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Destaques

Um Speed Model raro e importante com o seu número de chassis NR 515 a 9' 9 1/2"
Primeiro registo em 1927, o ano mais famoso da história da Bentley
O actual proprietário particular adquiriu o carro em 2016
Update compassado com uma carroçaria leve touring da Vanden Plas
História contínua desde novo
Capacidade aumentada para 5,3 litros com virabrequim Phoenix, capaz de 200 cv
Eixo traseiro recentemente reconstruído com um novo sistema de overdrive instalado

Atração

Nenhum ano foi tão importante na história da Bentley como 1927. Apesar de quase todos os seus carros terem ficado pelo caminho, esse ano o Old Number Seven conquistou a vitória em Le Mans. Seria o início de uma época dominante de quatro anos no famoso circuito. Noutras paragens, o Old Mother Gun venceu o Grand Prix de Paris, e chegou o 41/2-Litre. A era Bentley Boys estava firmemente estabelecida.

O chassis deste carro, NR515, foi registado pela primeira vez em março desse ano. Diz-se que tem uma história contínua desde então, os destaques da qual pode ver nas fotos. Agora equipado com uma carroçaria de touring leve da Vanden Plas, é um magnífico exemplo do ‘3/41/2’. Importante, este speed model em estilo Le Mans parece resplandecente em British Racing Green com os seus emblemas de corrida, decalques da época e interior em couro vermelho característico.

Abaixo do capot, repousa um motor de 4,5 litros refeito que foi construído em dezembro de 1926. Foi cuidadosamente desenvolvido para entregar 200 cv graças à nova cilindrada de 5,3 litros e ao virabrequim Phoenix. Outro trabalho inclui um eixo traseiro recentemente reconstruído pela NDR de Watford, uma unidade de overdrive nova, embreagem nova e motor de arranque. Incluímos a lista completa de trabalhos recentes abaixo.

O vendedor informa-nos que o carro arranca com o botão, é totalmente fiável com praticamente sem fugas de óleo, e está pronto para uso em pista de corrida caso o novo proprietário o deseje. Esta é uma oportunidade rara de adquirir um Speed Model amplamente organizado com uma proveniência impecável. É igualmente apropriado para viagens pela Europa ou para participação em eventos de desporto histórico.

O vendedor afirma:

“Carro fantástico para viajar pela Europa a altas velocidades com um novo sistema de overdrive instalado mantendo as rotações extremamente baixas.”

História e Documentação

Carro do mercado UK
Primeiro registo em março de 1927
Registos DVLA são sete(período) keepers mas devido à manutenção de registos DVLA pode ser superior
Current keeper desde novembro de 2016
Registos de email e confirmação do vendedor da primeira registração
DVLA regista a primeira matrícula como 1925, o que entendemos ser erro
Número de matrícula 'YE8532'
História contínua desde novo conforme informado pelo vendedor
Chassi original do Speed Model 9' 9 1/2" NR 515
MOT e isento de imposto
V5C presente
Grand>Arquivo histórico com faturas e cópias de notas manuscritas

A Condição

Apresenta chassi original de 9’ 9 1/2” Speed Model número NR 515.
Pintura de British Racing Green escura atraente, em condições geralmente muito boas
Pintura aumentada com emblema de corrida, bandeira do Reino Unido e outras vinis
Carroçaria ligera touring da Vanden Plas com quatro lugares
Originalmente entregue com carroçaria Sport Skiff pela Felber
Rodas de aros presas pintadas com estepe correspondente e pneus vintage
Os raios estão em bom estado com alguns lascos, conforme mostrado nas fotos
Alguma dano leve aos acessórios exteriores captado nas fotos
Teto de tecido preto dobrável em bom estado com par de tonneau conforme mostrado
Interior em couro vermelho burgundy mostrando uma patina suave nas superfícies interiores
Tapetes vermelhos a combinar com os bancos e com as placas de porta gravadas ‘B’
Painel de recuperação de aluminio com acabamento em aço de engrenagem Bentley clássico

Este Speed é realmente uma máquina magnífica, imponente e, sejamos honestos, ilustre. Imagina-se a seguir em linha reta pela Mulsanne Straight, o ‘Benjy’ Benjafield a agarrar o volante com determinação, com o intuito de vencer. A carroçaria touring da VDP substitui a original Sport Skiff pela Felber e está construída num chassi do Speed Model 9 1/2 com NR515. A pintura BRG, bandeiras de Union Jack, brasões e outras decals remetem cuidadosamente àquela época. Tudo está com gosto e soma ao misticismo deste carro com muita história.

Essas referências são apenas parte do seu carácter abundante. Por dentro, o interior de couro burgundy de quatro lugares oferece uma patina suave que evidência anos de uso e prazer. Está bem detalhado também.

O carro encontra-se em boa condição, mas com sinais de uso leve que, porventura, lhe conferem mais carisma do que uma rainha de exibição recentemente restaurada. A pintura tem marcas leves, assim como os aros de raios pintados. Claro que poderia arranjar isso com facilidade. Mas dividiria isso consigo?

Os Mecânicos

Motor de 5,3 litros motor em linha de quatro, capaz de 200 cv
Transmissão manual de quatro velocidades com overdrive
Virabrequim Phoenix instalado
LT1576 motor 4 1/2 litro de dezembro de 1926 aumentado para 5,3 L
Relação do diferencial 3,33/1 reconstruída pela NDR de Watford
Cárter de padrão 4 1/2 com filtro de óleo frontal
O vendedor informa que o carro arranca ao toque
“Praticamente sem fugas de óleo” relatado
O vendedor descreve como totalmente fiável

Manutenção recente:

Eixo traseiro reconstruído pela NDR
Novo sistema de overdrive
Pastilha de embraiagem Bentley
Alternador instalado
Novas bombas de combustível
Luz de chuva
Tanque de captura de óleo
Instalação elétrica alterada para permitir isolamento elétrico
Nova embraiagem e motor de arranque

Este carro começou a vida como 3,0 litros, mas evoluiu cuidadosamente desde então, nomeadamente com a instalação de um motor de 4,5 litros número LT1526, fabricado em dezembro de 1926, que foi estendido para 5,3 litros e equipado com um virabrequim Phoenix para entregar 200 cv. A relação do diferencial é 33/1 após uma reconstrução pela NDR de Watford. O eixo traseiro utiliza o cárter original de padrão 4 1/2 com filtro de óleo frontal. Existe uma caixa de quatro velocidades com um overdrive recentemente reconstruído.

O actual keeper adquiriu o carro em 2016 e investiu somas consideráveis na sua manutenção e melhoria. A lista de trabalhos inclui uma nova embraiagem e motor de arranque, reparos na fiação, novas bombas de combustível e instalação de um alternador.

O vendedor diz-nos que o carro está pronto para touring europeu de longa distância. Durante esse percurso, conforme as fotos, certamente parecerá extremamente impressionante.

** Interessados devem notar que este lote está actualmente em exibição perto de Winchester, Hampshire. Veículos devem ser recolhidos até 28 de Março de 2026 (sujeito ao pagamento dos lotes). A partir de 28 de Março, cobranças de armazenamento de veículo aplicam-se ao comprador.

Custos: £ 14 + IVA para os primeiros 14 dias. Após isso, £ 50 + IVA por carro por semana.

Os compradores devem certificar-se de que recolheram todos os livros de registo relevantes, documentos e chaves relativos aos seus lotes no momento da recolha. **

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