração permanente exige que os travões sejam acionados durante o arranque
Eixo traseiro e unidade motriz suspensos por quatro apoios de borracha ligada, removíveis através de quatro parafusos para grandes reparações
A caixa de velocidades tem carretos cortados à máquina e correntes de rolos totalmente fechadas, com lubrificação por banho de óleo e por salpico
Totalmente apto para circulação e usado com moderação, a 12–16 mph
Layout de triciclo com uma roda dianteira única, dirigida por timão, e um eixo motor traseiro; tracciona apenas a roda do lado do passeio

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