Destaques

Classic de três portas muito raro em óptimo estado
Apenas três proprietários registados desde novo
Repintado na cor Cairngorm Brown clássica pelo dono anterior
Certificado FIVA e isento de impostos
Trabalho recente de 5.000 € feito por um especialista em Land Rover
Estofos originais em muito bom estado
Confiável, com uma viagem de 400 km recentemente concluída sem problemas
Controle Técnico válido até junho de 2026

A Atratividade

Entre meados dos anos 80, o Classic Range Rover recebeu um restyling que tornou estes modelos posteriores entre os mais desejados. A maioria foi construída com cinco portas, mas a carroçaria original de três portas ainda estava disponível, e este exemplar de 1989 é um desses modelos muito raros e hoje desejados.

Passou a vida em Espanha com dois proprietários até 2024, quando foi adquirido pelo proprietário atual. Dizem-nos que foi repintado na elegante tonalidade metálica Cairngorm Brown pelo proprietário anterior. Desde a compra, o vendedor investiu mais de 5.000 € através de um especialista Land Rover, incluindo suspensão, caixa de mudanças, caixa de transfer e outros trabalhos. Também foi totalmente revisto.

Apresentando baixa kilometragem para o ano e com um interior em tecido bege bem conservado, este é um exemplo muito elegante de uma variante rara do Range Rover. Possui certificação FIVA e diz-se que é isento de impostos. A certificação Contrôle Technique é válida até junho de 2026.

O vendedor diz:

“O carro é certificado FIVA, pelo que está isento de impostos. Parece estar como nas fotos e conduz muito bem. Adoro a tranquilidade dele, o som do V8 e o facto de, sendo clássico, é realmente utilizável com ar condicionado, direção assistida, janelas elétricas e condução suave. O manual do proprietário, o libro de serviço, o registo original e várias faturas de manutenção também estão incluídos.”

História e Documentação

Primeira matricula em 1989
Três proprietários registados no total (dois em Espanha, um atual)
Inspeção de segurança do veículo Contrôle Technique válida até junho de 2026
Certificado FIVA, tornando o veículo isento de impostos
Livro de serviço original carimbado Land Rover, mostrando o historial de manutenção desde novo
Manuais do proprietário originais, documentos de registo e várias faturas de manutenção
Importado de Espanha em março de 2024
Revisto numa concessionária Land Rover local (Expressline) desde a compra
5.000 € em trabalhos mecânicos desde a compra pelo mesmo especialista
A matriz do aquecedor foi substituída há aproximadamente um mês

Registos de serviço aconselhados pelo vendedor:

Maio de 2024 – 109.003 quilómetros
Março de 1999 – 79.631 quilómetros
Novembro de 1992 – 38.473 quilómetros
Março de 1992 – 28.481 quilómetros
Outubro de 1991 – 23.322 quilómetros
Junho de 1990 – 9.897 quilómetros
Junho de 1989 – 1.779 quilómetros

A condição

Repintado na tonalidade Cairngorm Brown de fábrica pelo proprietário anterior
A carroçaria apresenta-se com muito poucos riscos exteriores
Parte inferior em bom estado
Rodas de aço originais com acabamento prateado
O interior em tecido bege parece elegante para a sua idade
O vendedor classifica o interior como 8/10
Exibe desgaste apropriado à idade no knob de mudanças e no apoio de braço
Pequena rutura no tecido no travão de mão
Todas as instruções e interruptores estão a funcionar
O ar condicionado funciona e o aquecedor dá ar quente
Não há lâmpadas de aviso acesas no painel
As janelas elétricas funcionam como devem

A Mecânica

Motor V8 de 3.528 cc
Transmissão manual de 5 velocidades
Revisão recente numa oficina especializada Land Rover, “4x4 Garage”
O vendedor afirma que o veículo está em excelente condição técnica
Desde 2024, buchas, zelfas, caixa de velocidades, caixa de transfer e outras peças gastas foram substituídas
Equipado com direção assistida
O vendedor relata que o motor, a caixa de velocidades e a direção funcionam como devem

O vendedor diz:

“O carro foi revisto na oficina especializada Land Rover, 4x4 Garage, e está em condições técnicas impecáveis. Direção, motor, caixa de velocidades... tudo funciona como deve e é padrão. Fiz isto diariamente a +40°C e -10°C durante quase 2 anos. Há uma semana, fiz uma viagem de 400 km com autoestrada a 120 km/h e estradas secundárias sem qualquer falha.”

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