Hoogtepunten

Op maat gemaakte aluminium carrosserie twee-zits Drophead Coupé, voltooid in Londen door de Darracq Motor Engineering Company
Uniek ten opzichte van de Franse staalkarrosserie-serieproductieauto's, met een mogelijke verbinding met de directeur van het bedrijf
Motornummer komt overeen met het chassisnummer uit 1929
Gedocumenteerde geschiedenis met papierwerk dat over meerdere decennia reikt, waaronder inkooporders, registratierecords en een foto uit Silverstone uit 1956
Onderhevig aan een grondige restauratie met aanzienlijke investering over vele jaren

De Aantrekkingskracht

De Sunbeam-Talbot-Darracq-combinatie heeft in de late jaren twintig enkele opmerkelijke automobielen voortgebracht, en het Talbot M67-chassis onderstutte een reeks elegante tourauto's. Onze uitvoering is wel heel bijzonder, en onderscheidt zich van zijn Franse bouwsbroeders: voltooid in Londen door de Darracq Motor Engineering Company als een twee-zits Drophead Coupé, hij werd bekleed niet van staal maar van aluminium, een afwijking van de serieproductie die het een unieke automobiel maakt. Intrigerend suggereert het STD-papier dat het mogelijk de persoonlijke auto van de directeur van de Darracq Motor Engineering Company kan zijn geweest.

De geschiedenis van deze Darracq is net zo rijk als complex. Zijn aluminium DHC-koets, oorspronkelijk geregistreerd als UV 5687, werd rond 1970 op een identieke Darracq M67-chassis (RX 3631) geplaatst, en het is onder deze registratie dat de auto blijft bestaan. Het chassis RX 3631 draagt zelf een kleurrijk verleden, nadat het tijdens het oorlogstijd-periode als estate ('shooting brake') werd omgebouwd en later in bezit kwam van Lewis Barrington Upton, een voormalig race-monteur die met de auto op Silverstone in 1956 werd gefotografeerd.

Voor de veeleisende liefhebber van voor de oorlog vertegenwoordigt deze Darracq een zeldzame kans om een coachbuilt, werkelijk uniek automobiel met een opmerkelijk goed gedocumenteerde herkomst aan te schaffen.

Geschiedenis en Papierwerk

Gebaseerd op het Franse Talbot M67-chassis, voltooid in Londen door de Darracq Motor Engineering Company als een twee-zits aluminium-bodied Drophead Coupé
Het RX 3631-chassis voor het eerst geregistreerd op 11 januari 1929 door J. Boarden (of Boardlow) als een "brown salon"
Geregistreerd op naam van E.C.N. Gower op 22 mei 1946, daarna op Lewis Barrington Upton op 17 juli 1946 als "utility, grey"
L.B. Upton bevestigde de registratie in 1952 en opnieuw in 1956; er bestaat een foto van de auto op Silverstone in 1956
De DHC-koets (oorspronkelijk UV 5687) kreeg tussen 1965 en circa 1967 werk door Jack Shufflebotham, met gedetailleerde aankooporders op bestand
UV 5687 verkocht aan de heer Scott in 1968, vervolgens aan C.W. Blanford in 1970, die ook de RX 3631 estate verwierf
De DHC-koets werd rond 1970 op het RX 3631-chassis overgebracht
Beide projecten werden in 1986 aan John Devlin in Newcastle-under-Lyme verkocht, later doorgegaan via Rearsby Garage
Verkregen door Brian Messinger op 5 november 1988, die naar verluidt circa 90% van de restauratie voltooide, met investeringen tot 2014
Tijdens een veiling in Beaulieu in 2016 verkocht aan de Haack-Kurz familie in Duitsland, die sindsdien verder hebben geïnvesteerd
Motornummer komt overeen met het chassisnummer uit 1929
Documenten op bestand voor beide chassis uit de jaren zestig, met nog steeds RX 3631-gegevens van eerder
STD-papier suggereert een mogelijke verbinding met de directeur van de Darracq Motor Engineering Company
Draagt zijn Britse kentekenplaten 'RX 363' (niet meer zichtbaar in het DVLA-systeem)
De auto bevindt zich momenteel in Duitsland

De Staat

Coachbuilt aluminium body op een houten frame in een twee-zits Drophead Coupé-configuratie
Gerapporteerd dat het ongeveer 90% voltooid was als restauratieproject door Brian Messinger, met verdere investeringen door de huidige eigenaren

Na uitgebreide restauratie presenteert de coachbuilt carrosserie zich zeer goed, vooral voor een auto uit dit aanzienlijke tijdperk. De bekleding toont een lichte patina die past bij zijn leeftijd, terwijl het interieur in uitstekende staat verkeert.

De gepolijste spakenwieldeksels waren in de periode erg populair en pasten zeker bij de gedraaide lijnen van de Darracq. Het wordt geleverd met een volledig assortiment nat-weeruitrusting, waaronder handige inklapbare pilaren voor de opklapbare ramen.

De Techniek

2.0-liter Darracq (Talbot) M67 rechte-6 motor
Vijfstaps handgeschakelde
Motornummer komt overeen met het chassisnummer uit 1929
Geplaatst op een identiek-spec chassis van een Darracq M67 (RX 3631)

Dit waren krachtige tourauto's, ontworpen om Europa met hoge snelheid te doorkruisen. We wedden dat deze auto dit nog steeds met verve kan doen. De motorruimte ziet er schoon en over het algemeen goed onderhouden uit, terwijl de verkoper demonstreert dat de motor loopt en stabiel draait in de video die bij deze aanbieding hoort.

VOORDAT U KOOPT

Deze verkoop valt onder de Car & Classic Algemene Voorwaarden. Door te bieden en/of een bod uit te brengen gaat u ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper staat geregistreerd als een particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten voortvloeiend uit EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U bent echter nog steeds gedekt door de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic..

✓ We verzoeken dat een niet-restitueerbare vrijstelling betaald wordt als u de gelukkige winnende bieder bent op een veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige FAQ's en T&Cs voor specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig is “Sold As Seen”, op basis van “As Is Where Is” en zonder garantie. Foto's en beschrijvingen dienen uitsluitend ter oriëntatie en het is gebruikelijk om voor aankoop een volledige inspectie van het voertuig uit te voeren voor uw eigen geruststelling.

✓ BTW is inbegrepen in de koperfee. BTW kan al dan niet zijn inbegrepen in het bod of de aanbiedingsprijs, zoals vermeld in de lijst.

✓ We streven naar een soepele transactie, net zoals u, en daarom laten we alle op Car & Classic te koop aangeboden auto’s en motorfietsen in het VK via een online HPI-check controleren om te verifiëren dat er geen verzekeringsdatabasemarkers voor schade of diefstal zijn en geen openstaande financiën, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen als total loss zijn geregistreerd op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst en we leveren behulpzaam labels voor de afschrijvingscategorieën (Cat C/D/S/N) ter ondersteuning. De aanwezigheid of afwezigheid van een label garandeert echter niet de status van het voertuig en het blijft altijd de moeite waard om zelf een volledige voertuiggeschiedenis-check uit te voeren voordat u een bod uit brengt op een voertuig.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen van het voertuig

of levering. Het importeren van voertuigen kan resulteren in aanvullende douanekosten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieders om vooraf de importgeschiktheid te bevestigen voordat u koopt.