** O veículo está a ser colocado novamente à venda devido ao incumprimento de pagamento por parte de um comprador anterior **

Destaques

Carro SA bem conservado, na cor preta com interior em pele castanha
Considera-se que seja um dos apenas 93 SA fabricados para o mercado britânico, dos quais poucos ainda sobrevivem
Restauração completa no valor de 25 000 £, realizada desde 2017 com peças Lotus da S J Sportcars
Reconstrução da suspensão, revisão do diferencial, manutenção e outros trabalhos realizados desde 2017
Motor reconstruído com melhorias de competição pelo especialista Eamon Swords, da Rapier Services
Atual proprietário desde 2017, com apenas dois proprietários anteriores registados
Acompanhado pelo manual do proprietário original e por um extenso dossier histórico
Inspeção técnica (MOT) válida até novembro de 2026

O Apelo

Demorou algum tempo, mas com o investimento da Toyota, o Excel acabou por oferecer aos clientes da Lotus o grand tourer 2+2 fiável e de confiança que sempre desejaram. Bem equilibrado e com aquele motor Type 912 de duplo comando de válvulas, derivado das corridas, sob o capô esculpido, o Excel, produzido em pequena série, tinha poucos concorrentes evidentes na década de 1980.

A versão SA chegou em 1986, equipada com a caixa automática ZF de quatro velocidades. Tratava-se de uma evolução óbvia do potencial de viagem do carro, mas apenas 93 unidades encontraram compradores no Reino Unido. Destas poucas, poucas sobrevivem e, entre elas, suspeitamos que poucas tenham o estado e a proveniência deste carro.

É um dos 50 vendidos no Reino Unido em 1987 e teve apenas três proprietários nos 49 anos que se seguiram. O atual proprietário comprou-o em 2017 e é, em grande parte, responsável pelo estado impressionante que se pode ver nas fotografias. Esse é o resultado de um investimento de 25 000 libras, documentado em faturas e que abrangeu tanto a mecânica como a estética. A lista completa dos trabalhos é apresentada abaixo e inclui uma reconstrução do diferencial, trabalhos no motor, uma reconstrução da suspensão, uma revisão dos travões e renovações no sistema elétrico.

O motor de 2,2 L do carro foi reconstruído em meados dos anos 90 pelo especialista Eamon Swords, da Rapier Services. Segundo nos foi dito, este trabalho incluiu várias melhorias derivadas do mundo das corridas. Em 2020, foi testado num banco de potência, registando 166 hp.

A atual inspeção técnica (MOT) é válida até novembro de 2026, com algumas recomendações menores a ter em conta. Raro e pronto a rodar, este é um exemplar muito elegante de uma das joias clássicas da Lotus.

O vendedor afirma:

«O carro está em excelente estado e funciona na perfeição… Sem sobreaquecimento, sem

na partida...”

Informações importantes

Quilometragem: 88 571 milhas
País de matrícula: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: válida até 22 de novembro de 2026 com recomendações (elegível para o estatuto de Veículo Histórico a partir de 1 de abril de 1988)
Especificações técnicas: motor a gasolina de 2,2 litros e quatro cilindros, caixa de velocidades automática ZF de quatro velocidades
Documentação: manual do proprietário original com carimbos de manutenção e um arquivo completo de peças e faturas de manutenção

Trabalhos recomendados pelo vendedor desde a compra:

Destaques das melhorias

Interior novo personalizado, incluindo forro do teto, tapetes, etc…
Motor – Remodelação completa – ver abaixo
Caixa de velocidades – todas as peças de consumo substituídas
Suspensão dianteira e traseira – reconstrução completa
Sistema de arrefecimento – Remodelação completa
Travões – Remontagem completa
Sistema elétrico – Revisão profunda de todo o sistema
Ar condicionado – Sistema atualizado com condensador e tubagem personalizados (Nota – O ar condicionado não está a funcionar neste momento – Necessita de recarga)
Diferencial – Remodelação completa

Motor:

