** Denna annons tillhör vår Collection Edition 2 Preview-evenemang som äger rum lördagen den 14 mars. Registrera dig för att delta här. **

Höjdpunkter

Ett sällsynt och viktigt Speed Model med sitt chassinumret NR 515 9' 9 1/2"
Först registrerat 1927, det mest kända året i Bentleys historia
Nuvarande privata ägare köpte bilen 2016
Anpassad med en Vanden Plas light touring-kropp
Kontinuerlig historia från nytt
Ökat motorrum till 5,3 liter med Phoenix-snurre, kapabelt till 200 bhp
Nyligen ombyggd bakaxel med ett nytt överväxlingssystem installerat

Tilltal

Ingen annan period har varit lika viktig i Bentleys historia som 1927. Trots att nästan alla bilar kraschat ut, tog Old Number Seven Le Mans-seger. Det skulle bli starten på en fyraårig dominerande period på den berömda banan. På annat håll segrade Old Mother Gun i Paris Grand Prix, och 41/2-Litern anlände. Bentley Boys-eran var fixerat etablerad.

Vagnens chassi NR515 registrerades första gången i mars det året. Vi uppges att det har en kontinuerlig historia sedan dess, höjdpunkterna ser du på bilderna. Nu utrustad med en Vanden Plas light touring-kropp är den ett magnifikt exempel av ‘3/41/2’. Viktigt: denna Le Mans-stil tourer Speed modell ser strålande ut i British Racing Green med racing-bokstäver, periodmärkningar och karakteristisk röd läderkabin.

Under den kupolförsedda huven ligger en omarbetad 4,5-liters motor som byggdes i december 1926. Den har utvecklats försiktigt för att leverera 200 bhp tack vare sin nya 5,3-liters förmåga och en Phoenix-snurre. Övriga arbeten inkluderar nyligen ombyggd bakaxel av NDR i Watford, en ny överväxling, en ny koppling och startmotor. Vi har bifogat en fullständig lista över senaste arbete nedan.

Leverantören uppger att bilen startar på knappen, är helt tillförlitlig med nästan inga oljeläckor och är redo för racing på banan om den nya ägaren så önskar. Detta är en sällsynt möjlighet att förvärva en helt genomarbetad Speed Model med oklanderlig härkomst. Den passar lika bra för europa-turer som för historisk motorsport.

Leverantören säger:

“Fantastisk bil för Europatourer i hög fart med ett nytt överväxlingssystem som håller varvtalen mycket låga.”

Historik och papper

UK-marknadsbil
Första registreringen mars 1927
DVLA-register sju ägare men på grund av DVLA:s arkivering kan det vara fler
Nuvarande ägare sedan november 2016
E-postloggar och leverantör bekräftar första registrering
DVLA:s förstregistrering uppges som 1925 vilket vi förstår är ett fel
Registreringsnummer 'YE8532'
Kontinuerlig historia från nytt enligt leverantören
Original 9' 9 1/2" Speed Model-chassi NR 515
MOT och trafikbefrielse
V5C närvarande
Stor historikfil med fakturor och kopior av handskrivna anteckningar

Skicket

Funktionerar med originalchassi av 9’ 9 1/2” Speed Model nummer NR 515.
Tilltalande mörk British Racing Green-lack i allmänt mycket gott skick
Lacken förbättrad med racing-roundel, Union Jack och andra vinyldekaler
Lacken har några stenskott, skav och märken i enlighet med ålder och typ av fordon
Vanden Plas light touring-kropp med fyra platser
Ursprungligen levererad med Sport Skiff-kropp av Felber
Väglackerad trådräls med matchande reservhjul och vintage-däck
Trådarna är i gott skick med lätta flikningar att notera på bilderna
Någon lätt skada på ytterdetaljer fångad i bilderna
Svart hopfällbart tygdäck i gott skick med ett par tonneau-filmer som visas
Burgundy-läderinredning som visar en underbar mjuk patina i interiören
Röda mattor matchar säten och ’B’-präglade dörrpaneler
Instrumentpanel i aluminium i vändningsfärgad med klassiska Bentley-dialer

Den här Speed är verkligen ett magnifikt, imponerande och, låt oss vara ärliga, lysande maskin. Du kan föreställa dig den rusa längs Mulsanne Straight, 'Benjy' Benjafield som håller hårt i ratten i jakt på seger. Dess touring-kropp från VDP ersätter den ursprungliga Sport Skiff-kroppen av Felber och är byggd på ett 9 1/2 tums Speed Model-chassi NR515. BRG-lacken, Union Jack, rundlar och andra dekaler hänvisar snyggt till den eran. Allt är smakfullt gjort och bidrar till mystiken hos denna mycket historiska bil.

