Specialbyggd tvåsitsig Drophead Coupé med aluminiumkropp, färdigställd i London av Darracq Motor Engineering Company

Unikt jämfört med de franska stålkropps-serieproducerade bilarna, med en möjlig koppling till företagets direktör

Motornummer matchar 1929 års chassienummer

Dokumenterad historia med papper som spänner över flera decennier, inklusive inköpsorder, registreringshandlingar och ett fotografi från Silverstone 1956

Är föremål för en betydande restaurering med omfattande investering över många år

The Appeal

Sunbeam-Talbot-Darracq-kombinationen producerade några anmärkningsvärda bilar i slutet av 1920-talet, och Talbot M67-chassit underbyggde en rad eleganta Touring-bilar. Vår bil är verkligen något mycket speciellt och särskiljer sig från sina fransktillverkade syskon: färdigställd i London av Darracq Motor Engineering Company som en tvåsitsig Drophead Coupé — den kläddes inte i stål utan i aluminium, ett avsteg från serieproduktionen som gör den till en unik motorbil. Intressant nog tyder STD-dokumentationen på att det kan ha varit företagets direktörs personbil.

Historien kring denna Darracq är lika rik som den är komplex. Dess aluminium-DHC-kropp, ursprungligen registrerad som UV 5687, sattes på en identisk Darracq M67-chasssi (RX 3631) omkring 1970, och det är under den registreringen som bilen fortsätter. RX 3631-chassits historia är färgstark, eftersom det omvandlades till en estate (eller 'shooting brake') under krigets turtop-era och senare ägdes av Lewis Barrington Upton, en tidigare tävlingsmekaniker fotograferad med bilen vid Silverstone 1956. För den kräsen bilentusiasten före kriget utgör denna Darracq en sällsynt möjlighet att förvärva en coachbyggd, verkligen unik motorbil med mycket väl dokumenterad provenance.

History and Paperwork

Baserat på den franska Talbot M67-chassiset, färdigställd i London av Darracq Motor Engineering Company som en tvåsitsig aluminiumkropp Drophead Coupé RX 3631-chassiset registrerades för första gången den 11 januari 1929 av J. Boarden (eller Boardlow) som en "brown salon" Registrerad hos E.C.N. Gower den 22 maj 1946, därefter Lewis Barrington Upton den 17 juli 1946 som "utility, grey" L.B. Upton bekräftade registreringen 1952 och igen 1956; det finns ett fotografi av bilen vid Silverstone 1956 DHC-kroppen (ursprungligen UV 5687) genomgick arbete hos Jack Shufflebotham mellan cirka 1965 och 1967, med detaljerade inköpsorder i arkivet UV 5687 såld till herr Scott 1968, sedan till C.W. Blanford 1970, som också förvärvade RX 3631-estate DHC-kroppen flyttades över till RX 3631-chassiset omkring 1970 Båda projekten såldes till John Devlin i Newcastle-under-Lyme 1986, senare via Rearsby Garage Förvärvades av Brian Messinger den 5 november 1988, som uppges ha slutfört cirka 90% av restaureringen och investerat fram till 2014 Såld på auktion i Beaulieu 2016 till Haack-Kurz-familjen i Tyskland, som har gjort ytterligare investeringar Motornummer matchar 1929 års chassienummer Dokument finns för båda chassienummer från 1960-talet, med RX 3631-uppgifter från tidigare perioder fortfarande STD-dokumentation antyder en möjlig koppling till Darracq Motor Engineering Companys direktör Bilen bär brittiska registreringsskyltar 'RX 363' (visas inte längre i DVLA-systemet) Bilen är för närvarande belägen i Tyskland

The Condition

Coachbyggd aluminiumkropp ovanpå en träram i en tvåsitsig Drophead Coupé-konfiguration Rapporterad som ungefär 90% färdigställd restaureringsprojekt av Brian Messinger, med vidare investering från nuvarande ägare

Efter en omfattande restaurering presenterar coachbyggda karrossen sig mycket väl, särskilt för en bil av denna betydande ålder. Inredningen är varsamt patinerad som passar dess ålder, medan interiören presenteras i mycket god standard.

De polerade wirehjulsöverdragen var populära i perioden och passar bilens stiliga linjer. Den levereras med ett fullständigt set av regnvädersutrustning, inklusive smidiga vikbara pelare för fönstren som går att veva upp.

The Mechanics

2,0-liters Darracq (Talbot) M67 rak sexa motor Fyra-traftars-mekanisk låda Motornummer matchar 1929 års chassienummer Satt på identiskt specifikation Darracq M67-chassie (RX 3631)

Dessa var kraftfulla touring-bilar, konstruerade för att färdas genom Europa i hög hastighet. Vi skulle gissa att bilen fortfarande kan klara detta med finess. Motrymmet ser rent och generellt välskött ut, medan säljaren visar att motorn är i drift och tickar jämnt i videon som följer listan.

<FORTSÄTTNING: STOPP— hänvisningarna längst ned i den här föreslagna texten inkluderar avtalsvillkor och villkor som är affärs- och juridiska, vilka bör hanteras separat av köparens överseende och i enlighet med aktuell policy.>