Destacados
- Impresionante ejemplo temprano del 20/25
- Vehículo procedente de pruebas y salones automovilísticos
- Amplio historial documentado que data de 1929
- Cuidadosamente mantenido desde nuevo
- Recientemente renovado por dentro y por fuera
El Atractivo
El Rolls-Royce 20/25 fue lanzado en 1929, y el coche que ves aquí fue uno de los primeros en salir de la línea de montaje. Este ejemplar en particular era un coche de pruebas, recorriendo concesionarios de Rolls-Royce para demostrar la propuesta de la compañía para reemplazar al muy querido Twenty. Este coche llegó a ser una estrella en el Scottish Motor Show de 1930, antes de ser protagonista en un artículo de prueba en la revista Auto Motor ese mismo año.
Terminado en plata y negro bicolor, el número de vehículo GXO20 ha recibido recientemente una repintura sin imprimación, junto con reparaciones a las aletas y al capó realizadas por Peacock Prestige de Coventry. Su actual custodio informa que el armazón de madera y los suelos están sanos, mientras que la carrocería de tela H J Mulliner Weymann se reconoce en una plaquita conservada – una de las muchas plaquitas de esta época que datan de la fabricación del coche.
Como cabría esperar de un coche que se acerca a su centenario, hay ciertas idiosincrasias técnicas a tener en cuenta, entre ellas el parabrisas plegable con su diminuto limpia-parabrisas único en la parte superior. La caja de cambios no tiene sincronización, aunque el motor genera tanto par que los cambios rara vez son necesarios una vez que toma velocidad. La frenada es pausada, pero el actual propietario informa de una dirección precisa y describe este 20/25 como “un placer de conducir”. Se usa con regularidad, beneficiándose de mejoras eléctricas y de alfombrillas recientemente instaladas.
Se proporcionará un amplio historial de papeles desde la primera venta del coche en 1929, e incluso hay una Country Life anual de 1930 que revisa el 20/25. Sin querer revelar demasiados spoilers para quienes no hayan leído esa edición aún, fueron muy elogiosos con el coche, y es probable que lo sean también con cualquiera que vea este clásico de los años 20 bien documentado y conservado.
La Historia y la Documentación
- Dos propietarios registrados desde 1984
- ITV e impuesto de circulación exentos
- Facturas incluidas junto a repuestos y herramientas
- Manual original, informe de peso y ficha de registro
- Disco fiscal de 1930 expuesto en el soporte externo
- El odómetro marca 42.682 vueltas al reloj
- Las pruebas de carretera de la época se incluirán en la venta
La Mecánica
- Motor de 3.669cc y transmisión manual de cuatro velocidades
- Batería mejorada, luces modernas y una nueva bomba de combustible
- Conversión de termostato y silenciador de acero inoxidable instalado
- El calendario de servicio recomendado sigue siendo seguido
- El motor arranca fácilmente y funciona de forma suave
Desde que adquirió este coche en 2020, el propietario actual ha continuado un largo programa de mantenimiento mecánico encargando una reconstrucción del motor y un nuevo embrague. Se ha recocido el radiador, y se han reconstruido el motor de arranque, el carburador y la bomba de agua, mientras que todo el cableado original ha sido reemplazado. Otros puntos a destacar incluyen un carburador SU con una bomba de combustible Facet reciente, una overdrive y una conversión de medidor de combustible Hobson LED alimentada por una batería Varta de 100A.
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