De referenserna är bara en del av dess rika karaktär. Invändigt erbjuder den fyra säten Burgundy-läderinredning en mjuk patina som indikerar år av användning och njutning. Den är också väl detaljerad.

Bilen är i gott skick, men med lätta tecken på användning som troligen ger den mer karisma än en nyligen restaurerad show-queen. Lacken är lätt märkt, likaså de lackerade fälgtrådarna. Du kan naturligtvis ta itu med det mycket enkelt. Men skulle du vilja?

Mekanik

5,3-l straight-four-motor som levererar 200 bhp
Fyrväxlad manuell växellåda med överväxel
Phoenix-snurre monterad
LT1576 December 1926 41/2 liter-motor utökat till 5,3L
Differentialens förhållande 3,33/1 ombyggt av NDR i Watford
4 1/2-mönsterrör med främre oljefyllning
Leverantören uppger att bilen startar på knappen
"Virtuellt inga oljeläckage" rapporteras
Leverantören beskriver den som helt tillförlitlig

Senaste arbeten:

Nyligen ombyggd bakaxel av NDR
Nytt överväxlingssystem
Bentley-kopplingsplatta
Bälte för generator inkopplat
Nya bränslepumpar
Regnlykta
Oljelfångartank
Elektriskt elsystem omkopplat för isolering
Ny koppling och startmotor

Denna bil började livet som en 3,0-liters men har noggrant utvecklats sedan dess, särskilt genom att montera en 4,5-liters motor med nummer LT1526, byggd i december 1926, som har blivit utbyggd till 5,3 liter och utrustats med en Phoenix-snurre för att ge 200 bhp. Differentialförhållandet är 33/1 efter ombyggnad av NDR i Watford. Bakaxeln använder den starkare original 4 1/2-mönstrade kåpan med främre oljefyllning. Det finns en fyra-stegs låda med nyligen ombyggd överväxel.

Den nuvarande ägaren köpte bilen 2016 och har investerat avsevärda summor i underhåll och förbättringar. Listan över arbeten omfattar ny koppling och startmotor, kabelreparationer, nya bränslepumpar och montering av en generator.

Leverantören säger att bilen är redo för europeisk långfärdstur. Under vilken färd det ser ut att vara mycket imponerande, om man bedömer efter bilderna.

** Intresserade parter bör notera att denna sats för närvarande visas nära Winchester, Hampshire. Bilen måste hämtas senast den 28 mars 2026 (givet betalning av lotterna). Från och med den 28 mars gäller lagringsavgifter för köparen.

Avgifter: £ 14 + moms för de första 14 dagarna. Därefter £ 50 + moms per bil per vecka.

Köpare bör försäkra sig om att de har hämtat alla relevanta loggböcker, dokument och nycklar som rör deras objekt vid upphämtning.

FÖRE DU KÖPER

Detta försäljning omfattas av Car & Classic Villkor. Genom att lägga bud och/eller lägga ett erbjudande kommer du också överens om följande:
✓ Säljaren är registrerad som privat säljare vilket innebär att konsumentskydd enligt EU:s konsumentskyddslag inte träder i kraft. Men du omfattas fortfarande av Car & Classics egna Villkor..
✓ Vi begär att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du blir den vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud godkänns; vänligen hänvisa till våra hjälpsamma FAQ och T&Cs för specifika priser.
✓ Denna bil säljs "Som så Här Är", på en ”As Is Where Is” basis och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande och det är vanligt att göra en fullständig inspektion av fordonet innan köp för sin egen sinnesfrid.
✓ Moms ingår i köparens avgift. Moms kan eller inte ingå i det slutgiltiga budet eller erbjudandepriset, som angivet i annonsen.
✓ Vi vill ha en smidig transaktion lika mycket som du och därför kör vi alla brittiska registrerade bilar och motorcyklar som är till salu på Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att verifiera att de inte har några försäkringsdatabankmarkörer för skador eller stöld, och har ingen finansiering som saknas, vilket gör att du kan buda med förtroende.
✓ Vi kontrollerar också om fordonen är noterade som avskrivna som en del av en försäkringstotalt förlust, när en annons placeras på Car & Classic, och vi tillhandahåller hjälpsamt skrivna förlustkategorier (Cat C/D/S/N) till din hjälp. Närvaro eller frånvaro av en etikett garanterar dock inte fordonets status och det är alltid klokt att göra din egen fullständiga fordons historik innan du gör ett bud på ett fordon.
✓ Köpare ansvarar för upphämtning av fordonet eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullar och importskatter så det är värt att kolla i förväg..