Correia de distribuição – Substituída e tensionador da correia de distribuição novo instalado
Correias e polias – Todos os componentes substituídos
Alternador – Unidade reconstruída instalada com correia nova
Bomba de água – Unidade reconstruída (proveniente da Austrália)
Bomba de combustível – Unidade nova instalada
Bomba da direção assistida – Unidade nova instalada com correia nova
Distribuidor – Tampa e rotor/junta de óleo – Substituídos por novos (motor
ajustado eletronicamente)
Velas de ignição – Substituídas por velas compatíveis com lítio
Tampas das árvores de cames removidas / repintadas / vedadas com juntas novas
Caixa de ar – Filtro / Junta de borracha / Mangueira de ar – Substituídos por novos
Nova trava na parte inferior
Termóstato – Nova junta instalada
Sensor do indicador de temperatura – unidade nova instalada
Filtro de combustível – Substituído
Afinação completa com teste de CO₂
Bobina substituída
Carburadores – Remontados
Vidros e caixilhos – substituídos

Transmissão:

Articulação do kickdown reconstruída
Tampa do cárter substituída
Manutenção completa da caixa de velocidades
Alavanca das mudanças – Substituída por uma unidade nova

Radiador:

Ventilador de arrefecimento – unidade direita substituída
Novo reservatório de expansão
Interruptor do ventilador de arrefecimento – Unidade nova instalada
Radiador recondicionado – instalado
Todas as mangueiras/braçadeiras substituídas

Suspensão dianteira:

Desmontagem e reconstrução completas, incluindo

Nova articulação
Novas molas
Amortecedores novos
Novas buchas

Suspensão traseira:

Desmontagem completa e reconstrução, incluindo:

Molas novas
Amortecedores novos
Buchas novas
Altura de condução ajustada

Unidade diferencial:

Desmontagem completa e reconstrução profissional

Travões:

Remontagem completa dos sistemas de travões dianteiros e traseiros, incluindo:

Discos novos
Pinças novas
Pastilhas novas com kit de montagem das pastilhas dianteiras
Substituição do líquido de travões

Reparações diversas:

Interruptor do regulador de intensidade da luz do painel de instrumentos – reparado
Braço e escova do limpa-para-brisas substituídos
Substituição do reservatório do líquido de limpeza e acessórios
Cabo do velocímetro ajustado com anel de vedação novo
Interruptor do ventilador do aquecimento – substituído
Interruptor de estacionamento do motor do limpa-para-brisas – substituído – não está a funcionar neste momento
Interruptor de atraso do limpa-vidros
Antenas – unidade nova
Amortecedor de gás do capô – Substituído
Parafusos da carroçaria – Parafusos verticais traseiros acedidos e apertados
Ar condicionado – Unidade de condensador personalizada instalada
Ar condicionado – Recarregado
Jatos do lava-vidros
Moldura lateral
Riscas douradas
Acabamento dos pilares e inserção de espuma
Puxadores das portas – Substituídos
Pneus dianteiros e traseiros – substituídos
Jantes – recondicionadas

Os detalhes

Veículo em bom estado, na cor preta com riscas douradas e interior em couro bege
Algumas pequenas imperfeições na pintura e no interior, conforme visíveis nas fotos
Interior em couro bege com acabamentos em nogueira em bom estado, com algumas marcas ligeiras
O interior inclui leitor de CD, tapetes da marca Excel e controlo de velocidade Tempostat da VDO — atualmente inoperacional, uma vez que a unidade de acionamento mecânico do controlo de velocidade foi removida
Jantes de liga leve de fábrica recondicionadas, em bom estado, conforme ilustrado
Sem advertências estruturais no MOT
Motor reconstruído com melhorias de competição por Eamon Swords na Rapier Services, em meados dos anos 90
Produziu mais de 166 HP nas rodas traseiras num teste em banco de potência em 2020
Lista extensa de trabalhos de renovação detalhada acima, num total de 25 000 £ desde 2017
Vários interruptores do interior foram reparados ou substituídos, incluindo o regulador de luminosidade do painel de instrumentos, a ventoinha do aquecimento e os comandos dos limpa-vidros

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