Höjdpunkter
- Fantastiskt tidigt exempel av 20/25
- F d. tävlings- och bilsalongsläget
- Omfattande dokumenterad historia fram till 1929
- Omhändertagen noggrant sedan ny
- Nyligen renoverad inuti och utanpå
Lockelsen
Rolls-Royce 20/25 lanserades 1929, och bilen du ser här var en av de tidiga modellerna som rullade ut ur fabrikens band. Den här särskilda modellen var en tävlingsbil, som besökte Rolls-Royce‑återförsäljare för att demonstrera företagets ersättning för den mycket omtyckta Twenty. Den här bilen blev en stjärna på det skotska bilmässan 1930, innan den senare samma år fick en road test-artikel i Auto Motor‑tidningen.
Utförd i tvåtonigt silver och svart, fordonsnummer GXO20 har nyligen fått en grundsprajbets fyllnadslack, tillsammans med reparationer av skärmarna och motorhuven utförda av Peacock Prestige i Coventry. Dess nuvarande vårdnadshavare uppger att träramen och golven är helt oskadda, medan H J Mulliner Weymann tygkarossen är erkänd i en bevarad skylt — en av många sådana skyltar som daterar bilens tillverkning.
Som man kan förvänta sig av en bil som närmar sig sitt sekel, finns det en del ingenjörsspecifika egenheter att känna till, inte minst den hopfällbara vindrutan med sin mycket lilla överstyckande spolarm. Vridkonstruktionen har ingen synkronisering, även om motorn uppvisar så mycket vridmoment att växlingar sällan behövs när den väl når fart. Bromsningen sker i en behaglig takt, men nuvarande ägare rapporterar exakt styrning och beskriver denna 20/25 som “en ren njutning att köra”. Den används regelbundet och drar nytta av förstärkta elektriska system och nyinnlagda mattor.
Omfattande papper följer med som sträcker sig tillbaka till bilens första försäljning 1929, och det finns till och med en Country Life‑årgång från 1930 som recenserar 20/25. Utan att spoila för mycket för dem som ännu inte läst den upplagan, var de mycket positiva om bilen, och samma förväntas gälla för alla som tittar på denna väl dokumenterade och välbevarade klassiker från 1920-talet.
Historik och papper
- Två registrerade ägare sedan 1984
- Registrerings- och vägskatt befriade
- Fakturor bifogas tillsammans med reservdelar och verktyg
- Originalmanual, viktuppgift och registreringssedel
- Skattebricka från 1930 uppvisad på utsidan
- Odometer visar 42 682, har gått runt klockan
- Periodens vägtestrecensioner kommer med i försäljningen
Skick
- Nylputsad grundfärg och reparationer nyligen utförda
- Nysatt uppsättning mattor runt RR‑märkespedaler
- Moderna färg-/broms-/helljus- och blinkerslampor
- Bevarad H. J. Mulliner coachwork och fordonsnummerplaketter
- Urverket ombyggt och alla instrument påstods fungera korrekt
Det är tydligt redan utifrån att denna tidskapsel 20/25 har underhållits flitigt under sin långa och lysande livslängd. Den periodbaserade träpanelen i instrumentpanelen inkluderar fem vita mot svarta urtavlor bredvid en metallskylt från leverantören, medan en präglad skylt “Rolls-Royce London & Derby” sitter på invändningen. Bakre kupén har ovalbelysning, träinlägg och mjuka armstöd intill välvadderade gröna lädersäten. Om inte närvaron av en samtida brandsläckare fanns skulle man lätt kunna föreställa sig själv sitta i en gentlemannaklubb från hundra år sedan.
Kraft & Mekanisk
- 3 669cc motor och fyra-stegs manuell låda
- Uppgraderat batteri, moderna lampor och ny bränslepump
- Termostatomvandling och rostfri ljuddämpare installerad
- Standarden serviceplan följs fortfarande
- Motorn startar enligt uppgift lätt och går smidigt
Sedan köpet av bilen 2020 har nuvarande ägare fortsatt ett långsiktigt underhållsprogram genom en motorrenovering och en ny koppling. Kylaren har återställts, och startmotor, förgasare och vattenpump har alla byggts om, medan all original-kablage har bytts ut. Andra anmärkningar inkluderar en SU-förgasare med en ny Facet-bränslepump, en överväxel och en LED Hobson-bränslemätare kopplad till ett 100A Varta-batteri.
Detta försäljning omfattas av Car & Classic Allmänna villkor. Genom budgivning och/eller erbjudande godkänner du också följande:
✓ Säljaren är registrerad som privat säljare vilket innebär att konsumentskydd enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte träder i kraft. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classic:s egna Allmänna villkor..
✓ Vi begär att en icke‑återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnarbjudaren på auktionen eller om ditt erbjudande accepteras. Se gärna våra hjälpsamma FAQ och ABV/Villkor för specifika takster.
✓ Denna bil är “Sold As Seen”, på en “As Is Where Is”‑grund och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande och det är vanligt att genomföra en fullständig inspektion av fordonet innan köp för din sinnesfrid.
✓ Moms ingår i köparens avgift. Moms kan eller inte kan ingå i slutbudet eller erbjudandets pris, enligt vad som anges i annonsen.
✓ Vi vill ha en smidig transaktion lika mycket som du och därför kör vi alla registrerade bilar och motorcyklar i Storbritannien som säljs på Car & Classic genom en online HPI‑kontroll för att verifiera att de inte har försäkringsdatabasen markerad för skada eller stöld, och att de inte har något finansiering som fattas, vilket gör att du kan bjuda med självförtroende.
✓ Vi kontrollerar också om fordonen är registrerade som skrivna av som en del av en försäkring totalförlust när en annons placeras på Car & Classic och vi vänligt tillhandahåller skrivningskategorietiketter (Cat C/D/S/N) för din hjälp. Men närvaro eller frånvaro av en etikett garanterar inte fordonets status och det är alltid värt att göra din egen fullständig fordonshistorik innan du lämnar ett bud på ett fordon.
✓ Köpare ansvarar för upphämtning
eller leverans. Import av fordon kan leda till ökade tullavgifter och import-skatter så det är värt att kolla i förväg. Det är budgivarnas ansvar att bekräfta importbehörighet före köp.
