Destaques
- Exemplar inicial impressionante do 20/25
- Anterior veículo de prova e de salão automóvel
- Extensa história documentada desde 1929
- Tratado exaustivamente desde novo
- Recentemente restaurado por dentro e por fora
A Atracção
O Rolls-Royce 20/25 foi lançado em 1929, e o carro que vê aqui foi um dos primeiros modelos a sair da linha de montagem. Este exemplar particular era um carro de provas, percorrendo concessionárias Rolls-Royce para demonstrar a substituição da carismática Twenty. Este carro acabou por brilhar no Scottish Motor Show de 1930, antes de ser apresentado num artigo de avaliação de estrada no jornal Auto Motor ainda nesse mesmo ano.
Terminado em prata e preto dois tons, o número de veículo GXO20 recebeu recentemente uma repintura a metal nu, juntamente com reparos às aletas e ao capô realizados pela Peacock Prestige de Coventry. O seu atual detentor reporta que a estrutura de madeira e os pisos estão bons, enquanto a carroçaria em tecido H J Mulliner Weymann é reconhecida numa placa retida – uma de muitas placas desse tipo que remontam à fabricação do automóvel.
Como seria de esperar de um carro a aproximar-se do centenário, existem algumas idiossincrasias de engenharia a ter em atenção, não sendo a menor o pára-brisas dobrável com o seu pequeno limpa-para-brisas único montado no topo. A caixa de velocidades não tem sincronizadores, embora o motor gere tanto torque que as mudanças raramente são necessárias assim que atinge velocidade. A travagem ocorre de forma serena, mas o atual proprietário relata direcção precisa e descreve este 20/25 como “um prazer de conduzir”. É utilizado com regularidade, beneficiando de eletrónica melhorada e de tapetes recentemente instalados.
Será fornecida documentação extensiva remontando à primeira venda do carro em 1929, e há mesmo uma edição anual da Country Life de 1930, que avalia o 20/25. Sem querer revelar muitos spoilers para quem ainda não leu essa edição, foram muito elogiosos com o carro, e o mesmo se aplica provávelmente a quem vir este clássico bem documentado e bem preservado dos anos 1920.
A História e a Documentação
- Dois proprietários registados desde 1984
- MOT e isenção de imposto rodoviário
- Faturas incluídas juntamente com sobresselentes e ferramentas
- Manual original, relatório de peso e livrete
- Disco fiscal de 1930 exposto no suporte exterior
- O odómetro marca 42.682, que já percorreu o mundo
- Avaliações de avaliação rodoviária da época estarão incluídas na venda
A Condição
- Recentemente realizada repintura de metal à nu e reparos
- Novo conjunto de tapetes instalado à volta dos pedais com marca RR
- Luzes modernas de perigo/travão, luzes de médios e máximos e indicadores
- Carroçaria H. J. Mulliner e placas do número do veículo mantidas
- Relógio reconstruído e todos os instrumentos alegadamente a funcionar corretamente
É evidente mesmo de fora que este cápsula do tempo 20/25 tem sido diligentemente mantido ao longo da sua vida longa e ilustre. O quadro de madeira do tablier period é composto por cinco mostradores brancos em fundo preto junto a uma placa metálica do concessionário fornecedor, enquanto uma placa gravada “Rolls-Royce London & Derby” está afixada ao tabique. A casa traseira apresenta luzes ovais, marchetaria em madeira e apoios de braços luxuosos que ladeiam assentos de pele verde bem acolchoados. Se não fosse pela presença de um extintor de incêndio contemporâneo, era fácil imaginar-se num clube de cavalheiros de há duzentos anos atrás.
As Mecânicas
- Motor de 3.669cc e transmissão manual de quatro velocidades
- Bateria reforçada, iluminação moderna e nova bomba de combustível
- Conversão de termostato e silenciador em aço inox
- A programação de serviço recomendada ainda está a ser seguida
- O motor alegadamente arranca facilmente e funciona sem falhas
Desde que adquiriu este carro em 2020, o atual proprietário tem vindo a manter um programa de manutenção mecânica de longo prazo, ao encomendar uma reconstrução do motor e uma embreagem nova. O radiador foi remontado, e o motor de arranque, carburador e bomba de água foram todos reconstruídos, enquanto todo o cablamento original foi substituído. Outros pontos de relevo incluem um carburador SU com uma bomba de combustível Facet recente, uma overdrive e uma conversão de medidor de combustível LED Hobson alimentada por uma bateria Varta de 100A.
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